L'usine de Tesla à Shanghai, connue sous le nom de «navire invincible», recrute actuellement le premier groupe d'équipages à grande échelle.
Le 5 août, Tesla a décroché pour la première fois la position la plus populaire sur son site officiel WeChat: directeur de l'ingénierie EPC, chef de projet gouvernemental, directeur de la construction, ingénieur civil, ingénieur en conception électrique, concepteur mécanique et conseiller juridique, directeur financier. Recruteurs, etc.
Une personne familière avec le sujet a déclaré au 21st Century Business Herald: «L’usine de Tesla à Shanghai a déjà volé des personnes, émettant directement trois fois le salaire, et les techniciens de SAIC ont beaucoup voyagé.
Cependant, la situation globale Tesla est pas optimiste 2. Août, 2018 Tesla a annoncé un bénéfice fiscal deuxième trimestre. A enregistré une perte au deuxième trimestre élargi à 401 millions $ d'un an plus tôt à 743 millions $, La perte en glissement annuel a doublé.
En dépit des pertes sévères Tesla Motors, détenant 2,7 milliards $ en espèces Tesla Motors PDG Elon Musk a déclaré la société encore des fonds sans problème, mais ils seront rentables en réduisant les coûts et l'amélioration de la rentabilité. Musker Les flux de trésorerie de la société devraient devenir positifs au troisième trimestre.
De plus, l'usine Tesla à Shanghai, les sources de financement était un mystère. Aujourd'hui, Musk a annoncé que la locale chercherait des prêts, le financement de la construction est également réduit à 2 milliards $ de 5,0 milliards $, mais en 2019 le premier lot de fonds Avant sa mise en place, le plus important pour Tesla était le recrutement à grande échelle de techniciens locaux.
6 août Musk a annoncé sur son site de réseautage social, développe actuellement une mini-voiture, l'espace intérieur peut accueillir une seule personne. Mais même si, pour la Tesla, le problème le plus difficile est encore à améliorer le modèle 3 Capacité de production
Amélioration de la capacité de production en série du modèle 3
Selon les résultats, le chiffre d’affaires de Tesla s’établit à 4,02 milliards de dollars, en hausse de 43% par rapport aux 2,79 milliards de dollars de la même période de l’année dernière, soit une perte nette de 401 millions de dollars. La perte nette s’est élevée à 718 millions de dollars, en hausse par rapport aux 336 millions de dollars de la même période de l’année dernière.
En termes de production et de ventes, Tesla a produit 53 339 véhicules au deuxième trimestre de 2018 et livré 40 768 véhicules, tandis que le volume de production et le volume des ventes ont considérablement augmenté par rapport au premier trimestre de cette année.
Le très attendu Modèle 3 a livré 18 449 unités au deuxième trimestre, et les Model S et Model X ont livré 22 319 unités.
Afin d'améliorer le modèle de rendement 3 semaines, la Tesla est venu avec beaucoup de façons, par exemple, mettre en place une ligne d'assemblage en dehors de la principale usine une grande tente, mener à bien la production, la mise en œuvre de « plusieurs quarts de travail », transférés des usines et des bureaux dans d'autres régions Augmenter manuellement la capacité de production de masse de l’usine Model 3 en Californie.
En Juin, Tesla a atteint l'objectif d'un long terme difficile à atteindre, à savoir, la semaine production 5000 Modèle 3 voitures.
Musk a également publié un document intitulé À cette fin, la dernière semaine du deuxième trimestre, la société a produit un total de 7000 voitures, dont un modèle 5000 3, a réussi à atteindre une semaine objectif de production antérieure fixée dans le 5000 modèle 3.
"En tout cas, je pense que nous avons une équipe formidable. Je pense que nous pourrons atteindre l'objectif de produire 10 000 voitures par semaine d'ici la fin de l'année prochaine et atteindre l'objectif de produire 5 000 voitures par semaine." Le 2 août, Musk a déclaré lors de la réunion d'analyse financière.
