Laut US-Medienberichten hat Toyota vor kurzem auf der Branchenveranstaltung in North Michigan den Wasserstoff-Brennstoffzellen-Klasse-8-Lkw der zweiten Generation auf den Markt gebracht: Das Auto ist ein emissionsfreier Sattelschlepper mit mehr als 500 km (483 km) nach der Modernisierung der Reichweite.
Das Auto heißt Beta innerhalb von Toyota und hat eine höhere Leistung als der Alpha-Truck im Project-Portal-Projekt, das seit seinem Betrieb im April 2017 in den Häfen von Long Beach und Los Angeles fast 10.000 Meilen getestet und befördert wurde. Mehr als 200 Meilen (etwa 322 Kilometer), mehr als 670 PS, 1325 Pfund Drehmoment und kann bis zu 80.000 Pfund tragen.
Und Leistungskapazität und das Gewicht des neuen Beta-LKW Alpha bleibt gleich, aber erhöhte Schlafkabine und der Kraftstofftank in Kombination, in einem Fall, in dem der Radstand und damit nicht wesentlich den Kabinenraum des Fahrzeugs der Brennstoffzellenstapel erhöht erhöhen zwei Mirai und 12 kwh batteriebetrieben, und verbessert auch die Leistung anderer nicht näher bezeichnet.
Der Chefingenieur Andrew Lund Projekt auf der Pressekonferenz, indem Sie die ersten Lastwagen in Los Angeles Bewertung und den tatsächlichen Straßentesteinrichtungen, Projekt listet die Beta Build-Prozess LKW und eine Liste von Leistungsverbesserungen, um kontinuierlich über das Konzept der Fertigstellung des ersten LKW zu gehen Verifikation und macht es wirtschaftlich rentabel.
Beta zeigt Toyotas jüngste Bemühungen, Wasserstoff und Brennstoffzellen als neueste Entwicklungen in der Automobilbranche zu nutzen Trotz der aktuellen Herausforderungen bei Rohstoffen und mangelnder Infrastruktur sind die meisten Menschen in der Branche immer noch optimistisch, was Wasserstoff-Fahrzeuge anbelangt Die Industrie ist auch skeptisch, dass Elektrofahrzeuge in Zukunft zu Fahrzeugen mit sauberer Energie werden.
Toyota ist derzeit die nächste Generation Mirai Brennstoffzellen-Fahrzeuge zu verbessern wird voraussichtlich bis zum Jahr 2020 ins Leben gerufen wird, und plant SUV zu starten, Pickups und Nutzfahrzeuge von Brennstoffzellen-Fahrzeugen. Nach Berichten, Toyota hat auch ein Prototyp Brennstoffzellenfahrzeuge kleine Transportfahrzeuge Chefingenieur Mirai Yoshikazu Tanaka sagte, das Unternehmen die Produktion auf Großproduktion begrenzen, die FCV-Komponente von teuren Materialien wie Platin, Gold zu reduzieren, und machen das System kompakter und leistungsstark. Toyota hofft, Mirai Kilometer von 310 Meilen bis 466 Meilen erhöht , bis 2025 auf 620 Meilen erhöht.
Toyota kündigte im Herbst letztes Jahr im Hafen von Long Beach Kraftwerk und der Bau von kommerziellem Maßstab Wasserstofftankstelle wird voraussichtlich im Jahr 2020 auf der Linie sein.