Secondo i resoconti dei media statunitensi, Toyota ha recentemente lanciato il camion di classe 8 a celle a combustibile a idrogeno di seconda classe nell'evento del settore nel Nord del Michigan.La vettura è un semirimorchio a emissioni zero con oltre 300 miglia (483 km) dopo l'aggiornamento della gamma di crociera.
L'auto si chiama Beta all'interno della Toyota e ha prestazioni più elevate rispetto al camion Alpha nel progetto del portale del progetto, che è stato testato e trasportato a quasi 10.000 miglia nei porti di Long Beach e Los Angeles sin dalla sua attività nell'aprile 2017. Più di 200 miglia (circa 322 chilometri), più di 670 cavalli, 1325 libbre di coppia e può trasportare fino a 80.000 sterline.
Il nuovo camion Beta ha la stessa potenza e la stessa capacità di carico dell'Alpha, ma aggiunge una combinazione di una cabina di guida e di un serbatoio di carburante, aumentando così notevolmente lo spazio interno della cabina senza aumentare il passo. Alimentato da una batteria da 12 kWh, migliora anche altre metriche prestazionali non specificate.
L'ingegnere capo del progetto, Andrew Lund, ha dichiarato alla conferenza stampa che, valutando il primo camion presso l'impianto di prova di Los Angeles e sulla strada attuale, il progetto elencava un elenco di processi di costruzione di autocarri Beta e miglioramenti delle prestazioni per superare continuamente il concetto del primo camion. Verificare e renderlo più commercialmente fattibile.
Beta dimostrato negli ultimi anni, la Toyota si impegna a idrogeno e celle a combustibile come le ultime realizzazioni nel futuro dei sistemi di alimentazione per autoveicoli. Anche se le materie prime e la mancanza di sfide infrastrutturali, ma la maggior parte del settore è ancora ottimista circa i veicoli a combustibile a idrogeno. Inoltre, alcuni l'industria anche veicoli elettrici diventi il futuro dei veicoli di energia pulita scettico.
Toyota sta migliorando i suoi veicoli a celle a combustibile Mirai di nuova generazione dovrebbe essere lanciato entro il 2020, e prevede di lanciare SUV, pick-up e veicoli commerciali di veicoli a celle a combustibile. Secondo i rapporti, la Toyota ha inoltre sviluppato un veicolo prototipo di cella a combustibile piccoli veicoli di trasporto ingegnere capo Mirai Yoshikazu Tanaka ha detto che la società sarà limitare la produzione di produzione su larga scala, per ridurre la componente FCV di materiali costosi come il platino, l'oro, e rendere il sistema più compatto e potente. Toyota spera di Mirai chilometraggio è aumentato a 466 miglia da 310 miglia 2025 aumentato a 620 miglia.
Toyota ha annunciato i programmi lo scorso autunno presso la centrale di Porto di Long Beach e la costruzione della scala commerciale stazione di rifornimento di idrogeno dovrebbe essere on line nel 2020.