Selon les médias américains, Toyota a récemment lancé le camion de classe 8 à pile à hydrogène de la deuxième génération lors de cet événement industriel dans le nord du Michigan.
La voiture porte le nom de Beta à l’intérieur de Toyota et est plus performante que le camion Alpha dans le cadre du projet Project Portal. Plus de 200 milles (environ 322 kilomètres), plus de 670 chevaux, 1325 livres de couple et peuvent transporter jusqu'à 80 000 livres.
Le nouveau camion Beta a la même puissance et la même capacité de poids que l'Alpha, mais ajoute une combinaison de cabine couchette et de réservoir de carburant, augmentant ainsi considérablement l'espace intérieur de la cabine sans augmenter l'empattement. Alimenté par une batterie de 12 kWh, il améliore également d’autres paramètres de performance non spécifiés.
Andrew Lund, ingénieur en chef du projet, a déclaré lors de la conférence de presse qu’en évaluant le premier camion à l’installation de test de Los Angeles et sur la route, le projet répertoriait une liste de processus de construction Vérifiez et rendez-le plus commercialement viable.
En dépit des défis actuels en matière de matières premières et du manque d’infrastructures, la plupart des acteurs du secteur sont toujours optimistes quant aux véhicules à hydrogène. L'industrie doute également que les véhicules électriques deviendront des véhicules à énergie propre à l'avenir.
Toyota est en train d'améliorer ses véhicules à pile à combustible Mirai prochaine génération devrait être lancé d'ici 2020, et prévoit de lancer VUS, camionnettes et camions commerciaux de véhicules à pile à combustible. Selon les rapports, Toyota a également mis au point un des véhicules à pile à combustible prototype petits véhicules de transport ingénieur en chef Mirai Yoshikazu Tanaka a déclaré la société limitera la production à la production à grande échelle, afin de réduire la composante FCV des matériaux coûteux comme le platine, l'or, et rendre le système plus compact et puissant. Toyota espère un certain kilométrage Mirai a augmenté à 466 miles de 310 miles , porté à 620 milles en 2025.
Toyota a annoncé des plans automne dernier au port de la centrale de Long Beach et la construction de la station de ravitaillement en hydrogène à l'échelle commerciale devrait être en ligne en 2020.