A fábrica da Tesla em Xangai, conhecida como "navio invencível", está atualmente recrutando o primeiro lote de "equipes" em larga escala.
Em 5 de agosto, a Tesla liberou pela primeira vez a posição mais importante em seu WeChat oficial, incluindo Diretor de Engenharia de EPC, Gerente de Projetos de Assuntos Governamentais, Gerente de Construção, Engenheiro Civil, Engenheiro Eletricista, Designer Mecânico e Consultor Jurídico, Gerente Financeiro Sênior. Recrutadores, etc.
Uma pessoa familiarizada com o assunto disse ao 21st Century Business Herald: "A fábrica da Tesla em Xangai já está roubando pessoas, emitindo diretamente três vezes o salário, e os técnicos da SAIC passaram muito."
No entanto, Tesla situação global não é otimista. 02 de agosto de 2018 Tesla anunciou lucros do segundo trimestre fiscal. Reportou um prejuízo no segundo trimestre aumentou para US $ 401 milhões de um ano antes, para US $ 743 milhões, A perda ano-a-ano dobrou.
Apesar das perdas severas Tesla Motors, com US $ 2,7 bilhões em dinheiro Tesla Motors CEO Elon Musk disse que a empresa ainda fundos sem problema, mas eles vão ser rentável, reduzindo custos e melhorando a rentabilidade. Musker ele disse que espera que o fluxo de caixa da empresa no terceiro trimestre será positivo.
Além disso, a fábrica Tesla em Xangai, fontes de financiamento era um mistério. Hoje, Musk anunciou que o local, seria recorrer a empréstimos, financiamento de construção também é reduzida para US $ 2 bilhões de US $ 5,0 bilhões, mas em 2019 o primeiro lote de fundos colocar diante, o Tesla é atualmente o recrutamento mais importante, em larga escala de técnicos locais.
6 de agosto de Musk anunciou em seu site de redes sociais, está actualmente a desenvolver um mini carro, o espaço interior pode acomodar uma pessoa. Mas, mesmo assim, para o Tesla, o problema mais difícil ainda é para melhorar o Modelo 3 capacidade.
atualização 3 capacidade de produção Modelo
De acordo com os lucros, Tesla segunda receita trimestre de US $ 4,002 bilhões, um aumento de 43% de US $ 2,79 bilhões no ano passado, a perda líquida de US $ 743 milhões, em comparação com a perda de líquido do ano anterior de US $ 401 milhões para expandir, atribuível aos accionistas ordinários O prejuízo líquido foi de US $ 718 milhões, um aumento de US $ 336 milhões no mesmo período do ano passado.
Em termos de produção e vendas, no segundo trimestre de 2018, a produção de veículos Tesla 53339, 40768 entrega, produção e cadeia de vendas aumentou significativamente durante o primeiro trimestre deste ano.
O muito assistido Modelo 3 entregou 18.449 unidades no segundo trimestre, e o Modelo S e o Modelo X entregaram 22.319 unidades.
A fim de melhorar o modelo de rendimento de 3 semanas, a Tesla veio com uma série de maneiras, por exemplo, criar uma linha de montagem fora da principal fábrica, uma enorme tenda, realizar a produção; a implementação de 'multi-turno'; transferidos de fábricas e escritórios em outras regiões Manualmente, aumente a capacidade de produção em massa da planta Modelo 3 na Califórnia.
Em junho deste ano, Tesla alcançou uma meta de longo prazo que era difícil de alcançar, ou seja, a produção de 5.000 carros Modelo 3 por semana.
Musk também emitiu um documento chamado Para este fim, a última semana do segundo trimestre, a empresa produziu um total de 7000 carros, incluindo um 5000 Modelo 3, atingiu com sucesso uma semana meta de produção anteriormente definido no 5000 Modelo 3.
"De qualquer forma, acho que temos uma equipe incrível. Acredito que podemos atingir a meta de produzir 10.000 carros por semana até o final do próximo ano. E, até o final deste ano, atingiremos a meta de produzir 5.000 carros por semana. Em 2 de agosto, Musk disse na reunião de análise financeira.
