راه برگشت وقتی، خودروسازان قادر به تولید موتور 12 سیلندر خود بتونه کاری افتخار؛ روزی روزگاری، V8، V6 استاندارد در اتومبیل های لوکس است باید دو سال با این حال آخرین،، به عنوان جهان نگه بالا، صرفه جویی در انرژی، بنر. خواهد شد به طور کامل اجرا و مرحله ملی 4 محدودیت شاخص سوخت نزدیک است و سیاست های "نقاط دو '، شرکت های که تماس پاسخ داده اند، درست مثل بازی، مرغ، به عنوان راه اندازی مجموعه ای شدید،' هیچ محدودیتی کوچک جنگ جابجایی، با موتور سه سیلندر به عنوان نماینده، کوچک سازی '' راست اندازه "تبدیل شده است روند جدید، پس از توسعه موتور احتراق داخلی توربوشارژ است.
سه سیلندر موتور آمد، آغاز شده است دور جدیدی از رقابت
صحبت از "دستگاه سه سیلندر، بسیاری از مردم این تصور که خوب، اسب بخار کوچک، ارتعاش بالا، سر و صدای کم بسیار زیاد، مردم کلیشه در موتور سه سیلندر است. بسیاری از مردم در حال حاضر به یک موتور سه سیلندر منجر به ذکر آن به طور طبیعی به عنوان "محصول عقب مانده" شناخته می شود.
اما سه دهه شرق، غرب سه سال، هیچ کس فکر، در گذشته ما همیشه خوار شمردن موتور سه سیلندر، اما در حال حاضر آن را به تدریج تبدیل به یک جنرال موتورز، فورد، ب ام و و گوشت و سیب زمینی دیگر تولید کنندگان عمده.
از سال 2010، فورد، PSA و دیگر شرکت های خودرویی، مدل های 1.0T، 1.2T و دیگر موتورهای توربوشارژر سه سیلندر کوچک را در بازار اروپا معرفی کرده اند تا جایگزین 1.2L-1.6L موتور اصلی که به طور طبیعی بی نظیر باشد. مدل های موتور مانند فوکوس، کارناوال، پژو 308 و سایر مدل ها در بازار اروپا به رسمیت شناخته شده است.
به طور مشابه، «سه سیلندر ماشین جنگ در حال حاضر به بازار چین گسترش یافته است، علامت های تجاری لوکس، ترین خودروی i8 رادیکال BMW از اول به انجام 1.5T موتور سه سیلندر توربوشارژ به جریان سدان سری 1، 2 سری تفریحی، BMW X1، بی ام و سری 3 و حتی پول نقد به تدریج با یک موتور 1.5T سه سیلندر مجهز شده است، در حالی که مارک های سرمایه گذاری مشترک، نام تجاری بیوک GM شده است در بازار چین در ماه اکتبر سال گذشته ذکر شده، بریتانیا بلند جدید، طولانی و خواندن بر روی GL6، به طور کامل با موتور سه سیلندر مجهز می شود که گفت: تکنولوژی فعلی داخلی برای مصمم ترین مارک های سرمایه گذاری مشترک طرح سه سیلندر.
در حالی که فولکس واگن و تویوتا، اگر چه سرعت کندتر نسبت به رقبای خود، اما ماشین سه سیلندر توسعه یافته و هیچ دولا دولا راه. بر اساس گزارش رسانه های خارجی، فولکس واگن یک 1.0L سه سیلندر جدید و 1.0T دو موتور نصب شده بر روی نسخه های خارج از کشور محصولات جدید راه اندازی POLO، تویوتا یک موتور سه سیلندر مجهز 1.5T سریع ترین کرولا سال آینده خواهد آمد اعلام کرده است.
شما می توانید ببینید، فولکس واگن، جنرال موتورز، فورد، هوندا، PSA، و بنابراین تولید کنندگان اتومبیل موتور سه سیلندر، که برخی، مانند BMW، ولوو نام تجاری لوکس وجود دارد راه اندازی کرده اند ....... بنابراین حتی فراری در حال توسعه یک ایستگاه سوپرشارژر موتور سه تایی و یا قدرت 160 اسب بخار!
