Selon le magazine Wired ont rapporté, des smartphones aux ordinateurs portables, des voitures électriques à cigarette électronique, les batteries lithium-ion sont une grande variété de produits électroniques au pouvoir. Cependant, avec le potentiel de lithium a été développé à l'extrême, les chercheurs sont Essayez de trouver la prochaine percée de la batterie.Si vous lisez cet article sur votre smartphone, cela signifie que vous tenez une "bombe" .Sous l'écran de protection, le lithium (un métal très volatil, une fois avec de l'eau) Les composés qui sont enflammés par contact sont décomposés et reconstitués dans une réaction chimique puissante qui fournit un moteur indispensable au monde moderne.
Le lithium est utilisé dans les téléphones portables, les tablettes, les ordinateurs portables et les montres intelligentes et se trouve dans nos e-cigarettes et véhicules électriques, il est léger et doux et consomme beaucoup d’énergie, ce qui en fait un produit électronique portable. Source de puissance parfaite, la technologie des batteries au lithium-ion a toujours été difficile à gérer à mesure que la technologie des consommateurs devenait plus puissante. La batterie alimentée par le monde.
D'énormes écrans lumineux, des vitesses de traitement plus rapides, des connexions de données rapides et un design mince compliquent la prise en charge de la totalité de la journée pour de nombreux smartphones. Après deux ans d'utilisation, l'autonomie de nombreux appareils sera considérablement réduite et devra être jetée à la poubelle.L'énorme avantage du lithium est également sa plus grande faiblesse: il est instable et peut exploser. Mike Zimmerman, fondateur et PDG de Ionic Materials, a déclaré: «Il y a un smartphone dans la poche comme un kérosène dans votre poche».
Zimmerman a été témoin de l’effet brûlant dans son laboratoire de recherche d’entreprise à Woburn, dans le Massachusetts, aux États-Unis. comme, comme du pop-corn à micro-ondes, puis a émis un flash lumineux. recherche sur les cellules au cours des 50 dernières années, la marche toujours sur une corde raide entre la performance et la sécurité, qui est de ne pas pousser au lithium les cas extrêmes, le plus possible de l'énergie.
Nous le faisons maintenant, on prévoit que d’ici 2022, le marché mondial des batteries atteindra 25 milliards de dollars, mais les consommateurs pensent que l’autonomie des batteries est la plus préoccupante pour les smartphones. Fonction Avec la popularité des réseaux 5G avec une consommation d'énergie plus élevée au cours de la prochaine décennie, le problème ne fera que s'aggraver: ceux qui pourront résoudre le problème obtiendront des rendements énormes.
société ionique de matériaux seulement des dizaines d'entreprises dans un, ils vont repenser le problème de la batterie fondamentalement course épique, mais la course a été en proie à des faux départs et des litiges douloureux et startups échouent. Mais après une décennie de développement lent, l'espoir est toujours là. start-ups dans le monde, les universités et les laboratoires nationaux forts scientifiques de capitaux utilisent des outils sophistiqués pour trouver de nouveaux matériaux. ils semblent sur le point d'augmenter considérablement la densité d'énergie du smartphone de la batterie Et l'autonomie de la batterie et la création de dispositifs plus écologiques et plus sûrs qui seront rechargés en quelques secondes et suffisent pour une utilisation continue tout au long de la journée.
Les cellules produisent de l'électricité par décomposition chimique. Depuis 1799, le physicien italien Alessandro Volta (Alessandro Volta) a inventé la batterie, pour régler des arguments sur les grenouilles, chaque cellule a les mêmes éléments clés : deux électrodes métalliques - une anode et une charge cathode chargée négativement est positive, séparés par un matériau d'électrolyte est connu lorsque la batterie est reliée au circuit, l'atome de métal de l'anode dans une réaction chimique, ils vont perdre un électron. il devient des ions chargés positivement, et est attiré vers l'électrode positive à travers l'électrolyte. en même temps, les électrons (également chargé négativement) iront à la cathode, mais il ne passe pas à travers l'électrolyte, mais à travers un circuit externe dans la propagation de la batterie pour Il est connecté à l'appareil pour alimenter.