Além disso, Tesla também disse que até o final de agosto, a produção semanal do Modelo 3 alcançará 6.000 unidades e continuará a aumentar a capacidade de produção para alcançar a produção semanal de 10.000 unidades. A produção acumulada alcançará 55.000.
Mais cedo, a imprensa estrangeira informou que, para melhorar o fluxo de caixa, a Tesla pediu aos fornecedores que devolvessem "a maior parte dos fundos pagos em 2016".
Mas a Tesla respondeu ao assunto negociando com os fornecedores para obter uma 'base de custo de longo prazo mais sustentável' e apenas contatou menos de 10 fornecedores para essa exigência. A discussão do fornecedor se concentrou no preço de pedidos futuros.
"Com a introdução do Modelo 3, podemos obter melhores condições de pagamento dos fornecedores e aumentar o tempo de pagamento, por exemplo, podemos pagar após 60 dias. Além disso, também podemos acelerar o processo de produção do carro." Skos disse na conferência telefônica.
Masque prevê um estado ideal: "Produzimos e vendemos carros, obtemos o dinheiro e depois pagamos ao fornecedor. Como resultado, quanto mais rápido você se desenvolver, mais suas reservas de caixa serão. Obviamente, Este é um reino ideal.
Relacionado a isso, fornecedor de bateria de energia da Tesla Matsushita Battery, perda operacional no segundo trimestre atingiu 84 ienes (cerca de 75,34 milhões de dólares), principalmente devido ao aumento nos custos de produção do chamado Gigafactory operado em cooperação com a Tesla. Causado por.
"A produção da Tesla está ganhando impulso." O diretor financeiro da Panasonic, Hirokazu Umeda, mostrou apoio à Tesla: "Estamos adicionando uma nova linha de produção e esperamos ter essa linha na segunda metade do ano fiscal (de A partir de outubro), não apenas pela nossa receita, mas também pelo nosso desempenho nos lucros.
Recrutamento em larga escala de fábricas em Xangai
Depois de entrar no quinto ano da China, em 10 de julho, a Tesla finalmente decidiu construir uma super fábrica na China - a Gigafactory 3.
A Tesla disse na análise de lucros do segundo trimestre que a fábrica chinesa começará a ser construída nos próximos trimestres, e que o primeiro carro deve ficar off-line dentro de três anos. ”Para o mercado chinês, nosso plano será basicamente utilizado. Um empréstimo de um banco local na China, usando a dívida local para financiar a super-fábrica de Xangai (Gigafactory) ", disse Mask.
'Para Tesla construiu o depósito em Xangai, mas não vai levar a um investimento totalmente detida capital dos Estados Unidos, em vez de pegar emprestado de instituições financeiras chinesas, ao invés dos círculos do mercado de ações. Nossa preocupação é que isso depende do que a situação real para fazer garantias ou Estados Unidos, que estão dispostos a dar-lhe garantir? Se a Comissão de Reforma e Desenvolvimento aprovou a construção, dois anos após o evento produtos Tesla não são competitivos e bloqueou o fluxo de caixa secando, assuntos de reembolso é o maior problema. '02 de agosto, O analista da indústria automotiva Zhong Shi disse ao 21st Century Economic Reporter.
No mundo exterior questionou a existência de fontes ocultas de financiamento modo de layout Tesla na China, mas também notícias, a China vai ser feliz ou investimento Tesla, mas não revelou o montante específico.
"Não sei." No dia 5 de agosto, pessoas da indústria familiarizadas com a felicidade da China contaram ao 21st Century Business Herald.
A Tesla anunciou que a construção começará logo depois que a fábrica for aprovada e licenciada, e o primeiro lote de veículos será entregue em cerca de dois anos.Além disso, a produção inicial da fábrica chegará a 250.000 unidades por ano e levará de dois a três anos para atingir a capacidade. 500.000 veículos.
Mask disse que a fábrica chinesa também produzirá baterias, mas não especificou o fornecedor.Atualmente, a Panasonic é o fornecedor exclusivo de baterias Tesla, por isso também deve ser a escolha ideal para a fábrica da Tesla China.