Tiempo atrás, cuando, los fabricantes de automóviles son capaces de producir autocebante motor de 12 cilindros orgullosos; Erase una vez, V8, V6 es estándar en los coches de lujo debe durar dos años, sin embargo, como el mundo mantener en alto la 'ahorro de energía' bandera. será aplicado plenamente y en la etapa nacional 4 restricciones índice de combustible se acerca y las políticas de los 'puntos dobles', empresas que han respondido a la llamada, como jugar 'pollo', como puesto en marcha una serie de feroz, 'sin límite' pequeña La guerra de desplazamiento, la 'reducción' del motor representada por la 'racionalización razonable' de tres cilindros, se ha convertido en una nueva tendencia en el desarrollo de motores de combustión interna después de la turboalimentación.
El motor de tres cilindros ha regresado a los ríos y lagos, y ha comenzado una nueva ronda de competencia.
Hablando de 'máquina de tres cilindros', mucha gente la impresión de que no es bueno, pequeña potencia, alta vibración, bajo ruido inmenso, es la gente estereotipo en el motor de tres cilindros. Son muchos los que conducen a un motor de tres cilindros mencionarla naturalmente, considerado 'detrás del producto'.
Pero tres décadas este, del oeste tres años, nadie habría pensado en el pasado siempre despreciar motor de tres cilindros, pero ahora se ha convertido gradualmente en un GM, Ford, BMW y 'carne y patatas' otros grandes fabricantes.
Desde 2010, Ford, PSA y otras compañías de automóviles ya han presentado motores turboalimentados de tres cilindros y 1.0T, 1.2T y otros de pequeño desplazamiento en el mercado europeo para reemplazar el motor original de 1.2L-1.6L con aspiración natural. Los modelos de motor, como Focus, Carnival, Peugeot 308 y otros modelos, han ganado un gran reconocimiento en el mercado europeo.
Del mismo modo, la guerra 'de tres cilindros de la máquina' ahora se extendió al mercado chino, las marcas de lujo, i8 de BMW más radical de la primera a llevar a 1.5T motor turbo de tres cilindros a la corriente sedán Serie 1, Serie 2 Touring, BMW X1, el BMW Serie 3 y hasta dinero en efectivo están gradualmente equipado con un motor de tres cilindros 1.5T, mientras que las marcas de empresas conjuntas, marca Buick de GM ha sido incluido en el mercado chino en octubre del año pasado, la nueva British largo, largo y leyó en GL6, totalmente equipada con motor de tres cilindros Se puede decir que es la marca de joint venture más decidida para el diseño de la tecnología de tres cilindros en China.
Mientras que Volkswagen y Toyota, aunque ritmo más lento en comparación con sus competidores, pero la máquina de tres cilindros desarrollado y no se queda atrás. De acuerdo con reportes de medios extranjeros, Volkswagen lanzará un nuevo 1.0L de tres cilindros y 1.0T dos motores montados en las edición internacional nuevos productos POLO, Toyota ha anunciado un motor de tres cilindros 1.5T equipado con corola más rápido saldrá el próximo año.
Se puede ver, Volkswagen, General Motors, Ford, Honda, PSA, por lo que los fabricantes de coches han lanzado un motor de tres cilindros, los cuales hay algunos, como BMW, la marca de lujo Volvo ....... por lo que incluso Ferrari está desarrollando una motor sobrealimentado o triplex estación de potencia de 160 caballos de fuerza!
Entonces, ¿por qué las compañías automotrices comenzaron a desarrollar tres cilindros?
En primer lugar, el entorno más amplio, la reducción del motor se ha convertido en una tendencia. Momento todo el mundo está llamando para la conservación de la energía, la Unión Europea, Estados Unidos, China lanzó también las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas. En el caso de China, el nuevo país nacional IV normas se aplicarán en 2020, entonces será establecido el estándar de 5 litros / 100 km. para lograr este objetivo, la promoción del híbrido, reducir el número de cilindros es, sin duda, una manera eficaz. y con independencia del desarrollo de pequeños motores turbo, o híbrido En estas dos direcciones técnicas, el motor de tres cilindros es la mejor opción. Después de todo, el motor de tres cilindros está diseñado para permitir que tanto el caballo corra como el caballo a comer menos.
En segundo lugar, la tecnología cada vez más sofisticada. De hecho, algunos fabricantes extranjeros han tenido éxito D experiencia de tres cilindros máquina de investigación y desarrollo, lo que también hace que sea una mejora cualitativa en la tecnología de los motores, un líder más maduro, con el fin de ponerse al día con sus rivales, muchos fabricantes han comenzado a desarrollar áreas de tecnología de tres cilindros, bajo las nuevas tecnologías ahora muchos bendición, ya no es el pasado 'patito feo' de la aparición de fluctuaciones y ruidos y otros problemas en el pasado motor de tres cilindros ha sido muy Gran mejora
En tercer lugar, motor de tres cilindros ventaja congénita. Se dice que, dado de baja emisión de bajo consumo de combustible, ¿por qué tiene que triplex persistente? Cuatro cilindros motores pequeños no lo hacen mejor, y jitter y ruidoso! El problema puede ser Solución efectiva. De hecho, el mismo tamaño del motor de cuatro cilindros de desplazamiento pequeño no es tan bueno como el motor de tres cilindros en términos de ahorro de combustible.
