La fábrica de Tesla en Shanghai, conocida como la "nave invencible", actualmente está reclutando el primer grupo de "tripulaciones" a gran escala.
5 de agosto de Tesla fue lanzado por primera vez Rezhao post en su carta oficial de micro, entre ellos el director de ingeniería EPC, director del proyecto del gobierno asuntos, encargado de la construcción, ingenieros civiles, ingenieros eléctricos, mecánicos y diseñadores asesores legales, director financiero senior, Reclutadores, etc.
Una fuente le dijo al reportero Century Business Herald 21: 'Tesla Shanghai fábrica ha robado al pueblo directamente de tres veces el salario, SAIC gran número de personal técnico para el final.'
Sin embargo, Tesla situación general no es optimista. 2 de agosto de, 2018 Tesla anunció ganancias del segundo trimestre fiscal. Reportaron una pérdida en el segundo trimestre aumentó a $ 401 millones de un año antes, a $ 743 millones, La pérdida interanual se duplicó.
A pesar de las pérdidas severas Tesla Motors, la celebración de $ 2.7 mil millones en efectivo Tesla Motors almizcle CEO Elon dijo que la compañía todavía fondos sin problema, pero van a ser rentable al reducir los costos y mejorar la rentabilidad. Musker Dijo que se espera que el flujo de caja de la compañía se vuelva positivo en el tercer trimestre.
Además, la planta de Tesla en Shanghai, fuentes de financiación era un misterio. Hoy en día, almizcle anunció que el local de buscarían préstamos, financiación de la construcción también se reduce a $ 2 mil millones de $ 5,0 mil millones, pero en 2019 el primer lote de los fondos Antes de que estuviera en su lugar, lo más importante de Tesla en este momento era la contratación a gran escala de técnicos locales.
El 6 de agosto, Musk anunció en su sitio de redes sociales que actualmente está desarrollando un mini auto que puede acomodar a una persona. Pero aun así, el problema más difícil para Tesla es actualizar el Modelo 3. Capacidad de producción
Mejora de la capacidad de producción en masa del modelo 3
De acuerdo a los resultados, los ingresos Tesla segundo trimestre de $ 4.002 mil millones, un 43% a partir de $ 2,79 billón año pasado, la pérdida neta de $ 743 millones, en comparación con el año anterior pérdida neta de $ 401 millones para ampliar, atribuible a los accionistas ordinarios La pérdida neta fue de $ 718 millones, un aumento de $ 336 millones en el mismo período del año anterior.
En términos de producción y ventas, en el segundo trimestre de 2018, Tesla produjo 53,339 vehículos y entregó 40,768 vehículos. El volumen de producción y ventas aumentó significativamente en comparación con el primer trimestre de este año.
El modelo 3 muy visto entregó 18,449 unidades en el segundo trimestre, y el modelo S y el modelo X entregaron 22,319 unidades.
Para aumentar la producción semanal del Modelo 3, Tesla ideó muchas formas, como construir una cadena de montaje en una enorme carpa fuera de la fábrica principal para llevar a cabo la producción, implementar un sistema de varios turnos y extraer de otras fábricas y sucursales en otras regiones. Manualmente, aumente la capacidad de producción en masa de la planta Modelo 3 en California.
En junio de este año, Tesla logró un objetivo a largo plazo que era difícil de lograr, a saber, la producción de 5.000 coches modelo 3 por semana.
Musk también emitió un documento que indica que la compañía produjo un total de 7.000 automóviles en la última semana del segundo trimestre, incluidos 5.000 modelos 3, que lograron con éxito el objetivo de capacidad de producción semanal de 5.000 modelos 3.
"En cualquier caso, creo que tenemos un equipo increíble. Creo que podemos alcanzar el objetivo de producir 10.000 automóviles a la semana para fines del próximo año. Y, a fines de este año, lograremos el objetivo de producir 5.000 automóviles por semana. El 2 de agosto, Musk dijo en la reunión de análisis financiero.