De plus, Tesla a indiqué qu’à la fin du mois d’août, la production hebdomadaire du modèle 3 atteindrait 6 000 unités, puis continuerait à augmenter sa capacité de production pour atteindre une production hebdomadaire de 10 000 unités. La production cumulée atteindra 55 000.
Auparavant, les médias étrangers avaient annoncé que, pour améliorer ses flux de trésorerie, Tesla avait demandé aux fournisseurs de retourner «la plupart des fonds versés en 2016».
Mais Tesla a réagi en négociant avec les fournisseurs pour obtenir une «base de coûts à long terme plus durable» et a contacté seulement moins de 10 fournisseurs pour cette exigence. La discussion du fournisseur a porté sur le prix des commandes futures.
"Avec l'introduction du modèle 3, nous pouvons obtenir de meilleurs délais de paiement auprès des fournisseurs et allonger le délai de paiement, par exemple, nous pouvons payer après 60 jours. Nous pouvons également accélérer le processus de production de la voiture." Skos a déclaré à la conférence téléphonique.
Musk envisage un état idéal: « Nous produisons et vendons des voitures, sont payés, puis au fournisseur de payer cette façon, vous développer plus rapidement, vos réserves de trésorerie seront plus évidents. C'est un royaume idéal.
Est liée à ce que le fournisseur de la batterie de Tesla, la batterie Panasonic, deuxième trimestre perte d'exploitation de 84 yens (75,34 millions $), principalement en raison du coût de la production de la coopération opérationnelle dite avec Tesla amélioré Gigafactory Causé par.
"La production de Tesla prend de l'ampleur." Hirokazu Umeda, directeur financier de Panasonic, a montré son soutien à Tesla, "Nous ajoutons une nouvelle ligne de production et attendons avec impatience cette ligne au second semestre de l'exercice À partir d'octobre), non seulement pour nos revenus, mais aussi pour nos performances en termes de bénéfices.
Recrutement à grande échelle d'usines à Shanghai
Après être entré dans la cinquième année de la Chine, le 10 juillet, Tesla a finalement décidé de construire une super usine en Chine - Gigafactory 3.
Tesla a déclaré lors de l’analyse des résultats du deuxième trimestre que l’usine chinoise commencera la construction dans les prochains trimestres et que la première voiture devrait être mise hors ligne dans trois ans. »Pour le marché chinois, notre plan sera essentiellement utilisé. Un prêt d'une banque locale en Chine, utilisant la dette locale pour financer la super usine de Shanghai (Gigafactory).
« Pour Tesla construit le dépôt à Shanghai, mais ne conduira pas à un investissement en capital américain à part entière, au lieu d'emprunter auprès des institutions financières chinoises, plutôt que des cercles boursiers. Notre souci est que cela dépend de la situation réelle à faire garanties ou aux États-Unis qui sont prêts à donner garantie? Si la Commission du développement et de la réforme a approuvé la construction, deux ans après l'événement produits Tesla ne sont pas compétitifs et bloqué question des flux de trésorerie se tarir, le remboursement est le plus gros problème. 2 Août Zhong Shi, analyste de l’industrie automobile, a déclaré au 21st Century Economic Reporter.
Dans le monde extérieur mis en doute l'existence de sources cachées de financement mode de mise en page Tesla en Chine, mais aussi des nouvelles, la Chine sera heureux ou l'investissement Tesla, mais n'a pas révélé le montant précis.
"Je ne sais pas." Le 5 août, des spécialistes de l'industrie connaissant le bonheur de la Chine ont déclaré au 21st Century Business Herald.
Tesla a annoncé que la construction débutera peu après l’approbation et l’autorisation de l’usine et que le premier lot de véhicules sera livré dans deux ans environ, et que la production initiale atteindra 250 000 unités par an, ce qui prendra deux à trois ans. 500 000 véhicules.
Mask a déclaré que l’usine chinoise produirait également des batteries, mais n’a pas précisé le fournisseur.Actuellement, Panasonic est le fournisseur exclusif des batteries Tesla, et devrait donc être le choix idéal pour l’usine Tesla China.