'วัสดุมีอำนาจที่จะเปลี่ยนแปลงสังคม. เช่นเดียวกับสโลแกน Toray ของการอนุรักษ์พลังงานและการลดก๊าซเรือนกระจกที่ทำให้เกิดคาร์บอนไฟเบอร์และคาร์บอนไฟเบอร์พลาสติกเสริม. ควบคุม Toray ประมาณครึ่งหนึ่งของส่วนแบ่งของโลกจากคาร์บอนไฟเบอร์ polyacrylonitrile-based ใน บริษัท Toray ร่วมในการพัฒนาของเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคที่มีความยาวกับรถยนต์, เครื่องบินเป้าหมายพลังงานนิวเคลียร์รุ่นสำหรับตลาดที่พัฒนาคาร์บอนรถยนต์ใยทำและแม้กระทั่งเครื่องบิน. ต่อมา Toray กีฬาสันทนาการเป็นจุดเริ่มต้นในขณะที่รถยนต์เครื่องบิน กำเนิดไฟฟ้าพลังงานลมสำหรับการใช้งานของการเปลี่ยนแปลงเส้นใยคาร์บอน
Toray กล่าวว่าในอนาคตจะสามารถล้มล้างอุตสาหกรรมยานยนต์หรืออุตสาหกรรมยานยนต์ไปยังระดับที่สูงขึ้นของสองสิ่งหนึ่งคือปัญญาประดิษฐ์ที่สองคือคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์คอมโพสิตโลหะการโค่นล้ม
ปัจจุบันประเทศญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาถือมากที่สุดของกำลังการผลิตในโลกของคาร์บอนไฟเบอร์และควบคุมการผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ระดับ high-end. บริษัท Toray เริ่มต้นครั้งแรกในการวิจัยคาร์บอนไฟเบอร์ PAN-based และการผลิตเป็นตัวแทนของญี่ปุ่นประกอบการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์. โลกของเล็กพ่วง ผู้ผลิตหลักของเส้นใยคาร์บอน ได้แก่ โทเร, Toho เรยอนของญี่ปุ่นมิตซูบิชิเรยอนสาม บริษัท บริษัท สหรัฐไม่ได้ผลิตมาก แต่ยังคงเทคนิคเทียบเคียงกับญี่ปุ่นบิ๊กสาม
Toray พัฒนาหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ด้านหลังจีนได้เริ่มต้นด้วยการพัฒนาที่เป็นอิสระจากคาร์บอนไฟเบอร์. แต่น่าเสียดายที่จากกลางปี 1970 หลังจากเกือบ 40 ปีของการพัฒนา, การพัฒนาโดยรวมของจีนคาร์บอนไฟเบอร์อุตสาหกรรมและระดับการผลิตยังคงย้อนกลับมากไม่กับสหรัฐอเมริกา บริษัท ญี่ปุ่นแข่งขันในเชิงบวกในตลาด
มันเป็นที่คาดไมล์สะสมที่สภาวะเดียวกันอัตราส่วนน้ำหนักของการชุมนุมยานพาหนะไฟฟ้ายานยนต์ให้มากขึ้นกว่า 200 ~ 300 กก. หรือมากกว่า. ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้มั่นใจว่าระยะที่ดีและราคาไม่แพงน้ำหนักตัวของรถยนต์ไฟฟ้าที่จะลดลง มากกว่า 50% น้ำหนักน้ำหนักของวัสดุทั้งหมดเส้นใยคาร์บอนที่มีเพียงชิ้นส่วนของเหล็กสามารถสูญเสียน้ำหนัก 50 ถึง 60% ก็เป็นไปได้ที่จะให้วัสดุขั้นสูงของความแข็งแรงเทียบเท่า
คาร์บอนไฟเบอร์เสริมวัสดุคอมโพสิตที่มีคุณสมบัติทางกายภาพที่ดีเยี่ยม: 30% เบากว่าอลูมิเนียมเหล็กอ่อนกว่า 50% มีความแข็งแรงเป็น 7-9 เท่าของเหล็กที่มีความซับซ้อนทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสำหรับฟิลด์แรกของการบิน, การบิน, การทหารและได้รับการยอมรับในอุตสาหกรรมอื่น ๆ ของ CFRP (คาร์บอนไฟเบอร์เสริมวัสดุผสม) เป็นวิธีที่ดีที่สุดในปัจจุบันเพื่อแก้ปัญหารถยนต์พลังงานใหม่, การสูญเสียน้ำหนักแอพลิเคชันสามารถทำให้รถยนต์คาร์บอนไฟเบอร์ 30% ถึง 60% การลดน้ำหนักที่เรียกว่าน้ำหนักของกษัตริย์' รถยนต์พลังงานใหม่ ผู้นำการปฏิวัติการผุดขึ้นมีบทบาทสำคัญในการลดน้ำหนักของรถยนต์
ภาพรวมของการพัฒนาในปัจจุบันในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่สามารถพบการใช้งานที่กว้างขวางของคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ในรถยนต์พลังงานใหม่เป็นผลแน่นอน แต่ยังผู้ประกอบการพลังงานรถยนต์ใหม่เลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับการผลิตรถยนต์และการผลิต