Zukunfts Auto erste in Serie gefertigte Elektro supercar Zukunft K50 wird offiziell am 8. August aufgeführt wird in Suzhou Basis Zukunft neues Auto mit reinem Elektroantrieb, integrierte maximale Leistung von 320kW, hundert Kilometer in nur 4.6s, Ausdauer Laufleistung von 380 km. Körper mit einer großen Anzahl von Kohlenstofffasern und leichten Materialien, wie beispielsweise Aluminiumlegierung, Kohlenstofffaserverbundwerkstoff das gesamte Fahrzeug 29 Teile, auf das Gewicht der Summe dieser Teile nur 46.7kg.
Als Haushaltselektro ultra-Lauf, K50 versprechendsten Leichtbau recht überzeugend ist. Um die Leistung der Fahrzeugkarosserie, die Fahrzeugkarosserie-Rahmenstruktur aus Aluminiumlegierung, das Körperbahnmaterial ist Kohlenstofffaserverbundwerkstoff zu verbessern. Wobei Der Vollaluminiumrahmenkörper wiegt nur 234kg, das ist ungefähr 38% weniger als der traditionelle Stahlblechkörper. Seine innovative Konstruktion hat eine ausreichende Torsionssteifigkeit und Biegesteifigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung. Ganz Wagen 29 Kohlefaser-Verbundmaterial Außenabdeckung des Gesamtgewichts von nur 46,7 kg, 40% oder mehr Gewichtsverlust als herkömmliche Stahlwerkstoffe, mehr als 20% Gewichtsverlust als die Aluminiumlegierung.
Ferner Alcantara ein großer Bereich im Inneren Auto Kohlefaser, Leder und Alcantara Material, während sichergestellt robustes Material, unter Berücksichtigung des luxuriösen Textur und Aussehen Sitzkomfort einen Formteil aus einem Magnesiumlegierung Skelett und Leder verwendet und Vernähen Material.
Aus Sicht des Herstellungsprozesses verwendet das vielversprechende Automobil Kohlefasermaterialien in großem Maßstab und wendet einen Hochtemperatur-Schnellprepreg-Formpressprozess an, der aus dem Basisprozess schwer zu starten ist und den Leichtbaueffekt maximiert, während die Produktionseffizienz verbessert wird. Chinas erste Voll-Aluminium-Rahmen Körper Produktionslinie, nach wiederholter Exploration, in der Rolle der Aluminiumlegierung leicht zu bilden, sondern auch das industrielle Problem der Aluminiumlegierung Schweißwärmeverformung zu lösen.
Medienberichten zufolge zeigen, dass die Zukunft der Auto-Produktion in Suzhou China hat erste Kohlefaser Auto-Teile-Produktionslinien und Chinas erste all-Aluminium-Rahmenkörperlinie und selbständigen Aufbau des Batteriesystems Produktionslinie. Zukunft Automobil-Produktion in Suzhou folgen die strengsten Umweltschutz Standard ist die erste streng den Abschluss der „Taihu See Basin Management Verordnung“ Fahrzeug-Produktion und Abwasser ‚Null-Ableitung‘ und die Umsetzung der strengeren Normen als die nationalen Emissionsnormen, grün Fertigungskonzepte in der gesamten Produktionskette folgen.
Es versteht sich, dass die neuen Materialien und Prozesse, die für die neue K50 der Zukunft gelten, auch auf andere Produktionsmodelle der Zukunft angewendet werden.
Das Kohlefasermaterial, das bei der großflächigen Nutzung dieses zukünftigen Autos zum Einsatz kommt, stellt ein Highlight des neuen Autos dar. Das Kohlefasermaterial heißt vollständig Carbon Fiber-Reinforced Polymer (CFRP), hauptsächlich aus Kohlefaser- oder Kohlefasergewebe, mit Harz. Keramik, Metall, Zement, Kohlenstoff oder Gummi für die Matrix-Verbundwerkstoff-Bildung Als das idealste nichtmetallische Material für Automobilbauplatten ist die Festigkeit von CFK-Verbundwerkstoffen zehnmal höher als die von gewöhnlichem Stahl, aber das Gewicht ist nur die Hälfte von Stahl, leichter als Aluminiumlegierung 30%, gleichzeitig hat es die Eigenschaften von geringem Gewicht, hoher Elastizität, Korrosionsbeständigkeit und Festigkeit.
Da die Kohlenstofffaserherstellungsverfahren die Verwendung von großen Mengen an Strom erfordert, so sind die Kosten sehr hoch, vor allem in der Luft- und Raumfahrt früh, weil der CFK-Leichtbau Skelett eine sehr gute Leistung verwendet, begannen viele der heutigen Automobilhersteller das Material auf die Automobilproduktion anzuwenden, die derzeit In diesem Anwendungsfeld ist BMW weltweit führend.
Und K50 als zukünftiges Auto erste Massenproduktion von rein elektrischem supercar verwendet eine Menge Kohlefaser-Material ähnlich früher, der erste Sportwagen BMW i8 im neuen Bereich der Energieintegrationsstrategie BMW Efficientdynamics Technologie, starken Leistung und kohlenstoffarme Energie wird die perfekte Kombination sein, die von mit vielen leichten Kohlefaser-Materialien, die die Automobilfertigungstechnologie revolutioniert hat, hat die globale Automobilindustrie eine beispiellose Innovation gebracht.
Der BMW i8 definiert sich seit seiner Einführung als Plug-in-Hybridsportwagen mit dynamischer Fahrperformance und perfekter Energieeffizienz: BMW hat die reiche Forschungs- und Entwicklungsarbeit von i3 bereits in einem frühen Stadium gesammelt. Unter Berücksichtigung der Kostenreduzierung und Effizienz wird eine große Anzahl von CFK-Verbundwerkstoffen BMW auf die i8 Karosserie aufgebracht, so dass das Gewicht des gesamten Fahrzeugs nur 1540 kg beträgt.
Zusammenfassung:
Neue Energie ist der Trend der Automobilentwicklung der Zukunft: Die von BMW vertretene deutsche Luxusautomarke bricht die Tradition und führt ein neues Konzept des Automobildesigns ein: Der ursprünglich für Formel-1-Rennwagen eingesetzte Kohlefaserkörper wird für zivile Fahrzeuge eingesetzt und der Verbrauch von Fahrzeugen reduziert. Dies hat eine große Rolle bei der Energieeinsparung gespielt: Diesmal setzt der neue K50 die Rahmenkonstruktion aus Aluminiumlegierung ein und die Verwendung von Kohlefasermaterialien in großem Maßstab, kann seine innovative Technologie so gut sein wie das Leichtgewicht und die Körperkraft von BMW? Werden die Kosten und die Schwierigkeit der Wartung des Fahrzeugs nach dem Verkauf beeinträchtigt? Wie ist die tatsächliche Erfahrung des Fahrers und der Passagiere? Es bleibt abzuwarten.