پس چرا شرکت های خودرو مشتاق به منظور توسعه سه سیلندر آن را راه اندازی می شود؟
اول، محیط بزرگتر، کوچک سازی موتور تبدیل شده است روند. لحظه ای تمام جهان برای حفاظت از انرژی فراخوانی، از اتحادیه اروپا، ایالات متحده، چین نیز مقررات انتشار به طور فزاینده سختگیرانه راه اندازی شد. در مورد چین، این کشور ملی جدید IV استانداردهای خواهد شد در سال 2020 اجرا شده است، سپس آن را به استاندارد 5L / 100km در تنظیم شده است. برای رسیدن به این هدف، ارتقاء ترکیبی، کاهش تعداد سیلندر است که بدون شک یک راه موثر و بدون در نظر گرفتن توسعه موتورهای کوچک توربوشارژ، و یا ترکیبی ، در هر دو جهت فنی، موتور سه سیلندر بهترین انتخاب است. بعد از همه، موتور سه سیلندر طراحی شده است که نه تنها اسب اجرا را، اجازه دادن به اسب و خوردن آن.
دوم، به طور فزاینده تکنولوژی پیچیده است. در واقع، برخی از تولید کنندگان خارجی موفق بوده اند سه سیلندر ماشین R & D تجربه، که همچنین آن را ارتقاء کیفی در تکنولوژی موتور باعث می شود، یک رهبر بالغ تر، به منظور سازگاری با رقبا، بسیاری از تولید کنندگان شروع به توسعه مناطق تکنولوژی سه سیلندر، تحت فن آوری های جدید در حال حاضر بسیاری از برکت است، دیگر گذشته »جوجه اردک زشت از ظهور با عصبانیت سخن گفتن و سر و صدا و مسائل دیگر در موتور سه سیلندر گذشته بسیار شده است بهبود بزرگ.
سوم، سه سیلندر موتور استفاده مادرزادی. گفته شده است که از انتشار کم بهره وری سوخت، چرا سه تایی مداوم آن؟ چهار سیلندر موتورهای کوچک آن را انجام نمی بهتر، و با عصبانیت سخن گفتن و پر سر و صدا! مشکل را می توان راه حل موثر. در واقع، به همان اندازه از کوچک جابجایی موتور چهار سیلندر در اقتصاد سوخت، واقعا به خوبی به عنوان موتور سه سیلندر.
نیسان آزمایش انجام داده است، 1.2 لیتر چهار سیلندر موتور، تک سیلندر از گسترش اصلی تبدیل شد از 400ml ترمیم کننده مو 300ml، سه سیلندر چهار سیلندر می شود، موتور راندمان حرارتی بهبود یافته 2 درصد و پس از آن به گروه 500ml سیلندر گسترش یافت، راندمان حرارتی است که هنوز هم حدود 0.5 درصد افزایش وجود دارد، و به دنبال آن گسترش سیلندر ناشی از بازده حرارتی کاهش قابل ملاحظه رخ می دهد. زمانی که موتور در جهت آمدن به سیلندر 0.5L حجم، راندمان حرارتی بالاتر نزدیک تر است.
آزمایش نشان داد که بهترین جابجایی تک سیلندر است بین 0.33L-0.5L، 1.0L به 1.5L بنابراین برای موتور، موتور سه سیلندر است که در واقع بهترین گزینه است. به همین دلیل است که همه از موتور سه سیلندر در بازار به خاطر دلایل زیر را برای جابجایی 1.5L آن در است. و در برخی از راه، هر چند در حال حاضر ماشین سه سیلندر شروع به ساییده شدن برخی از موتور چهار سیلندر در بازار است، اما به نگرش مصرف کننده، سازه و محدودیت های دیگر مادرزادی، سه تایی محدود این دستگاه در حال حاضر قادر به جایگزینی موتور چهار سیلندر نیست.
در نتیجه، تکنولوژی کارخانه با استانداردهای انتشار به طور فزاینده سختگیرانه اجباری همچنان به تغییر و موتور سه سیلندر خود را خاص مزایای ذاتی، ساخت موتور سه سیلندر یک بار دیگر به کانون توجه بازگشت.
آیا دستگاه سه سیلندر برچسب "عقب افتاده" را حذف کرده است؟
بعضی ها فکر می کنند که سه سیلندر کمتر از چهار سیلندر است، بنابراین هزینه آن بسیار کاهش می یابد. در واقع، این مورد نیست. مهم نیست که هزینه های تحقیق و توسعه مورد نیاز برای توسعه یک موتور سه سیلندر، کمتر از یک موتور چهار سیلندر تضمین شده است. تحت فرض یک سیلندر، خروجی همان قدرت و اقتصاد سوخت بهتر است، بنابراین نیازمند تکنولوژی جدید و هزینه بالاتری برای هزینه و هزینه بیشتر است.
