No passado, os gigantes do automobilismo se orgulhavam de produzir motores autoescorvantes de 12 cilindros, uma vez que V8 e V6 eram o padrão para carros de luxo, mas nos últimos dois anos, com a bandeira global de "economia de energia e redução de emissões". À medida que o indicador nacional de limite de combustível de 4 está se aproximando e a política de “double-point” está prestes a ser implementada, as empresas responderam ao chamado, assim como “sangue de galinha” e lançaram uma série de intensos “pequenos limites”. Guerra de deslocamento, o motor 'smallization' representado pelo três cilindros, 'racionalização racional', tornou-se uma nova tendência no desenvolvimento de motores de combustão interna após a turboalimentação.
O motor de três cilindros retornou aos rios e lagos e uma nova rodada de competição começou.
Falando de 'máquina de três cilindros', um monte de pessoas a impressão de que não é bom, pequena potência, alta vibração, baixo ruído imenso, é estereótipo pessoas no motor de três cilindros. Muitas pessoas agora levar a um motor de três cilindros mencioná-lo naturalmente considerada 'por trás do produto'.
Mas três décadas leste, oeste três anos, ninguém teria pensado, no passado, sempre desprezam motor de três cilindros, mas agora tornou-se progressivamente a GM, Ford, BMW e 'carne e batatas' outros grandes fabricantes.
Desde 2010, a Ford, a PSA e outras empresas de automóveis já introduziram no mercado europeu 1.0T, 1.2T e outros motores turbo de três cilindros de pequeno deslocamento para substituir o motor 1.2L-1.6L original naturalmente aspirado. Modelos de motores, como o Focus, Carnival, Peugeot 308 e outros modelos ganharam alto reconhecimento no mercado europeu.
Da mesma forma, a guerra 'de três cilindros máquina' agora se espalhou para o mercado chinês, as marcas de luxo, i8 mais radical de BMW a partir do primeiro para transportar 1.5T motor turbo de três cilindros para o atual sedan Série 1, 2 Series Touring, BMW X1, o BMW Série 3 e até mesmo dinheiro estão gradualmente equipado com um motor de três cilindros 1.5T, enquanto as marcas de joint venture, a marca Buick da GM foi listada no mercado chinês em outubro do ano passado, o novo longa britânico, Long e ler sobre GL6, totalmente equipada com motor de três cilindros pode-se dizer que a atual tecnologia nacional para o layout de três cilindros marcas joint venture mais resolutos.
Volkswagen e Toyota são mais lentos do que os concorrentes, mas o desenvolvimento da máquina de três cilindros não afrouxou.De acordo com relatos da imprensa estrangeira, a Volkswagen vai lançar um novo motor 1.0L e 1.0T de dois cilindros de produtos na versão ultramarina do novo POLO, enquanto a Toyota anunciou que o Corolla com um motor 1.5T de três cilindros estará disponível em breve.
Pode ser visto que a Volkswagen, General Motors, Ford, Honda, PSA e outros fabricantes lançaram modelos de três cilindros, incluindo marcas de luxo como BMW e Volvo .... Até mesmo a Ferrari desenvolveu um O motor supercharged de três cilindros tem uma potência de 160 cv!
Então, por que as empresas de automóveis começaram a desenvolver três cilindros?
Primeiro, o ambiente maior, enxugamento do motor tornou-se uma tendência. Moment o mundo inteiro está chamando para a conservação de energia, a União Europeia, os Estados Unidos, a China também lançou normas de emissões cada vez mais rígidas. No caso da China, o novo país nacional IV normas serão implementadas em 2020, em seguida, ele irá definir o padrão 5L / 100km. para atingir esse objetivo, a promoção do híbrido, reduzir o número de cilindros é, sem dúvida, uma forma eficaz. e independentemente do desenvolvimento de pequenos motores turbo, ou híbrido , tanto na direção técnica, motor de três cilindros é a melhor escolha. afinal de contas, motor de três cilindros é projetado para não só fazer o cavalo correr, deixando o cavalo e comê-lo.
Em segundo lugar, a tecnologia cada vez mais sofisticada. Na verdade, alguns fabricantes estrangeiros têm sido bem sucedidas experiência D de três cilindros máquina de R &, o que também faz com que seja um upgrade qualitativo na tecnologia de motores, um líder mais maduro, a fim de apanhar com os rivais, muitos fabricantes começaram a desenvolver áreas de tecnologia de três cilindros, sob a agora muitas novas tecnologias bênção, não é mais o passado 'patinho feio' da emergência de jitter e ruído e outras questões no passado motor de três cilindros tem sido muito grande melhoria.
