यूएस मीडिया रिपोर्टों के मुताबिक, टोयोटा ने हाल ही में उत्तर मिशिगन में उद्योग कार्यक्रम में दूसरी पीढ़ी के हाइड्रोजन ईंधन सेल कक्षा 8 ट्रक की शुरुआत की। कार क्रूज़िंग रेंज के उन्नयन के बाद 300 मील (483 किमी) से अधिक के साथ एक शून्य उत्सर्जन अर्ध ट्रेलर ट्रक है।
टोयोटा कार कहा जाता बीटा, परियोजना पोर्टल परियोजना, जो अप्रैल 2017 के बाद से परीक्षण के लगभग 10,000 मील की दूरी पर काम कर रही है और लांग बीच और लॉस एंजिल्स बंदरगाहों में आपरेशन hauling किया गया है की तुलना में अल्फा ट्रक प्रदर्शन, इसकी बैटरी जीवन के अंदर लाभ 200 से अधिक मील (322 किलोमीटर), 670 हॉर्स पावर से अधिक एक शक्ति, टोक़ 1,325 एलबीएस फुट पर पहुंच गया, 8 10,000 पाउंड ले जाने के लिए।
और ऊर्जा क्षमता और नए अल्फा बीटा ट्रक का वजन ही रहता है, लेकिन स्लीपर टैक्सी और संयोजन में ईंधन टैंक वृद्धि हुई है, एक मामले में जहां व्हीलबेस और इसलिए बहुत वृद्धि नहीं करता है वाहन के केबिन अंतरिक्ष बढ़ जाती है में ईंधन सेल ढेर दो मिराई और 12 किलोवाट बैटरी चालित, और भी अन्य अनिर्दिष्ट अधिक प्रभावशाली होगा।
परियोजना के मुख्य इंजीनियर एंड्रयू लंड संवाददाता सम्मेलन में, लॉस एंजिल्स और वास्तविक सड़क परीक्षण सुविधाओं में पहली ट्रकों का मूल्यांकन करके, परियोजना बीटा बिल्ड प्रक्रिया ट्रक और प्रदर्शन में सुधार की एक सूची को सूचीबद्ध करता है, तो के रूप में लगातार पहले ट्रक के पूरा होने की अवधारणा से परे जाने की सत्यापन, और इसे और अधिक वाणिज्यिक रूप से व्यवहार्य हो।
बीटा ऑटोमोटिव पावर सिस्टम में नवीनतम के रूप में हाइड्रोजन और ईंधन कोशिकाओं का उपयोग करने के लिए टोयोटा के हालिया प्रयासों को दर्शाता है। कच्चे माल और बुनियादी ढांचे की कमी में मौजूदा चुनौतियों के बावजूद, उद्योग में ज्यादातर लोग अभी भी हाइड्रोजन ईंधन वाहनों के बारे में आशावादी हैं। इसके अलावा, कुछ उद्योग भी संदेहजनक है कि भविष्य में बिजली के वाहन स्वच्छ ऊर्जा वाहन बन जाएंगे।
टोयोटा वर्तमान में अपने अगली पीढ़ी मिराई ईंधन सेल वाहनों सुधार हो रहा है 2020 तक शुरू होने की उम्मीद है, और एसयूवी, पिकप और ईंधन सेल वाहनों की वाणिज्यिक ट्रक लांच करने की योजना है। रिपोर्टों के अनुसार, टोयोटा भी एक प्रोटोटाइप ईंधन सेल वाहनों छोटे परिवहन वाहनों का विकास किया है मुख्य इंजीनियर मिराई योशीकाज़ू तनाका ने कहा कि कंपनी, बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए इस तरह के उत्पादन को सीमित प्लेटिनम, सोने के रूप में महंगी सामग्री से FCV घटक को कम करने, और सिस्टम अधिक कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली कर देगा। टोयोटा उम्मीद करने के लिए मिराई लाभ 310 मील की दूरी से 466 मील की दूरी पर की वृद्धि हुई 2025 620 मील की दूरी पर हो गया।
टोयोटा लांग पोर्ट ऑफ बीच ऊर्जा संयंत्र में पिछले गिरावट योजनाओं की घोषणा की और व्यावसायिक पैमाने पर हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशन का निर्माण कार्य 2020 में लाइन पर रहने की संभावना है।