به عنوان مثال، مشترک موتور سه سیلندر و PSA در بلوک سیلندر آلومینیومی بر اساس، و مشترک سه سیلندر Ecotec1.0T موتور محرک بیشتر شامل یک توربو شارژر الکترونیکی، کولر روغن، پیستون جت خنک کننده، زمان بندی متغیر است ، جدا عبور جریان یکپارچه منیفولد اگزوز خنک کننده برکت و غیره مجموعه ای از فن آوری های جدید، به منظور بهبود عملکرد. به همین دلیل، سه سیلندر بیوک هزینه موتور افزایش 40 درصد نسبت به موتور چهار سیلندر ممکن است، موتور سه سیلندر 'ذخیره بدون جین، نه یک سیلندر کاهش می یابد، هزینه پایین.
سپس، در برکت و رحمت از بسیاری از فن آوری های جدید، موتور سه سیلندر در عصبانیت سخن گفتن گذشته، سر و صدا و دیگر نقص بزرگ واقعا یک بهبود خوب آن را دریافت؟
درخواست برای اولین بار در عصبانیت سخن گفتن. دلیل بزرگ با عصبانیت سخن گفتن چرا موتور سه سیلندر، دلیل است، زیرا یک سیلندر کوچک، موتور سه سیلندر می سازد هنگامی که قدرت خروجی اغلب. وقتی پیستون سیلندر موتور چهار زمانه در محل کار، میل لنگ آن را صاف نیست زاویه 120 درجه، همیشه دو سیلندر بطور همزمان فعال وجود دارد، استوانه دیگر یک عملیات جداگانه است، میل لنگ به طوری که تعادل رقابت علت قدرت کافی، به طوری که هر دو نیروی تولید شده را می به طور کامل نمی تواند لغو شود، آن اجتناب ناپذیر است که وجود خواهد داشت پدیده جرات
در مواجهه با یک نقص، روش فعلی است به حذف تولید کنندگان عمده از میلتعادل معمولی، یک میل لنگ و با استفاده از اندازه کوچک و برش به جبران ارتعاش پیچشی از طرف چرخ طیار موتور فعال، در نتیجه دستیابی به کنترل ارتعاش نسبتا خوب فورد Ecoboost1.0T موتور سه سیلندر مورد، وزنه تعادل میل لنگ است و فورد تلاش، به طوری که یک مرکز ثقل از وزنه تعادل، یک هندل سیلندر 3 جابجا می شود 30 درجه، برای مقابله با گشتاور.
عمومی ECOTEC قوی تر موتور سه سیلندر، به طور منظم، با استفاده از یک نوع آونگ متفاوت از دو جرم فلایویل چرخ لنگر دوگانه توده سنتی، با استفاده از به عنوان یک آونگ گریز از مرکز آونگ نوع رفت و برگشتی عمل، معکوس افست و برش از سمت موتور ابتکار ارتعاش پیچشی از چرخ لنگر. بنابراین در تئوری، GM ECOTEC سه سیلندر با عصبانیت سخن گفتن موتور را می توان به حداقل برسد.
البته، ملزم وجود دارد به سر و صدا با عصبانیت سخن گفتن است. علاوه بر نیاز موتور به انجام مشق شب خود را، چگونه برای جلوگیری از لرزش اتومبیل های ورودی، کاهش سر و صدا، موتور سه سیلندر بیش از یک موتور چهار سیلندر به آن توجه شود.
با استفاده از Buick GL6 به عنوان مثال، علاوه بر استفاده از کمربندهای فوق العاده آرام و اضافه کردن مواد ضد صدا مانند پوشش های ضد صدا، مهندسان نیز زمان زیادی را صرف اتصال بین موتور و بدن کرده اند. به جای استفاده از شایع ترین سوئیچ بلوک لاستیک، موتور سیکلت با سیستم تعلیق سه نقطه ای با پشتیبانی هیدرولیکی، به منظور ارتقاء موتور می تواند مسدود شود. سیستم را متوقف کنید تا صدا بیشتری را کاهش دهد.