Les atomes de métal de l'anode s'épuisent, ce qui signifie que la batterie s'épuise, mais dans les batteries rechargeables, ce processus peut être inversé en chargeant les ions et les électrons dans leur position d'origine, prêts à recommencer le cycle. Brigade.Les électrodes en métal pur ne peuvent pas résister à la pression constante des atomes pour entrer et sortir sans s’effondrer. Il y a des «pièces» pour les éléments réactifs.La performance des batteries rechargeables dépend dans une large mesure de la vitesse à laquelle vous pouvez entrer et sortir de ces pièces sans provoquer la chute du bâtiment.
En 1977, le jeune scientifique britannique Stan Whittingham travaillait à l'usine d'Exxon à Linden, dans le New Jersey, où il construisit une anode et utilisa de l'aluminium pour former un immeuble. sols et murs, avec du lithium comme matériau actif. quand il charge de la batterie, les ions lithium se déplacent de la cathode vers le précipité d'anode dans les interstices entre l'atome d'aluminium. lorsqu'elles sont déchargées, ils se déplacent dans l'autre sens, en arrière à travers l'électrolyte Espace sur le côté de la cathode.
Whittingham a inventé la première batterie au lithium rechargeable au monde, une pile de la taille d’une pièce qui alimente une montre solaire, mais quand il essaie d’augmenter la tension (de faire davantage d’ions et d’essayer d’en faire plus) À l’époque, ils continueront à brûler: en 1980, le physicien américain John Goodenough, qui travaillait à l’Université d’Oxford, a fait une percée: Goodnow était un chrétien, une fois dans le second monde. Pendant la guerre, il a été météorologue de l’armée américaine, expert des oxydes métalliques et soupçonne qu’il existe une substance qui peut constituer une cage plus solide pour le lithium que le composé d’aluminium utilisé par Whitingham.
Goode Guide Ivanov deux chercheurs post-doctorants à explorer systématiquement le tableau périodique, le lithium à comparer avec différents oxydes métalliques, regardez combien avant l'effondrement à partir de laquelle le lithium est extrait. En fin de compte, ils ont identifié le lithium et un mélange de cobalt, qui est un métal gris-bleu dans toute l'Afrique centrale. lithium d'oxyde de cobalt et de lithium est la moitié de la limite de tolérance peut être tirée quand elle est utilisée comme une cathode, la technologie de la batterie qui représente un grand pas en avant Le cobalt est un matériau plus léger, moins coûteux, adapté aux petits et grands équipements et supérieur aux autres matériaux disponibles sur le marché.
Aujourd'hui, la cathode de Goodnow apparaît presque sur tous les appareils portables sur Terre, mais il n'en a pas tiré un sou. Oxford a refusé de demander un brevet, et il a lui-même renoncé à ce droit. En 1991, après 10 ans de bricolage, Sony a combiné la cathode en oxyde de cobalt de lithium de Goodnow avec une anode en carbone pour tenter d’améliorer la durée de vie de sa nouvelle caméra CCD-TR1. Une batterie lithium-ion rechargeable pour produits de consommation qui a changé le monde.
Gene Berdichevsky était le septième employé de Tesla Lorsque la société de voitures électriques a été fondée en 2003, la densité d’énergie des batteries a régulièrement augmenté pendant dix ans et la hausse annuelle La fourchette était d'environ 7%, mais vers 2005, Berdychevsky a constaté que les performances des batteries lithium-ion commençaient à se stabiliser: au cours des sept ou huit dernières années, les scientifiques doivent faire de leur mieux pour lutter contre 0,5%. Amélioration des performances de la batterie.
Berdychevsky a déclaré: «Après 27 ans de réactions chimiques modernes, ils sont en constante amélioration.» Les matériaux sont plus purs, les fabricants de batteries ont été capables de fabriquer chaque couche. Berdychevski appelle cela «aspirer l’air du pot», mais il comporte aussi des risques: les piles modernes sont constituées de cathodes extrêmement minces. Les couches alternées de matériaux d'électrolyte et d'anode sont étroitement intégrées aux collecteurs de charge en cuivre et en aluminium pour transporter les électrons hors de la batterie et les amener à l'endroit souhaité.
Dans de nombreuses batteries haut de gamme, un diaphragme en plastique est placé entre la cathode et l'anode pour empêcher le contact et les courts-circuits et ne mesure que 6 microns d'épaisseur (environ 1/10 de l'épaisseur d'un cheveu humain). C'est pourquoi la vidéo de sécurité de la compagnie aérienne vous avertit que si votre téléphone tombe dans le mécanisme, n'essayez pas de régler le siège.
