توسع خسارة تسلا في الربع الثاني: صندوق البناء في شانغهاي يأتي من القروض المحلية

لدينا مراسل وانغ شين شنغهاي التقرير

يقوم مصنع تسلا في شنغهاي ، والمعروف باسم "السفينة التي لا تقهر" ، بتوظيف أول مجموعة من "الطواقم" على نطاق واسع.

في 5 أغسطس ، أصدرت تسلا الموقع الأكثر سخونة على WeChat الرسمية لأول مرة ، بما في ذلك مدير الهندسة EPC ، مدير مشروع الشؤون الحكومية ، مدير البناء ، مهندس مدني ، مهندس التصميم الكهربائي ، المصمم الميكانيكي والمستشار القانوني ، مدير مالي كبير. التجنيد ، وما إلى ذلك

وقال أحد الأشخاص المطلعين على المسألة لصحيفة بزنيس هيرالد في القرن الحادي والعشرين: "إن مصنع تسلا بشنغهاي يسرق الناس بالفعل ، ويصدر بشكل مباشر ثلاثة أضعاف الراتب ، وقد ذهب تقنيو شركة SAIC كثيرًا".

ومع ذلك ، فإن الوضع العام لـ Tesla ليس متفائلاً ، ففي 2 أغسطس ، أعلنت Tesla تقرير أرباح الربع الثاني للسنة المالية 2018. أظهر التقرير المالي أن خسائر الربع الثاني ارتفعت من 401 مليون دولار في نفس الفترة من العام الماضي إلى 734 مليون دولار. تضاعف الخسائر على اساس سنوى.

على الرغم من الخسائر الفادحة لشركة تسلا موتورز ، قال الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا Eron Musk ، الذي يمتلك 2.7 مليار دولار نقدًا ، أن وضع تمويل الشركة لا يمثل مشكلة ، وأنها ستحقق أيضًا الربحية من خلال زيادة هوامش الربح وخفض التكاليف. وقال أن التدفق النقدي للشركة من المتوقع أن يتحول إيجابي في الربع الثالث.

بالإضافة إلى ذلك ، أنشأت تسلا مصنعاً في شنغهاي ، وكان مصدر الأموال في يوم من الأيام لغزا ، واليوم ، أعلن المسك أنه سيطلب قروض من المنطقة المحلية ، وسيتم تخفيض الأموال اللازمة لبناء المصنع من 5 مليار دولار إلى 2 مليار دولار أمريكي ، لكن الصناديق الأولى في عام 2019 قبل أن يكون في المكان ، كان أهم شيء في تسلا في الوقت الحالي هو توظيف الفنيين المحليين على نطاق واسع.

في السادس من أغسطس ، أعلن موسك على موقع التواصل الاجتماعي الخاص به أنه يقوم حاليًا بتطوير سيارة صغيرة يمكنها استيعاب شخص واحد ، لكن حتى مع ذلك ، فإن أصعب مشكلة بالنسبة إلى تسلا هو ترقية النموذج 3. القدرة الإنتاجية.

نموذج 3 تحسين قدرة الإنتاج الضخم

ووفقا للأرباح، تسلا الثانية ايرادات الربع من 4002000000 $، بزيادة 43٪ من 2790000000 $ في العام الماضي، خسارة صافية قدرها 743،000،000 $، مقارنة مع خسارة صافية في السنة السابقة من 401 مليون $ لتوسيع لمساهمي العاديين خسارة صافية قدرها 718،000،000 $ لتوسيع من 336 مليون $ في العام السابق.

من حيث الإنتاج والمبيعات، في الربع الثاني من عام 2018، إنتاج السيارة تيسلا 53339، 40768 التسليم، وزيادة الإنتاج وسلسلة المبيعات بشكل كبير خلال الربع الأول من هذا العام.

نموذج 3 التي تهم الربع الثاني تسليم 18 449، نموذج S ونموذج X تسليمها 22319.

من أجل زيادة الإنتاج الأسبوعي للنموذج 3 ، طرحت تسلا العديد من الطرق ، مثل بناء خط تجميع في خيمة ضخمة خارج المصنع الرئيسي لتنفيذ الإنتاج ، وتنفيذ "نظام متعدد المناوبات" ، والاستفادة من المصانع والفروع الأخرى في مناطق أخرى. زيادة سعة الإنتاج الضخم لمصنع النموذج 3 في كاليفورنيا يدويًا.

في شهر يونيو من هذا العام ، حققت تسلا هدفًا بعيد المدى كان من الصعب تحقيقه ، ألا وهو إنتاج 5000 سيارة موديل 3 في الأسبوع.

كما أصدر موسك وثيقة تقول إن الشركة أنتجت ما مجموعه 7000 سيارة في الأسبوع الأخير من الربع الثاني ، بما في ذلك 5000 نموذج 3 ، والتي حققت بنجاح هدف الإنتاج الأسبوعي من 5000 نموذج 3S.

"على أي حال، أعتقد أن لدينا فريق عظيم، وأعتقد أننا يمكن أن تحقق الهدف من إنتاج 1000000 سيارة بحلول نهاية الاسبوع المقبل. وهذا العام سنحقق الهدف من إنتاج 5000 سيارة في الأسبوع." في 2 أغسطس ، قال المسك في اجتماع التحليل المالي.

