future voiture électrique première supercar produite masse future K50 sera officiellement inscrite le 8 Août dans la base de Suzhou futur nouveau pur moteur électrique de la voiture, la puissance maximale intégrée de 320kW, cent kilomètres en seulement 4.6s, le kilométrage d'endurance de 380 km. Corps avec un grand nombre de fibres de carbone et des matériaux légers tels que l'alliage d'aluminium, la matière composite en fibres de carbone tout le véhicule a 29 parties en poids du total de ces parties seulement 46.7kg.
Par ultra-fonctionnement électrique domestique, K50 prometteuse conception légère est tout à fait convaincante. Pour améliorer les performances de la carrosserie du véhicule, la structure de châssis de carrosserie de véhicule en alliage d'aluminium, le matériau de panneau de carrosserie sont composite en fibre de carbone. Dans laquelle, Le corps de châssis tout en aluminium ne pèse que 234 kg, soit environ 38% de moins que le corps en tôle d'acier traditionnel. Sa conception structurelle innovante présente une rigidité en torsion et une rigidité en flexion suffisantes tout en réduisant le poids. Le total des voitures 29 matériau composite en fibre de carbone enveloppe extérieure du poids total de seulement 46,7 kg, 40% ou plus de perte de poids que les matériaux classiques en acier, plus de 20% de perte de poids de l'alliage d'aluminium.
En outre, une grande surface dans la fibre de carbone intérieur de la voiture, le cuir et Alcantara matériau, tout en assurant un matériau solide, en tenant compte de la texture et l'apparence de luxe siège de confort en utilisant un moulage de squelette en alliage de magnésium et le cuir et les coutures Alcantara matériel.
Du point de vue du processus de fabrication, l’automobile prometteuse utilise à grande échelle des matériaux en fibre de carbone et adopte de manière innovante un procédé de moulage par compression à haute température et préimprégné, difficile à mettre en œuvre Première ligne de production de corps de châssis en aluminium de la Chine, après exploration répétée, dans le rôle de l'alliage d'aluminium léger facile à former, mais aussi résoudre le problème industriel de la déformation thermique de soudage en alliage d'aluminium.
Selon les médias, la future base de production automobile de Suzhou dispose de la première ligne de production de pièces automobiles en fibre de carbone et de la première ligne de production de châssis en aluminium de Chine et a construit une chaîne de production de batteries. La norme est la première base de production de véhicules strictement suivie par les règlements de gestion des bassins lacustres de Taihu: elle permet d’évacuer les eaux usées et d’appliquer des normes d’émission plus strictes que les normes nationales.
Il est entendu que les nouveaux matériaux et procédés appliqués au futur futur K50 seront également appliqués à d’autres modèles de production du futur.
L'avenir matériau de fibre de carbone de l'industrie automobile à grande échelle pour devenir la nouvelle voiture un point culminant. Nom scientifique complet de matériau en fibre de carbone pour la fibre de carbone renforcée matériau composite (carbone polymère renforcé de fibres, abréviation de CFRP), essentiellement de tissu de fibres de carbone ou de fibres de carbone comme matière de renforcement à la résine , de la céramique, du métal, du ciment, du caoutchouc et analogue, ou un composite à matrice carbonée est formée comme étant la meilleure couverture de voiture matériau non métallique, un matériau composite de fibre de carbone de 10 fois la résistance d'un acier commun, mais seulement la moitié du poids de l'acier, plus léger que l'aluminium 30%, dans le même temps, il a les caractéristiques de légèreté, d'élasticité élevée, de résistance à la corrosion et de fermeté.
Le processus de fabrication de fibres de carbone nécessite l'utilisation de grandes quantités d'électricité, de sorte que le coût est très élevé, principalement utilisé dans le domaine de l'aérospatiale au début à cause du squelette léger CFRP a une très excellente performance, de nombreux constructeurs automobiles d'aujourd'hui ont commencé à appliquer le matériau à la production automobile, actuellement C'est BMW qui mène le monde dans ce domaine d'application.
Et K50 comme une voiture future première production de masse de supercar électrique pur utilise beaucoup de matériaux en fibre de carbone similaire plus haut, la première voiture de sport BMW i8 dans le nouveau domaine de la stratégie d'intégration de l'énergie technologie BMW EfficientDynamics, une forte puissance et d'énergie à faible émission de carbone sera la combinaison parfaite, par L'utilisation d'un grand nombre de matériaux légers en fibre de carbone a complètement détourné la technologie de fabrication automobile traditionnelle, apportant une innovation sans précédent à l'industrie automobile mondiale.
BMW i8 de la conception initiale est définie comme une voiture de sport et a une dynamique de conduite parfaite et l'efficacité énergétique des plug-in voiture de sport hybride. Base BMW i3 a accumulé une riche expérience dans le développement et la production au début, en permanence explorer l'efficacité des coûts, un grand nombre de matériaux composites en fibre de carbone est appliqué à i8 carrosserie de véhicule BMW, réalisant ainsi le poids du véhicule seulement 1540 kg.
Résumé:
Le nouveau développement énergétique des véhicules est la tendance future, BMW, représentée par la marque de voiture de luxe allemande pour briser le traditionnel, l'introduction d'un nouveau concept de design automobile, à l'origine appliqué à la fibre de carbone sur le matériau du corps de voiture de F1 utilisé dans les véhicules civils, ce qui réduit la réduction de la consommation dans le véhicule ligne a joué un rôle énorme sur les économies d'énergie. cette fois-ci, l'avenir de la nouvelle K50 alors que la structure de châssis en aluminium, l'utilisation à grande échelle de matériaux en fibre de carbone, que sa technologie innovante, comme BMW peut être aussi un bon équilibre entre le poids corporel et la force du corps? si seront-ils touchés? comment les occupants une expérience pratique? Il reste à voir le coût véhicule d'entretien après-vente et de la difficulté.