ตามรายงานจากสื่อสหรัฐฯโตโยต้าเพิ่งเปิดตัวรถบรรทุก Class 8 รุ่นไฮโดรเจนรุ่นที่สองในงานอุตสาหกรรมในมลรัฐนอร์ทมิชิแกนรถคันนี้เป็นรถกึ่งพ่วงกึ่งไม่มีมลพิษที่ปล่อยมลพิษต่ำกว่า 300 ไมล์ (483 กม.) หลังจากการล่องเรือ
รถคันนี้มีชื่อว่า Beta ภายในโตโยต้าและมีสมรรถนะสูงกว่ารถอัลฟ่าในโครงการ Portal Project ซึ่งได้รับการทดสอบและลากมาเกือบ 10,000 ไมล์ในพอร์ตลองบีชและลอสแอนเจลิสตั้งแต่เริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 มากกว่า 200 ไมล์ (ประมาณ 322 กิโลเมตร) มากกว่า 670 แรงม้าแรงบิด 1325 ปอนด์และสามารถบรรทุกได้ถึง 80,000 ปอนด์
และกำลังการผลิตไฟฟ้าและน้ำหนักของใหม่อัลฟ่ารถบรรทุกเบต้ายังคงเหมือนเดิม แต่เพิ่มขึ้นรถแท็กซี่นอนและถังน้ำมันเชื้อเพลิงในการรวมกันในกรณีที่ระยะฐานล้อและดังนั้นจึงไม่เพิ่มขึ้นอย่างมากเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารของรถที่เซลล์เชื้อเพลิงสแต็คสอง Mirai และ 12 กิโลวัตต์แบตเตอรี่ขับเคลื่อนและยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของพลรบอื่น ๆ
โครงการหัวหน้าวิศวกรแอนดรูลุนด์ในงานแถลงข่าวผลการประเมินรถบรรทุกแรกใน Los Angeles และสิ่งอำนวยความสะดวกการทดสอบบนถนนจริงโครงการแสดงรายการรถบรรทุก Beta สร้างกระบวนการและรายการของการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานเพื่อให้เป็นไปอย่างต่อเนื่องไปไกลกว่าแนวคิดของความสำเร็จของรถบรรทุกแรก ตรวจสอบและทำให้สามารถใช้งานได้ในเชิงพาณิชย์มากขึ้น
เบต้าแสดงให้เห็นถึงความพยายามล่าสุดของโตโยต้าที่จะใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงเป็นระบบไฟฟ้ายานยนต์ล่าสุดอย่างไรก็ตามความท้าทายในปัจจุบันเกี่ยวกับวัตถุดิบและการขาดโครงสร้างพื้นฐานคนในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ยังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับรถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนนอกจากนี้บางส่วน อุตสาหกรรมยังสงสัยว่ายานพาหนะไฟฟ้าจะกลายเป็นยานพาหนะพลังงานสะอาดในอนาคต
โตโยต้าในปัจจุบันมีการปรับปรุงรุ่นต่อไป Mirai เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะของตนคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2020 และมีแผนจะเปิดตัวรถ SUV, รถปิคอัพและรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ของเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ. ตามรายงานของโตโยต้ายังได้พัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงต้นแบบยานพาหนะขนส่งขนาดเล็ก หัวหน้าวิศวกร Mirai Yoshikazu Tanaka กล่าวว่า บริษัท จะ จำกัด การผลิตเพื่อการผลิตขนาดใหญ่เพื่อลดองค์ประกอบ FCV ของวัสดุที่มีราคาแพงเช่นทองคำขาว, ทอง, และทำให้ระบบมีขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพ. โตโยต้าหวังที่จะ Mirai ไมล์สะสมเพิ่มขึ้นถึง 466 ไมล์จาก 310 ไมล์ เพิ่มขึ้นเป็น 620 ไมล์ภายในปี 2568
โตโยต้าประกาศแผนเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่โรงไฟฟ้าท่าเรือหาดยาวและการก่อสร้างเชิงพาณิชย์ในระดับสถานีเติมไฮโดรเจนที่คาดว่าจะอยู่ในบรรทัดในปี 2020