Chaque amélioration des batteries lithium-ion nécessite des compromis: l'augmentation de la densité énergétique réduit la sécurité.L'introduction d'une charge rapide peut réduire la durée de vie de la batterie, ce qui signifie que les performances de la batterie diminuent encore plus rapidement. Limites théoriques: depuis la percée de Goodnow, les chercheurs ont tenté de trouver la prochaine étape, en examinant systématiquement les quatre composants principaux de la batterie - la cathode, l'anode, l'électrolyte et le séparateur - et en l'utilisant. Plus l'outil est compliqué.
Clare Gray est une étudiante de Goodnow à l’Université d’Oxford et étudie les batteries lithium-air en utilisant l’oxygène dans l’air comme une autre électrode. La densité, mais laissez-les charger de manière fiable, et durer plus de quelques cycles, est déjà assez difficile en laboratoire, sans parler de l'air sale et imprévisible dans le monde réel.
Bien que Gris réclamé récemment fait une percée, mais à cause des problèmes mentionnés ci-dessus, l'attention de la communauté de recherche tourné vers majeure batterie lithium - soufre qui fournit un ion lithium meilleur marché, des alternatives plus puissantes, mais les scientifiques ont travaillé pour l'empêcher en dendrites (cathode) formées sur la cathode, l'anode et le soufre dissous dans la charge en raison de la répétés et Sony prétend avoir résolu ce problème, en espérant que 2020 contiendra batterie au lithium - soufre des produits électroniques grand public sur le marché .
Université de Manchester, est l'un de ceux qui tentent de presser plus d'énergie des anodes en carbone, il aimerait une moissonneuse-batteuse pour augmenter la surface des matériaux graphène à deux dimensions, augmentant ainsi les atomes de lithium scientifique Liuxu Qing matériaux (Xuqing Liu) nombre. Liuxu Qing assimilent à augmenter le nombre de pages d'un livre. l'université a également investi dans la construction laboratoire sec, qui font les chercheurs ont pu échanger en toute sécurité et facilement divers éléments, afin de tester différentes électrodes et d'électrolytes Combinaison
Incroyablement, même Goodnow étudie lui-même cette question: l’année dernière, à l’âge de 94 ans, il a publié un article décrivant une batterie trois fois plus puissante que les batteries lithium-ion existantes. Un chercheur a déclaré: "Si quelqu'un d'autre que Goodnow a publié cet article, je pourrais vouloir me marier."
Cependant, malgré la publication de milliers de documents, des milliards de dollars de financement et des dizaines de startups créées et financées, les fonctions chimiques de base de la plupart de nos produits d’électronique grand public sont restées pratiquement inchangées depuis 1991. En termes de coût, de performance et de portabilité de l’électronique grand public, rien ne remplace la combinaison d’oxyde de cobalt et de carbone: la batterie de l’iPhone X est presque identique à celle du premier caméscope de Sony.
Par conséquent, Berdychevsky a quitté Tesla en 2008 et a commencé à se concentrer sur l'étude de la chimie des nouvelles batteries, en particulier sur les alternatives aux anodes en graphite, qui constituent selon lui le principal obstacle à la fabrication de meilleures batteries. Berdychevsky a déclaré: "L'utilisation du graphite existe depuis six ou sept ans et est maintenant essentiellement utilisée dans la capacité thermodynamique de la batterie." En 2011, lui et l'ancien collègue Alex de Tesla Alex Jacobs, professeur de science des matériaux au Georgia Institute of Technology, Gleb Yushin a co-fondé Sila Nanotechnologies, avec des jeux Atari dans les locaux de la Bay Area à Alameda. Salle de conférence nommée, laboratoire industriel rempli de fours et de conduites de gaz.
Après avoir étudié toutes les solutions possibles, les trois hommes ont théoriquement déterminé que le silicium était le matériau le plus prometteur. Ils ont seulement besoin de faire fonctionner la technologie. Beaucoup de gens l'ont déjà essayé, mais ils ont tous échoué. Chevsky et ses collègues sont optimistes quant à leur succès: un atome de silicium peut attacher 4 ions lithium, ce qui signifie qu'une anode de silicium peut stocker 10 fois plus de lithium qu'une anode de graphite de poids similaire. Le potentiel signifie que la National Academy of Research s'intéresse aux matériaux à base d'anodes en silicium, tout comme les startups soutenues par des sociétés de capital-risque telles qu'Amprius, Enovix et Envia.