Nissan ha hecho el experimento, un motor de cuatro cilindros de 1,2 l, de un solo cilindro de la expansión inicial se convirtió en 400 ml 300 ml, de tres cilindros de cuatro cilindros se convierte, la eficiencia térmica del motor mejoró 2% y luego se expande a la 500ml cilindro, la eficiencia térmica es todavía hay alrededor de 0,5% de aumento, y la expansión posterior del cilindro causada por la eficiencia térmica de un marcado descenso se produce. cuando el motor con el fin de acercarse a la 0.5L volumen del cilindro, mayor eficiencia térmica.
Las pruebas mostraron que el mejor desplazamiento de un solo cilindro está entre 0,33l-0.5L, 1.0L a 1.5L por lo que para el motor, motor de tres cilindros es realmente la mejor opción. Esta es la razón por la totalidad del motor de tres cilindros en el mercado debido a las siguientes razones para su desplazamiento 1.5L están en. y en algunos aspectos, aunque ahora la máquina de tres cilindros comenzó a erosionar algunos de motor de cuatro cilindros del mercado, sino que se limita a las actitudes del consumidor, estructuras y otras restricciones congénita, triplex La máquina actualmente no puede reemplazar el motor de cuatro cilindros.
En conclusión, la tecnología de fábrica con las normas de emisiones cada vez más estrictas forzado sigue cambiando, y el motor de tres cilindros en sí ciertas ventajas inherentes, por lo que el motor de tres cilindros y una vez más volvió a los escenarios.
Si el motor de tres cilindros se ha eliminado etiqueta 'hacia atrás'
Uno podría pensar que un cilindro menor que el de tres cilindros y cuatro cilindros, lo que reduce en gran medida el costo será. De hecho no es el caso, en primer lugar, ya sean desarrollados de tres cilindros motor necesita más costes de investigación y desarrollo, con el fin de garantizar menos que el motor de cuatro cilindros bajo la premisa de un cilindro, para obtener la misma potencia de salida, y una mejor economía de combustible, y por lo tanto requerirá más nuevas tecnologías y mayores costos de bendiciones materiales y apoyo.
Por ejemplo, el motor de tres cilindros común y PSA se basan en el bloque de cilindros de aluminio, y una de tres cilindros actuador Ecotec1.0T motor común incluye además un turbocompresor electrónico, refrigerador de aceite, el pistón chorros de enfriamiento, el tiempo variable se establece , el separador de flujo transversal del colector de escape integrado bendición y así una serie de nuevas tecnologías de enfriamiento, con el fin de mejorar el rendimiento. por esta razón, de tres cilindros Buick aumento del coste del motor en un 40% en comparación con el motor de cuatro cilindros puede ser, motor de tres cilindros Es 'menos y no simple'. No es que el cilindro se reduzca en uno, y el costo es bajo.
Luego, con el apoyo de muchas nuevas tecnologías, los defectos del jitter pasado y el ruido del motor de tres cilindros realmente han mejorado.
Primera pregunta en fluctuación. Gran razón Jitter por qué el motor de tres cilindros, la razón es porque un pequeño cilindro, motor de tres cilindros hace que cuando la potencia de salida a menudo no es suave. Cuando el pistón-cilindro de un motor de cuatro tiempos en el trabajo, su cigüeñal ángulo de 120 grados, siempre hay dos cilindros que funcionan simultáneamente, el otro cilindro es una operación separada, el cigüeñal de modo que el equilibrio de competir causa resistencia insuficiente, de modo que tanto la fuerza generada no puede ser completamente cancelada, es inevitable que habrá Fenómeno de fluctuación.
En vista de tales defectos, el método corriente principal de los fabricantes es cancelar el eje de equilibrio tradicional, y usar un cigüeñal de pequeño tamaño para compensar y reducir la vibración de torsión del volante activo del motor, logrando así un mejor control de la vibración. Este es el caso con el motor de tres cilindros Ecoboost 1.0T, y Ford ha trabajado mucho en el contrapeso del cigüeñal para compensar el centro de gravedad de los pesos de las bielas de 1, 3 cilindros en 30 ° para contrarrestar el par motor.
General de Ecotec más potente motor de tres cilindros, de forma regular, utilizando un tipo péndulo diferentes a los tradicionales dos masa de rotación del volante de doble masa, utilizando como un péndulo centrífugo de tipo péndulo oscilante acción inversa offset y cortado desde el lado del motor La vibración torsional del volante activo Por lo tanto, en teoría, el motor universal de tres cilindros de Ecotec puede minimizar la inestabilidad.