در نهایت، درخواست در مورد چگونگی بهبود عملکرد دینامیکی، کاربر بیشتر نگران است. همانطور که همه ما می دانیم، سه سیلندر دستگاه سیلندر مادرزادی کمی، و در نتیجه هوا مصرف ناکافی، خستگی پیچشی در نتیجه کم است. بنابراین شروع به موتور سه سیلندر، شتاب عملکرد قابل توجهی بهتر از سنتی بود موتور چهار سیلندر، تا زمانی که بالا رفتن پس از یک موتور سه سیلندر به نظر می رسد مشکل تر است. اما با محبوبیت فعلی و پیشرفت تکنولوژی تزریق مستقیم و توربو شارژر، یک راه حل به سه سیلندر موتور با سرعت کم که کمبود قدرت مسئله، عملکرد نیروی خروجی اش را حتی بیشتر از برخی از 1.6L سنتی، 2.0L موتور چهار سیلندر.
به طور کلی ECOTEC سه تایی قدرت ماشین توالی 1.3T، برای مثال، ماموریت خود را به جای چهار سیلندر 1.4TEcotec موتور توربوشارژ نسل قبلی است. از داده ها، است که حداکثر قدرت خروجی 163 اسب بخار، با از در موتور 1.4TEcotec بهبود 23٪، حداکثر گشتاور 230 نیوتن متر، در مقایسه با موتور 1.4TEcotec تا 15٪ می توان گفت که هر دو قدرت یا گشتاور، سنتی چهار سیلندر به طور طبیعی موتور مکیده، بدون استثنا در باد است
در واقع، موتور سه سیلندر در مقایسه با همان سطح رقبای عمومی یک مزیت بزرگ است. آیا در 1.0TEcotec مشترک و یا 1.3TEcotec سه سیلندر ماشین آلات تکنولوژی دو تزریق هوشمند استفاده کرده اند، از طریق بالای هر یک از سیلندر دو انژکتور همکاری تزریق، برای اطمینان از توزیع یکنواخت سوخت منفرد شده در سیلندر موتور، که در آن سوخت برای کاهش مرطوب دیوار به نظر می رسد. علاوه بر این، دو انژکتور باز شدن دریچه نازل به دست آمده توسط خنک کننده سیلندر گاز مخلوط، نیز حل جابجایی کوچک قبلی سه سیلندر ضربه موتور توربوشارژ است خطر ابتلا به هیئت مدیره کوتاه مواجه شده است.
در همان زمان، ECU عملکرد بالاتر نیز هیچ نقشی کوچک در سری جدید GM ECOTEC جابجایی موتورهای سه سیلندر کوچک، از جمله DVVT دو سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ-اواسط نصب شده، هوشمند سیستم مدیریت حرارتی بازی، سیستم هوشمند قطع و وصلی ، سیکل احتراق هوشمند، پمپ روغن موتور متغیر هوشمند، دریچه های الکترونیکی و غیره. در حداکثر بهینه سازی عملکرد موتور، همچنین دارای مشارکت برجسته ای برای سوخت و صرفه جویی در مصرف سوخت است.
بنابراین، کل، دستگاه سه سیلندر می کند ماشین چهار سیلندر از دست دادن نیست، به خصوص در عملکرد پویا و عملکرد واقعی همان جابجایی چهار سیلندر هیچ ناهنجاری آشکار است، و مصرف سوخت بیشتر کاهش می یابد. در نتیجه، تقاضای مصرف کننده برای یک موتور سه سیلندر به رسمیت شناختن به تدریج بهبود، داده نشان می دهد که نسل جدیدی از موتور سه سیلندر مجهز به بیوک هیدئو، خواندن لانگ، GL6 سایر مدل ها، از سه ماهه چهارم سال 2017 شده اند ذکر شده، فروش در بازار به عنوان ماه ژوئن سال جاری، بیش از 280،000 از توسعه فن آوری روند، موتور سه سیلندر است یک معضل نیست، اما روند اجتناب ناپذیر در محیط فعلی، آینده به عنوان موتور توربوشارژ به جای موتورهای مکشی به عنوان جریان اصلی صنعت انتظار می رود.
البته، موتور سه سیلندر نیز با چالش های، به خصوص نگرش مصرف کننده. بسیاری از مصرف کنندگان در انتخاب اتومبیل، دیدم یک ماشین سه سیلندر به طور مستقیم حذف. چگونه برای ارتقاء فن آوری، افزایش عملکرد، در حالی که بازار و مصرف کننده پذیرش 3. ماشین سه سیلند موضوعی است که هر شرکت خودرویی با آن مواجه است.