وبالإضافة إلى ذلك، قال الجانب تسلا أيضا أنه بحلول أواخر شهر أغسطس، والأسبوع الذي يبدأ في إنتاج نموذج 3 مزيد يصل 6000، ثم الاستمرار في تحسين الإنتاجية من أجل تحقيق في أقرب وقت ممكن حول الولادة عشرة آلاف منها، ومن المتوقع في الربع الثالث بأكمله إلى نموذج 3 سوف يصل الناتج التراكمي إلى 55،000.

في وقت سابق ، ذكرت وسائل الإعلام الأجنبية أنه من أجل تحسين التدفق النقدي ، طلب تسلا من الموردين إرجاع "معظم الأموال المدفوعة في عام 2016".

لكن Tesla استجابت للمسألة من خلال التفاوض مع الموردين لتحقيق "أساس تكلفة أكثر استدامة على المدى الطويل" ولم تتصل إلا بأقل من 10 موردين لهذا الشرط. ركز نقاش المورّد على سعر الطلبيات المستقبلية.

"مع إدخال النموذج 3 ، يمكننا الحصول على شروط دفع أفضل من الموردين وجعل وقت الدفع أطول ، على سبيل المثال ، يمكننا الدفع بعد 60 يوم. وعلاوة على ذلك ، يمكننا أيضا تسريع عملية إنتاج السيارة." وقال سكوس في مؤتمر هاتفي.

المسك اقامة دولة مثالية: "نحن انتاج وبيع السيارات، ويتقاضون رواتبهم، ومن ثم إلى المورد لدفع بهذه الطريقة، يمكنك تطوير أسرع، لا شك أن الاحتياطيات النقدية الخاصة بك أن تكون أكثر وضوحا. هذا هو عالم مثالي ".

ويرتبط بذلك أن المورد بطارية تيسلا، بطارية باناسونيك، خسائر تشغيل في الربع الثاني من 84 ين (75340000 $)، ويرجع ذلك أساسا إلى تكلفة إنتاج ما يسمى التعاون العملي مع تسلا تحسن Gigafactory الناجمة عن.

"يكتسب إنتاج Tesla زخماً." أظهر المدير المالي لشركة Panasonic Hirokazu Umeda الدعم لـ Tesla ، "نحن نضيف خط إنتاج جديد ونتطلع إلى هذا الخط في النصف الثاني من السنة المالية (من بداية من شهر أكتوبر) ، ليس فقط لإيراداتنا ، ولكن أيضًا لأداء الربح لدينا. "

التجنيد على نطاق واسع من المصانع في شنغهاي

بعد دخول السنة الخامسة للصين ، في 10 يوليو ، قرر تيسلا أخيرا بناء مصنع سوبر في الصين - Gigafactory 3.

وقال تسلا في تحليل أرباح الربع الثاني أن المصنع الصيني سيبدأ البناء في الأرباع القليلة المقبلة ، ومن المتوقع أن تذهب السيارة الأولى إلى الإنترنت في غضون ثلاث سنوات. "بالنسبة للسوق الصينية ، سيتم استخدام خطتنا بشكل أساسي. قرض من بنك محلي في الصين ، باستخدام الدين المحلي لتمويل مصنع شنغهاي الكبير (Gigafactory).

"تريد تسلا بناء مصنع للسيارات في شنغهاي. إن الشكل الوحيد للملكية لا يجلب استثمارات رأس المال للولايات المتحدة. وبدلا من ذلك ، يجب أن تقترض من المؤسسات المالية الصينية بدلا من سوق الأوراق المالية. المشكلة التي نهتم بها هي أنها تعتمد على الأسرة التي تستخدمها. إذا وافقت لجنة NDRC على إنشاء المصنع ، إذا لم يكن منتج Tesla منافسًا في السوق بعد عامين ، فسيتم قطع التدفق النقدي ، ومشكلة سداد القرض هي المشكلة الأكبر. "2 أغسطس ، وقال المحلل في صناعة السيارات تشونغ شى لصحيفة القرن 21 الاقتصادية.

في حين أن الغرباء شككوا في المخاطر الخفية لطريقة تسلا في ترتيب الأموال في الصين ، كانت هناك أخبار أيضا بأن هواشيا سعادة ستساهم في تسلا ، ولكن لم يتم الكشف عن المبلغ المحدد.

"لا أعرف". في الخامس من آب / أغسطس ، أخبر المطلعون على دراية بسعادة الصين في القرن الحادي والعشرين "هيرش بيزنس هيرالد".

أعلنت شركة Tesla أن أعمال الإنشاء ستبدأ قريباً بعد الموافقة على المصنع وترخيصه ، وسيتم تسليم الدفعة الأولى من السيارات خلال عامين ، بالإضافة إلى أن الإنتاج الأولي للمصنع سيصل إلى 250،000 وحدة سنوياً ، وسيستغرق الأمر عامين إلى ثلاثة أعوام للوصول إلى الطاقة الإنتاجية. 500000 سيارة.

وقال ماسك إن المصنع الصيني سينتج أيضاً بطاريات ، لكنه لم يحدد المورد ، وحالياً ، تعد باناسونيك المورد الحصري لبطاريات تسلا ، لذا ينبغي أن يكون الاختيار الأمثل لمصنع تسلا الصين.