Terceiro, três cilindros vantagem congênita. Diz-se que, desde baixo de emissão de combustível eficiente, por que triplex persistente isso? Pequenos motores de quatro cilindros não fazê-lo melhor, e jitter e barulhento! O problema pode ser solução eficaz. na verdade, o mesmo tamanho de pequeno-deslocamento motores de quatro cilindros em economia de combustível, realmente não tão bom como motor de três cilindros.
Nissan fez a experiência, um 1,2 l motor de quatro cilindros, cilindros único da expansão original tornou-se 400ml 300ml, três cilindros de quatro cilindros torna-se, eficiência térmica do motor melhorado de 2% e em seguida expandida para a 500ml cilindro, a eficiência térmica é ainda existem cerca de 0,5% de aumento, e a subsequente expansão do cilindro causado pela eficiência térmica de um declínio acentuado ocorre. quando o motor de modo a aproximar-se o volume do cilindro de 0,5 L, a eficiência térmica mais elevada.
Testes mostraram que o deslocamento ideal de um único cilindro está entre 0,33L e 0,5L, portanto, para um motor de 1,0L a 1,5L, um motor de três cilindros é a melhor escolha, por isso todos os motores de três cilindros no mercado. A razão pela qual seu deslocamento é inferior a 1,5 L. Em alguns aspectos, embora a máquina de três cilindros agora corrija parte do mercado de máquinas de quatro cilindros, ela é limitada pelo conceito de consumo, a limitação da estrutura congênita, etc. Atualmente, a máquina não pode substituir o motor de quatro cilindros.
Em resumo, com os padrões de emissões cada vez mais rigorosos, a constante mudança da tecnologia dos fabricantes e as vantagens inerentes do próprio motor de três cilindros fazem com que o motor de três cilindros retorne ao campo de visão das pessoas mais uma vez.
A máquina de três cilindros removeu o rótulo 'defasado'?
Alguém poderia pensar que um cilindro menor que o de três cilindros quatro cilindros, reduzindo significativamente o custo será. Na verdade não é o caso, em primeiro lugar, se desenvolveu três cilindros do motor precisa de mais custos de pesquisa e desenvolvimento, a fim de garantir menos do que o motor de quatro cilindros sob a premissa de um cilindro, para obter a mesma potência de saída, e melhor economia de combustível e, portanto, exigem mais novas tecnologias e custos mais elevados de bênçãos materiais e apoio.
Por exemplo, o motor de três cilindros comum e PSA são baseadas no bloco de cilindro de alumínio, e um de três cilindros Ecotec1.0T motor actuador comum inclui ainda um turbocompressor electrónico, arrefecedor de óleo, o pistão jactos de arrefecimento, o tempo variável é definida , o separador de fluxo cruzado por esta razão, de três cilindros Buick aumento custo do motor por 40%, em comparação com o motor de quatro cilindros pode ser colector de escape integrado benção e assim uma série de novas tecnologias de arrefecimento, a fim de melhorar o desempenho., motor de três cilindros 'Save sem Jane', não um cilindro é reduzida, o custo baixo.
Então, na bênção de muitas novas tecnologias, motor de três cilindros no jitter passado, ruído e outra grande falha realmente ter uma boa melhora-lo?
Primeira pergunta sobre jitter. Jitter grande razão pela qual o motor de três cilindros, a razão é porque um pequeno cilindro, motor de três cilindros faz quando a potência de saída muitas vezes não vai alisar. Quando o pistão-cilindro motor de quatro tempos no trabalho, o seu eixo de manivela ângulo de 120 graus, existem sempre dois cilindros simultaneamente operacionais, o outro cilindro é uma operação separada, o veio de manivela de modo a que o equilíbrio de competir causa resistência suficiente, de modo que tanto a força gerada não pode ser totalmente cancelado, é inevitável que haverá jitter.
Diante de tais defeitos, o atual método mainstream dos fabricantes é cancelar o eixo de balanceamento tradicional e usar um virabrequim de tamanho pequeno para compensar e reduzir a vibração de torção do volante ativo do lado do motor, obtendo assim melhor controle de vibração. Este é o caso do motor de três cilindros Ecoboost 1.0T, e a Ford trabalhou duro no contrapeso do virabrequim para compensar o centro de gravidade dos pesos das manivelas de 1 e 3 cilindros em 30 ° para neutralizar o torque.