Por supuesto, no están obligados a tener ruido de fluctuación. Además de la necesidad del motor para hacer su tarea, cómo evitar que los coches entrantes vibración, reducción de ruido, motor de tres cilindros es más que un motor de cuatro cilindros en cuenta.
Buick GL6 ejemplo, excepto que los cinturones de ultrasilenciosas, y el material aumenta aislamiento como fuera de la cubierta a prueba de sonido, la conexión del motor en la carrocería del vehículo, los ingenieros también pasó mente. No utilice el bloque de suspensión de caucho más común, pero la conexión flexible con el efecto de que el motor Hydromount mayor costo y la carrocería del vehículo para lograr una mejor. Triplex apoyando esta máquina es un motor con hidráulico de tres puntos de montaje se admite el sistema, de modo que la vibración del motor puede detener en Suspenda el sistema para reducir aún más el ruido.
Por último, la cuestión de cómo mejorar el rendimiento dinámico, el usuario está más preocupado. Como todos sabemos, un poco de tres cilindros máquina de cilindro congénita, lo que resulta en aire de admisión insuficiente, por lo tanto reducen la fatiga de torsión. De esta manera se inició un motor de tres cilindros, acelerando el rendimiento fue significativamente mejor que los tradicionales motor de cuatro cilindros, por lo que al subir después de un motor de tres cilindros se parecerá más difícil. pero con la popularidad actual y el progreso de la tecnología de inyección directa y turboalimentación, una solución a la baja velocidad del motor de tres cilindros cuando la escasez de energía El problema es que su rendimiento de salida de potencia excede incluso al motor tradicional de 1.6L y 2.0L de cuatro cilindros.
En la máquina Ecotec general secuencia 1.3T triplex poder, por ejemplo, su misión es la de reemplazar el 1.4TEcotec motor turboalimentado de cuatro cilindros generación anterior. De los datos, que es la potencia de salida máxima de 163 CV, con que en el motor de 1.4TEcotec mejorado en un 23%, el par máximo de 230 Nm, en comparación con motor 1.4TEcotec hasta en un 15% se puede decir que tanto la potencia o el par, el tradicional de cuatro cilindros naturalmente motor de aspiración, sin excepción Está en el viento.
De hecho, el motor de tres cilindros en comparación con el mismo nivel de competidores genéricos tienen una gran ventaja. Ya sea en común o 1.0TEcotec 1.3TEcotec de tres cilindros y máquinas han utilizado la tecnología de doble inyección inteligente, colaboran a través de la parte superior de cada cilindro, dos inyector inyección, para asegurar una distribución uniforme del combustible atomizado en el cilindro del motor, donde el combustible para reducir el-pared mojada aparece. Además, dos inyector apertura de la válvula de boquilla logra mediante enfriamiento de la botella de gas mezclado, también resuelve el pequeño desplazamiento anterior de tres cilindros motor turboalimentado de detonación se ha enfrentado el riesgo de tabla corta.
Al mismo tiempo, la ECU de mayor rendimiento también desempeña un pequeño papel. La nueva serie Ecotec de motores de tres cilindros de desplazamiento pequeño de GM incluye el sistema de cronometraje de válvula variable dual DVVT montado en el centro, sistema de gestión térmica inteligente, sistema inteligente de arranque y parada. , bobina de encendido inteligente, bomba de aceite de desplazamiento variable inteligente, acelerador electrónico, etc. En la optimización máxima del rendimiento del motor, también tiene contribuciones sobresalientes al ahorro de combustible y emisiones limpias.
Por lo tanto, el todo, la máquina de tres cilindros no pierde las máquinas de cuatro cilindros, especialmente en el rendimiento dinámico y el rendimiento real del desplazamiento mismo de cuatro cilindros no hay anomalías obvias, y el consumo de combustible se reduce aún más. Como resultado, la demanda del consumidor para un motor de tres cilindros reconocimiento está mejorando poco a poco, los datos muestran que la nueva generación de motor de tres cilindros equipado con Buick Hideo, la lectura Lang, GL6 otros modelos, desde el cuarto trimestre de 2017 se han enumerado, las ventas en el mercado a partir de junio de este año, más de 280.000 de desarrollo tecnológico tendencia, motor de tres cilindros no es un flagelo, pero una tendencia inevitable en el entorno actual, el futuro se espera que el motor turbo para reemplazar los motores de aspiración natural como la industria de la corriente principal.
Por supuesto, la máquina de tres cilindros enfrenta actualmente desafíos, especialmente el concepto de consumo. Muchos consumidores optan por retirar la máquina de tres cilindros cuando eligen un automóvil. Cómo dejar que el mercado y los consumidores acepten la actualización tecnológica y la mejora del rendimiento 3. La máquina de tres cilindros es un tema que todas las empresas de automóviles enfrentan.