Lorsque les ions lithium adhèrent à l'anode pendant la charge de la batterie, celle-ci se dilate légèrement puis se rétracte à nouveau pendant l'utilisation.Au cours de cycles de charge répétés, cette expansion et cette contraction détruisent la couche Une substance formant une plaque sur la surface de l'anode peut causer des effets secondaires et consommer une partie du lithium dans la batterie, a déclaré M. Berdychevski: «Il est piégé dans des déchets inutiles.
Au fil du temps, cela est la raison principale pour les téléphones intelligents a commencé une perte rapide de l'énergie stockée. Expansion anode de graphite et la contraction d'environ 7%, donc avant de commencer une forte baisse des performances, il peut être fait environ 1000 cycles de charge-décharge. Cela équivaut à une smartphones pendant deux ans, charge chaque jour. Cependant, en raison des particules de silicium peuvent absorber tant de lithium se dilatent lors du chargement de l'ampleur est beaucoup plus (jusqu'à 400%). la plupart des anodes en silicium après quelques cycles de charge se produisent Pendant plus de cinq ans en laboratoire, Sila Nanotechnologies a créé un nanocomposite pour résoudre le problème de l’extension.
Bodiqiefu Sharansky a expliqué que si l'anode en graphite est un « condominium », toutes les « chambres » sont de la même taille et sont bien emballés ensemble. Après 30.000 itérations (différents piliers et combinaisons de chambres ), ils forment l'anode, où chaque étage a un espace suffisant pour l'expansion des atomes de silicium dans l'obtention de lithium dit: «on met l'espace supplémentaire emprisonné à l'intérieur du bâtiment » Cela résout le problème de la dilatation, tout en maintenant l'anode Les dimensions et la forme externes sont stables.
Berdychevsky a déclaré que la première génération de matériaux que Sila Nanotechnologies fournira aux fabricants l’année prochaine augmentera la densité énergétique de 20% et augmentera éventuellement de 40%, tout en améliorant la sécurité. Vous êtes loin du bord, vous pouvez libérer 1% ou 2% de l’espace pour vraiment améliorer votre sécurité. «Plus important encore, il est possible de le convertir directement en un design existant. En augmentant la capacité de l’usine à se préparer à l’arrivée de l’ère des véhicules électriques, Berdychevsky estime que tout produit incompatible avec les processus de production actuels peut être exclu. Lorsqu'il sera commercialisé, il créera d'innombrables groupes d'utilisateurs.
Lorsque la batterie est complètement chargée et déchargée, les ions lithium entre les deux électrodes de danse, et parfois ils sont difficiles à retourner au contraire, en particulier lorsque la charge de la batterie est trop rapide, ils se rassembleront à l'extérieur de l'électrode, branches progressivement dendritiques, comme le sommet de la caverne de stalactites. au final, ces ressemblent à la vitre dépolie dendritique, peut prolonger tout au long de l'électrolyte, pénètre dans le septum, et un court-circuit entre les électrodes par le toucher.
À mesure que la distance entre les couches se rapproche, le risque augmente et les risques d'erreur augmentent. Comme Samsung l'a découvert l'année dernière, les erreurs peuvent causer des dommages et sont coûteuses. Le défaut a provoqué un court-circuit interne dans la batterie du téléphone portable Galaxy Note 7. Sur certains appareils, l’anode et la cathode ont fini par entrer en contact, et ce rappel catastrophique a estimé que Samsung avait perdu 3,4 milliards d’euros. : «Lorsque cela se produit, la batterie deviendra très chaude et l'électrolyte liquide s'échappera et provoquera éventuellement un incendie et une explosion.»
Parce que cette situation est très dangereuse, en fait, il n’ya pas beaucoup de lithium dans les batteries lithium-ion, seulement environ deux pour cent. Whitingham a essayé de multiplier par dix la densité d'énergie dans les années 1970. C'est ce qu'on appelle le «Saint Graal» de la recherche sur les batteries, et Zimmerman l'a peut-être découvert.
Il pense que les électrolytes constituent en réalité le principal obstacle à l’augmentation de la densité énergétique des batteries: les personnes ont progressivement cessé d’utiliser des substances immergées dans des électrolytes liquides, mais utilisent des gels et des polymères, mais sont généralement inflammables et empêchent Le processus d'évacuation de la chaleur n'a pas aidé, Zimmerman lui-même a reconnu qu'il ne contrôlait pas la batterie, il s'est spécialisé en science des matériaux, en particulier les polymères, et a enseigné à Bell Labs et à Tufts University. Des années plus tard, j'ai commencé à créer une entreprise.