Además, Tesla también dijo que para finales de agosto, la producción semanal del Modelo 3 llegará a 6.000 unidades y luego continuará aumentando la capacidad de producción para alcanzar una producción semanal de 10.000 unidades. Todo el tercer trimestre, modelo 3 esperado La producción acumulada alcanzará 55,000.
Anteriormente, medios extranjeros informaron que para mejorar el flujo de efectivo, Tesla solicitó a los proveedores que devuelvan 'la mayoría de los fondos pagados en 2016'.
Pero Tesla respondió al asunto negociando con los proveedores para lograr una "base de costos a largo plazo más sostenible" y solo contactó a menos de 10 proveedores para este requisito. Tesla dijo, y otros La discusión del proveedor se centró en el precio de futuros pedidos.
"Con la introducción del Modelo 3, podemos obtener mejores condiciones de pago de los proveedores y hacer que el tiempo de pago sea más largo, por ejemplo, podemos pagar después de 60 días. Además, también podemos acelerar el proceso de producción del automóvil". Skos dijo en la conferencia telefónica.
Masque imagina un estado ideal: 'Producimos y vendemos automóviles, obtenemos el dinero y luego pagamos al proveedor. Como resultado, cuanto más rápido se desarrolle, mayores serán sus reservas de efectivo. Obviamente, Este es un reino ideal ".
En relación con esto, el proveedor de baterías de energía de Tesla Matsushita Battery, la pérdida operativa en el segundo trimestre alcanzó 84 yenes (unos 75,34 millones de dólares USA), principalmente debido al aumento en los costos de producción de la llamada Gigafactory operada en cooperación con Tesla. Causado por.
"La producción de Tesla está ganando impulso." El Director Financiero de Panasonic, Hirokazu Umeda, mostró su apoyo a Tesla, "Estamos agregando una nueva línea de producción y esperamos esta línea en la segunda mitad del año fiscal (desde A partir de octubre), no solo por nuestros ingresos, sino también por nuestro rendimiento de beneficios ".
Contratación a gran escala de fábricas en Shanghai
Después de entrar en el quinto año de China, el 10 de julio, Tesla finalmente decidió construir una súper fábrica en China: Gigafactory 3.
Tesla dijo en el análisis de ganancias del segundo trimestre que la fábrica china comenzará la construcción en los próximos trimestres, y se espera que el primer automóvil se desconecte dentro de tres años. "Para el mercado chino, nuestro plan será básicamente utilizado. Un préstamo de un banco local en China, utilizando deuda local para financiar la súper fábrica de Shanghai (Gigafactory). 'Dijo Mask.
'Para Tesla construido el depósito en Shanghai, pero no dará lugar a una inversión de capital de Estados Unidos de propiedad total, en lugar de los préstamos de las instituciones financieras chinas, y no de los círculos del mercado de valores. Nuestra preocupación es que depende de cuál es la situación real para hacer garantías o los Estados Unidos que están dispuestos a darle garantiza? Si la Comisión de Desarrollo y Reforma aprobó la construcción, dos años después del suceso productos Tesla no son competitivos y bloquean el flujo de caja secando, tema de amortización es el mayor problema. '2 de agosto El analista de la industria automotriz Zhong Shi le dijo al 21st Century Economic Reporter.
Mientras que los forasteros cuestionaban los peligros ocultos de la forma en que Tesla organizaba los fondos en China, también había noticias de que la felicidad de Huaxia contribuiría a Tesla, pero el monto específico no se reveló.
"No sé." El 5 de agosto, expertos de la industria familiarizados con la felicidad de China le dijeron al 21st Century Business Herald.
Tesla afirmó que la fábrica después de la obtención de las aprobaciones y permisos pronto comenzará la construcción del primer vehículo entregado dentro de unos dos años. Además, la producción inicial de la fábrica alcanzará 250.000 por año, también necesitan de dos a tres años para alcanzar la capacidad de producción 500,000 vehículos.
Mask dijo que la fábrica china también producirá baterías, pero no especificó el proveedor. Actualmente, Panasonic es el proveedor exclusivo de baterías Tesla, por lo que también debería ser la opción ideal para la fábrica Tesla China.