中央集会の新エネルギー研究センターの最新の調査によると、2018の第1四半期にコバルト金属の価格は非常に影響を受けた、第3四半期のリチウム電池のコアは、フル価格5〜 15% の範囲を推定したが、第4四半期の価格は着実に保持する機会を持っ
Energytrend シニアリサーチマネージャーの Lu Lisun は、材料費の第1四半期を反映して指摘した、全体的な it バッテリーのコア価格は第2四半期に上昇し続けたが、一部のメーカーが事前に準備されているため、価格上昇は予想よりも緩やかである、第3四半期は大幅に その中で、正方形型電池の価格はわずかに上昇した, または約6〜 8%; シリンダー電池の材料コストを反映するに加えて、供給能力の低下のために、不足状況を維持し、約7〜 9% の増加; と高いポリマー電池の価格は、約10〜 15% で推定した。
バッテリシステムの他の重要なコンポーネントでは、車両からの容量の混雑は、静電容量から抵抗器やインダクタなどのパッシブコンポーネントに拡張されます。 第3四半期の場合、抵抗は0のコンポーネントの最高価格の増加の単4分の1であり、約 5 ~ 10% 程度の振幅で、マイクロ・ライズ周りの 3 ~ 5% を維持するコンデンサについては、その一部の用途による車の増加の主な理由としては供給能力が原因となる。
電池技術の開発では、製造業者はまだ高いニッケル材料および高電圧モードの使用のようなエネルギー密度の改善に、努力している。 しかし、材料構造とバッテリコアプロセスの要件の安定性のための高い NI 電池は、日本のサプライヤーに現在の開発の焦点は、より高いです。 高圧法は、より一般的にデジタル製品で使用されている、中国のサプライヤーがカットし始めている。
コバルト金属市場については、中国の新エネルギー車の急速な発展がコバルト材料の需要を大幅に押し上げ、コバルト金属価格が高騰していることが、当初の市場に期待されている。 しかし、基本的な観点から、現在のコバルト鉱石の世界的需要は年間約 11万 ~ 12 トンであり、中国の新エネルギー車需要は年間わずか 7000 ~ 8 トンを占めており、短期的には需給の全体的なバランスに影響を与えることは困難である。 Energytrend は、コンゴの感染症問題は、コバルト金属の生産に影響を与える可能性があることを予測し、第3四半期の高 NI 材料の輸入の進展は、将来のコバルト金属の市場価格の変化に影響を与えるコバルト金属の需要に一定の影響を与えることになる。