Au début du XXIe siècle, Zimmerman a commencé à s'intéresser aux piles rechargeables, alors que certaines personnes essayaient de passer des électrolytes liquides à des électrolytes solides. Les batteries à électrolyte solide sont plus sûres, vous pouvez le faire fonctionner plus fort. La même application, vous pouvez utiliser des batteries plus petites.
Les plastiques ont été utilisés dans les cellules des séparateurs, c’est-à-dire au milieu de l’électrolyte, pour empêcher tout contact avec les électrodes. En plastique solide en couches, cette couche de plastique résiste au feu et empêche les dendrites de croître entre les deux couches. Avec les matériaux ioniques, Zimmerman a créé un polymère doté d’un nouveau mécanisme de conduction La façon dont les électrons traversent le métal est le premier polymère solide qui conduit les ions lithium à température ambiante, souple, peu coûteux et capable de résister à divers tests.
Dans une expérience, les matières premières à leur laboratoire de balistique, il est généralement utilisé pour tester un gilet pare-balles, et une balle de 9 mm pour tirer. Les deux fils de la batterie (les sacs d'argent plat) à la tablette Samsung, L'alimentation électrique de ce dernier a été soigneusement enlevée. Après le coup de balle, la batterie a explosé comme un volcan. Au ralenti, du plastique et du métal ont été éjectés du cratère, comme de la lave. aucune explosion ou un incendie chaque collision, le dispositif reste sur Zimmerman dit: « nous avons toujours cru que le polymère rendre plus sûr, nous nous attendons à jamais la batterie peut continuer à travailler »
Selon M. Zimmerman, ce polymère entraînera le développement du lithium métallique et accélérera l’adoption de nouvelles compositions chimiques de batteries telles que le lithium-soufre ou le lithium-air. A déclaré: "Cette amélioration ne peut pas correspondre à la vitesse de l'amélioration des performances de l'équipement, nous avons besoin d'une révolution."
Dans l'immense parc scientifique et d'innovation de Harvard dans l'Oxfordshire, où John Goodenough a signé un accord pour abandonner son brevet pour une percée dans le lithium ion, Stephen Voller Une fibre de carbone de taille et de forme similaire à celle du gobelet, un fan de Manchester City, âgé de près de 50 ans, avant de rejoindre la première marque de navigateur Netscape, il a travaillé en tant qu’ingénieur logiciel chez IBM. Après l’acquisition de la société par AOL, Waller était de plus en plus déçu par les limites de la durée de vie des batteries d’ordinateurs portables, et a donc décidé de prendre certaines mesures.
La première idée de Waller était d'utiliser des piles à hydrogène pour prolonger le temps de croisière des batteries, mais sa volatilité s'est avérée être un défi que l'électronique portable ne pouvait pas surmonter. Grâce aux connaissances de l’université d’Oxford, Waller a entendu parler de recherches passionnantes, notamment des matériaux de charge extrêmement rapides se comportant plus comme des supercondensateurs: lorsque les batteries stockent l’énergie chimiquement, les supercondensateurs peuvent les placer dans un champ électrique. Tout comme la collection statique sur un ballon.
problème de supercondensateur est qu'ils n'aiment pas une batterie pour stocker beaucoup d'énergie et d'électricité va bientôt échapper. Si vous ne l'utilisez souvent, décharge la batterie au lithium-ion deux semaines durables et supercondensateurs ne peut être maintenue pendant plusieurs heures. de nombreux initiés de l'industrie croient que la combinaison de super-condensateurs et des batteries ensemble, il peut être avantageux pour les téléphones intelligents assoiffés de pouvoir et d'autres produits technologiques grand public. Highgate dit super condensateur peut être utilisé pour faire mélange d'électricité peut être rempli dans une minute ou deux les téléphones mobiles, mais aussi comme les batteries lithium-ion de sauvegarde de, il a dit: « si vous pouvez charger très rapidement, vous pouvez le mettre sur la bobine d'induction, lorsque vous charge d'agitation du café '
Waller pense qu'il peut faire mieux: en 2013, il a fondé ZapGo, qui développe une batterie à base de carbone qui se recharge aussi vite qu'un supercondensateur, mais avec un temps de chargement similaire à celui d'une batterie lithium-ion. Les employés de la société emploient 22 personnes, travaillant dans les laboratoires Appleton à Rutherford et à Charlotte, en Caroline du Nord. Introduction de produits tiers, y compris des démarreurs d'appoint pour voitures et des scooters électriques avec des temps de charge réduits de 8 heures à 5 minutes.
