De acordo com relatos da mídia norte-americana, a Toyota lançou recentemente o caminhão Classe 8 de célula de combustível de hidrogênio de segunda geração no evento do norte de Michigan, um caminhão semi-reboque de emissão zero com mais de 300 milhas (483 km) após a atualização da faixa de cruzeiro.
O carro é chamado de Beta dentro da Toyota e tem um desempenho superior ao do caminhão Alpha no projeto Project Portal, que foi testado e transportado quase 10.000 milhas nos portos de Long Beach e Los Angeles desde sua operação em abril de 2017. Mais de 200 milhas (cerca de 322 quilômetros), mais de 670 cavalos de potência, 1325 libras de torque e podem transportar até 80.000 libras.
O novo caminhão Beta tem a mesma potência e capacidade de carga que o Alpha, mas acrescenta uma combinação de cabine e tanque de combustível, aumentando muito o espaço interior da cabine sem aumentar a distância entre eixos O carro consiste de duas células de combustível Mirai. Alimentado por uma bateria de 12 kWh, também melhora outras métricas de desempenho não especificadas.
O engenheiro-chefe do projeto, Andrew Lund, disse na conferência de imprensa que, ao avaliar o primeiro caminhão nas instalações de testes de Los Angeles e na estrada, o projeto listou uma lista de processos de construção de caminhões Beta e melhorias de desempenho para superar continuamente o conceito do primeiro caminhão. Verifique e torne-o mais comercialmente viável.
A Beta demonstra os esforços recentes da Toyota em usar hidrogênio e células de combustível como os mais recentes sistemas de energia automotivos.Apesar dos desafios atuais em matérias-primas e falta de infraestrutura, a maioria das pessoas na indústria ainda está otimista sobre veículos movidos a hidrogênio. A indústria também está cética de que os veículos elétricos se tornarão veículos de energia limpa no futuro.
Toyota está melhorando atualmente seus veículos com célula de combustível Mirai de próxima geração está previsto para ser lançado em 2020, e planeja lançar SUV, pickups e caminhões comerciais de veículos de célula de combustível. Segundo relatos, a Toyota também desenvolveu uma célula combustível veículos protótipo pequenos veículos de transporte engenheiro-chefe Mirai Yoshikazu Tanaka disse que a empresa vai limitar a produção para produção em larga escala, para reduzir o componente FCV de materiais caros, como platina, ouro, e tornar o sistema mais compacto e poderoso. Toyota espera Mirai quilometragem aumentou para 466 milhas a partir de 310 milhas , aumentou para 620 milhas até 2025.
Toyota anunciou planos no outono passado na usina Porto de Long Beach ea construção de escala comercial estação de reabastecimento de hidrogênio é esperado para estar na linha em 2020.