米メディアによると、数日前、トヨタはノーザンミシガン業界イベント第二世代の水素燃料電池クラス8トラックで導入された。車はゼロエミッションセミトレーラートラック、マイレージアップグレード後より300マイル（483キロ）です。
呼ばれるベータ版、2017年4月以来の試験のほぼ万マイルを運転し、ロングビーチ、ロサンゼルス港での操作を運搬されているプロジェクトポータルプロジェクト、よりアルファトラック性能、そのバッテリーの寿命内のトヨタ車走行距離以上の200マイル（約322キロ）、670馬力以上のパワー、トルクが万ポンドを運ぶために最大8、1325ポンドフィートに達しました。
そして電力容量と新しいアルファベータトラックの重量は同じままであるが、大幅に増加しない、したがってホイールベースおよび車両の室内空間を増加させる場合には、スリーパーキャブとの組み合わせで燃料タンクの増加、燃料電池スタック2未来12kWhのバッテリーを搭載し、不特定の性能指標を改善します。
継続的に最初のトラックの完成の概念を越えて行くように記者会見で、ロサンゼルスと実際の道路の試験施設での最初のトラックを評価することで、プロジェクトのチーフエンジニアアンドリュー・ルンドは、このプロジェクトは、ベータビルドプロセストラックとパフォーマンスの向上のリストを示していますそれを検証し、より商業的に実行可能にする。
水素と燃料電池を最新の自動車用電源システムとして使用するトヨタの最近の取り組みを示しています。業界はまた、将来的に電気自動車がクリーンエネルギー車になることに懐疑的である。
トヨタは現在、次世代の未来の燃料電池車を改善している2020年までに発売されると予想し、SUV、ピックアップや燃料電池車の商用トラックを開始する予定です。報告によると、トヨタはまた、プロトタイプの燃料電池車を開発した小型運搬車チーフエンジニア未来田中良和は、同社は、大規模生産に生産を制限する白金などの高価な材料のFCV成分を低減するために、金、およびシステムをよりコンパクトかつ強力にすると述べた。トヨタは未来の走行距離に期待している310マイルから466マイルに増加しました2025年には620マイルに増加しました。
トヨタは港ロングビーチの発電所で昨年秋に計画を発表し、商業規模の水素供給ステーションの建設は2020年に行になることが期待されます。