‚Material hat die Macht, die Gesellschaft zu verändern.‘ So wie Toray Slogan wie Energieeinsparung und Reduktion von Treibhausgasen, die Kohlefasern und kohlefaserverstärktem Kunststoff. Toray Kontrolle über die Hälfte des Weltanteils der Polyacrylnitril-basierte Kohlenstofffaser trägt dazu bei, Toray Unternehmen in der Entwicklung des technischen Personals beschäftigt haben lange auf Automobile, Flugzeuge, Ziel der Kernenergie für den Markt, eine Kohlefaser hergestellten Autos entwickelt und sogar Flugzeuge. später, Toray Sport, Freizeitartikel wie am Anfang, während Autos, Flugzeuge 4. Windturbinen wurden für den Einsatz von Kohlefaser modifiziert.
Toray sagte: Es gibt zwei Dinge, die die Automobilindustrie untergraben oder die Automobilindustrie auf ein höheres Niveau bringen können: Die eine ist künstliche Intelligenz, die zweite ist Kohlefaserleichtgewicht, subversive Metallmaterialien mit Kohlefaserverbundwerkstoffen.
Gegenwärtig haben Japan und die Vereinigten Staaten den größten Teil der Kohlenstofffaser-Produktionskapazität der Welt und kontrollieren die Produktion von High-End-Kohlefasern.Japan Toray Corporation begann in der Entwicklung und Produktion von PAN-basierten Kohlefaser und ist der Vertreter der japanischen Kohlefaser-Produktionsunternehmen Die wichtigsten Produzenten von Carbonfaser sind Japan Toray, Japan Toho Rayon und Japan Mitsubishi Rayon.Obwohl das US-Unternehmen eine kleine Produktion hat, ist es technisch vergleichbar mit den japanischen Big Three.
Toray entwickelte eine Kohlenstoff vordere und hintere Faser, China hat auch eine unabhängige Entwicklung von Kohlefaser begonnen. Aber leider ab Mitte der 1970er Jahre nach fast 40 Jahre der Entwicklung, Chinas Kohlefaser-Industrie Gesamtentwicklung und Produktionsniveau immer noch sehr rückständig ist, nicht mit den Vereinigten Staaten Japanisches Unternehmen konkurriert positiv auf dem Markt.
Es wird unter den gleichen Bedingungen geschätzt, gebrauchte Autos, das Gewichtsverhältnis von herkömmlichen Fahrzeugelektrofahrzeugen auf mehr als 200 bis 300 kg oder mehr. Kosten des Elektrofahrzeuges, um eine bessere Kilometerleistung und erschwinglich, das Körpergewicht des Elektrofahrzeuges zu gewährleisten, reduziert werden Es wiegt mehr als 50%. Unter allen leichten Materialien ist Carbonfaser das einzige fortschrittliche Material, das das Gewicht von Stahlteilen um 50 ~ 60% reduzieren kann, aber die gleiche Festigkeit bieten kann.
Kohlenstofffaserverstärkte Verbundwerkstoffe weisen ausgezeichnete physikalische Eigenschaften auf: 30% leichter als Aluminium, 50% leichter als Stahl und 7 bis 9 mal stärker als Stahl.Er wurde zuerst in den High-Tech-Bereichen der Luftfahrt, Luft- und Raumfahrt, Militär und anderen Industrien eingesetzt. CFK (kohlenstofffaserverstärkter Verbundwerkstoff) ist derzeit der beste Weg, um den Gewichtsverlust von neuen Energiefahrzeugen zu lösen. Der Einsatz von Kohlefaser kann das Fahrzeug um 30% ~ 60% abbauen. Es ist bekannt als der "König des Leichtgewichts" und ist ein neues Energiefahrzeug. Der Führer der Schlankheitsrevolution hat eine Schlüsselrolle bei der Autolackierung gespielt.
Betrachtet man die aktuelle Entwicklung der neuen Energieautomobilindustrie, so kann man feststellen, dass die breite Anwendung von Kohlenstofffaserverbundwerkstoffen in neuen Energiefahrzeugen ein unvermeidbares Ergebnis ist und auch eine unvermeidliche Wahl für neue Energieautobauunternehmen zur Durchführung von Automobilproduktion und -herstellung ist.