La fibre de carbone que Waller tient dans sa main est une batterie qui utilise un électrolyte solide qui ne prend pas feu. Les deux électrodes sont faites d'aluminium en couche mince recouvert de carbone nanostructuré pour augmenter la surface. Dites: «Vous voulez qu’il ressemble à l’Himalaya.» Malgré le microscope, il ressemble davantage à la silhouette de la ville. La clé de la technologie ZapGo est d’améliorer l’efficacité et de réduire les fuites, principalement en veillant à ce que l’électrolyte soit parfaitement La ligne d'horizon de carbone au-dessus des allumettes, comme un velcro.
Le plus grand avantage des batteries à base de carbone est la longévité, parce que le stockage de la batterie de ZapGo ressemble plus à un ballon qu’à une batterie traditionnelle, Waller affirmant que la nouvelle batterie peut durer 100 000 cycles de décharge, le lithium. 100 fois plus qu'une batterie ionique Même si vous chargez votre téléphone chaque jour, vous pouvez l'utiliser pendant 30 ans.La batterie ZapGo actuelle de troisième génération n'est pas encore assez puissante pour faire fonctionner un smartphone, mais les matériaux utilisés ne constituent pas un obstacle On s'attend à ce que cette batterie soit utilisée en 2022, à savoir «iPhone 15 avant et arrière».
Cela nécessite de changer l'infrastructure de charge. De nombreux attentats à la bombe attribués à des chargeurs tiers bon marché, mais ces chargeurs ne sont pas tenus d'arrêter l'explosion d'équipements électroniques pour la batterie ZapGo ou super condensateur basé sur un système, vous avez besoin d'une charge est de faire la chose en face - absorber et stocker l'énergie du réseau, dans un court laps de temps, puis envoyez-le à votre téléphone dans le laboratoire, l'équipe de Waller a produit la puissance pour ordinateur portable, mais ils essaient de le rendre plus petit et plus efficace.
Beaucoup de gens, y compris l'école Dyson Design Engineering Sam Cooper (Sam Cooper) se sont demandé si ces entreprises veulent vraiment être en mesure de poursuivre l'utilisation d'implants depuis si longtemps dans l'accessoire de produit Cooper a déclaré: « société de téléphonie mobile il y a une incitation claire de profit est de faire la prochaine fois que vous publiez rapidement arrêté les équipements plus anciens. à cette fin, la course pour développer de meilleures batteries peut ne pas exister. « admet Waller, 30 brevets détenus par ZapGo, il y a les moyens peuvent être réduire artificiellement la vie de la batterie, empêcher leur utilisation continue pendant 30 ans, il a dit: « nous ne le ferons pas, mais si le client est prêt, nous sommes en mesure de fournir les »
Par rapport à la technique antérieure, la technologie de stockage de l'énergie à base de carbone présente un autre avantage majeur: elle peut être utilisée comme structure externe de téléphones mobiles, mais n'a pas conçu de batterie adaptée à la conception actuelle des téléphones mobiles. Préparer l'avenir du matériel de pliage Dans le cadre du réseau 5G, toutes nos données proviennent du cloud et la durée de vie de la batterie devient plus importante.
Waller le long du couloir étroit à son bureau marchait, est allé au soleil l'après-midi, passe à travers l'ombre de Diamond Light Source, qui est un grand bâtiment circulaire qui ressemble à un vaisseau spatial extraterrestre a atterri dans la campagne de l'Oxfordshire. A l'intérieur les chercheurs utilisent le faisceau d'accélérateur pour étudier les matériaux de batterie potentiels à l'échelle microscopique, d'explorer pourquoi les batteries lithium - soufre échouent, et de trouver des matériaux alternatifs pour obtenir une anode et une cathode, ces problèmes ont frappé cette région depuis près de 30 ans.
Waller dans l'air, agitant son smartphone, la batterie se lamenter au lithium-ion défectueux, ce sont ces défauts l'ont amené et des centaines d'autres à rejoindre le haut risque de course en vue de réinventer ces merveilleux mais imparfait la batterie, il a dit: «nous devons élaborer des stratégies pour faire face à cette situation, que ce soit clip batterie, ou avec deux téléphones mobiles, qui sont fous, les choses ne devraient pas être comme ça.
