auto futuro primo futura supercar elettrica prodotto in serie K50 sarà ufficialmente elencato l'8 agosto a base di Suzhou futuro auto nuova auto elettrica pura, potenza massima integrato di 320kW, cento chilometri in appena 4.6s, resistenza chilometraggio di 380 km. Corpo con un gran numero di fibre di carbonio e materiali leggeri come la lega di alluminio, materiale composito in fibra di carbonio dell'intero veicolo ha 29 parti in peso del totale di queste parti solo 46.7kg.
Come domestica elettrica ultra-running, K50 promettente design leggero è molto interessante. Per migliorare le prestazioni del corpo del veicolo, la struttura di telaio della carrozzeria in lega di alluminio, il materiale del pannello di corpo sono fibre composite di carbonio. In cui, Telaio interamente in alluminio corpo pesa 234kg, perdita di peso circa il 38% rispetto ai convenzionali lamiera di acciaio della carrozzeria del veicolo, Il suo design innovativo, mentre la perdita di peso, hanno sufficiente rigidità alla flessione e rigidità torsionale. Il peso totale delle 29 coperture esterne composte in fibra di carbonio dell'intera vettura è di soli 46,7 kg, che è più del 40% in meno rispetto al tradizionale materiale in lamiera d'acciaio, e la perdita di peso del materiale in lega di alluminio è superiore al 20%.
Inoltre, la nuova vettura è realizzata in fibra di carbonio, pelle e alcantara negli interni, garantisce la resistenza del materiale e tiene conto della struttura lussuosa e del comfort degli esterni, adottando un unico scheletro in lega di alluminio-magnesio e cuciture in pelle e alcantara. materiale.
Dal punto di vista del processo di produzione, l'automobile promettente utilizza materiali in fibra di carbonio su larga scala e adotta in modo innovativo processo di stampaggio a compressione rapida ad alta temperatura, difficile da iniziare dal processo di base e massimizza l'effetto leggero migliorando al contempo l'efficienza produttiva. La prima linea di produzione del corpo telaio in alluminio interamente in Cina, dopo ripetute esplorazioni, nel ruolo della lega di alluminio leggera facile da formare, ma risolve anche il problema industriale della deformazione termica della saldatura della lega di alluminio.
Secondo i media indicano che il futuro della base di produzione di auto a Suzhou ha prima fibra di carbonio ricambi auto linee di produzione in Cina e la prima linea della Cina interamente in alluminio incorniciato corpo, e la costruzione indipendente dalla linea di produzione sistema di batterie. Future base di produzione automobilistica a Suzhou seguire la tutela ambientale più severe di serie, è il primo rigorosamente seguire il completamento di "gestione dell'O Taihu Lake bacino" base di produzione del veicolo, e le acque reflue 'scarico zero' e l'attuazione di norme più severe delle norme nazionali di emissione, concetti di produzione verdi nella filiera.
Resta inteso che il futuro delle nuove K50 utilizzati nei nuovi materiali e tecnologie sarà applicata anche in altre successive quantità di futuro modello di produzione di auto.
Il futuro materiale in fibra di carbonio uso automobilistico larga scala per diventare la macchina nuova una forte. Materiale in fibra di carbonio nome scientifico completo per la fibra di carbonio rinforzata materiale composito (fibra di carbonio rinforzata Polymer, abbreviazione di CFRP), principalmente in fibra di carbonio o tessuto in fibra di carbonio come rinforzo alla resina , ceramica, metallo, cemento, gomma e simili, oppure un composito a matrice carbonioso è formato come il miglior materiale di copertura auto non metallico, in materiale composito CFRP 10 volte la resistenza di un acciaio comune, ma solo la metà del peso dell'acciaio, più leggero dell'alluminio 30%, mentre il peso ridotto, elevata elasticità, resistenza alla corrosione, e quindi è più robusto.
Come il processo di produzione della fibra di carbonio richiede l'utilizzo di grandi quantità di elettricità, quindi il costo è molto alto, utilizzato principalmente nel settore aerospaziale in anticipo a causa di CFRP scheletro leggero ha una prestazione molto eccellente, molti dei costruttori di automobili di oggi ha cominciato ad applicare il materiale per la produzione di automobili, attualmente BMW è leader mondiale in questo campo di applicazione.
E K50 come una macchina futura prima produzione di massa di supercar elettrica pura utilizza un sacco di materiale in fibra di carbonio simile alla precedente, la prima BMW auto sportiva i8 nel nuovo campo della strategia di integrazione energetica BMW tecnologia EfficientDynamics, forte potere ed energia a basso tenore di carbonio sarà la combinazione perfetta, da con abbondanza di materiali in fibra di carbonio leggera hanno rivoluzionato la tecnologia di produzione di automobili, l'industria automobilistica globale ha portato un'innovazione senza precedenti.
La BMW i8 è stata definita sin dalla sua nascita come un'auto sportiva ibrida plug-in con prestazioni di guida dinamiche e una perfetta efficienza energetica: BMW ha accumulato la ricca esperienza di R & S e produzione di i3 nelle fasi iniziali. Esplorando la riduzione dei costi e l'efficienza, un gran numero di materiali compositi CFRP BMW viene applicato al corpo i8, in modo che il peso dell'intero veicolo sia solo di 1540 kg.
Sommario:
Il nuovo sviluppo del veicolo di energia è l'andamento futuro, BMW, rappresentata dal marchio di auto di lusso tedesco di sfondare il tradizionale, l'introduzione di un nuovo concetto di car design, originariamente applicata alla fibra di carbonio sul materiale del corpo vettura di F1 usata in veicoli civili, riducendo la riduzione dei consumi nel veicolo fila giocato un ruolo enorme risparmio energetico. questa volta, il futuro del nuovo K50 mentre l'alluminio struttura a telaio, l'uso su larga scala di materiale in fibra di carbonio, se la sua tecnologia innovativa come BMW può essere un buon equilibrio tra peso corporeo e la forza del corpo? se saranno interessati i costi di manutenzione post-vendita di veicoli e difficoltà? come esperienza pratica occupanti? resta da vedere.