Geral Ecotec mais poderoso motor de três cilindros, numa base regular, usando um tipo de pêndulo diferente do volante tradicional massa dupla de duas massas do volante, usando como um pêndulo centrífugo do tipo pêndulo alternativo de acção, reverso offset e cortado a partir do lado do motor iniciativa vibrações torcionais do volante. Portanto, em teoria, a GM Ecotec de três cilindros do motor jitter pode ser minimizado.
Claro, não são obrigados a ter ruído jitter. Além da necessidade do motor para fazer o seu trabalho, como evitar que carros de entrada de vibração, redução de ruído, motor de três cilindros é mais do que um motor de quatro cilindros a considerar.
Buick GL6 exemplo, excepto que os ultra-silenciosos cintos, e o material semelhante a aumentos de isolamento à prova de som do lado de fora da tampa, a ligação do motor no corpo do veículo, os engenheiros também passou mente. Não utilizar o bloco de suspensão de borracha mais comum, mas Uma suspensão hidráulica de custo mais alto é usada para obter uma melhor conexão suave entre o motor e o corpo.O motor de três cilindros é equipado com um sistema de suspensão de três pontos com suporte hidráulico, para que a vibração do motor possa ser bloqueada. Suspenda o sistema para reduzir ainda mais o ruído.
Finalmente, a questão sobre como melhorar o desempenho dinâmico, o usuário está mais preocupado. Como todos sabemos, um três cilindros máquina de cilindro pouco congênita, resultando em ar ingestão insuficiente, fadiga torsional assim baixa. Assim começou um motor de três cilindros, acelerando o desempenho foi significativamente melhor do que o tradicional motor de quatro cilindros, de modo que quando subir depois de um motor de três cilindros vai parecer mais difícil. mas com a popularidade atual eo progresso da injecção directa e tecnologia turbo, uma solução para o três cilindros motor de baixa velocidade quando a escassez de energia O problema, seu desempenho de saída de potência, ainda excede alguns tradicionais 1.6L, 2.0L motor de quatro cilindros.
No poder triplex máquina sequência 1.3T Ecotec geral, por exemplo, a sua missão é a de substituir o quatro cilindros 1.4TEcotec motor turbo geração anterior. A partir dos dados, o qual é a potência de saída máxima de 163 hp, com do que no motor 1.4TEcotec melhorou em 23%, o binário máximo de 230 nm, em comparação com motor 1.4TEcotec em até 15% pode-se dizer que tanto o poder ou binário, o tradicional de quatro cilindros naturalmente aspirado motor, sem excepção Está no vento.
De fato, o motor GM de três cilindros tem uma grande vantagem sobre seus concorrentes.Não importa a máquina universal de três cilindros 1.0TEcotec ou 1.3TEcotec, a tecnologia inteligente de dupla injeção é usada, através da sinergia dos dois injetores no topo de cada cilindro. Injeção, para garantir a distribuição uniforme de combustível atomizado no cilindro do motor, para reduzir a ocorrência da parede úmida de combustível.Além disso, os dois injetores através da injeção de válvula para resfriar a mistura no cilindro, também resolveu o pequeno deslocamento anterior O motor turbo de três cilindros sempre enfrentou um risco de curto prazo de bater.
Ao mesmo tempo, a ECU de alto desempenho também desempenha um papel pequeno.A nova série Ecotec da GM de motores de três cilindros de pequeno deslocamento inclui o sistema de distribuição de válvulas variável duplo DVVT montado no centro, sistema de gerenciamento térmico inteligente, sistema de partida inteligente. , bobina de ignição inteligente, bomba de óleo de deslocamento variável inteligente, acelerador eletrônico, etc. Na otimização máxima do desempenho do motor, ele também tem excelentes contribuições para economia de combustível e emissões limpas.
Portanto, o todo, máquina de três cilindros não perde as máquinas de quatro cilindros, especialmente no desempenho dinâmico eo desempenho real do mesmo deslocamento de quatro cilindros sem anormalidades óbvias, e o consumo de combustível é ainda mais reduzido. Como resultado, a demanda dos consumidores por um motor de três cilindros reconhecimento está a melhorar gradualmente, os dados mostram que a nova geração de motor de três cilindros equipados com Buick Hideo, lendo Lang, GL6 outros modelos, desde o quarto trimestre de 2017 foram listados, as vendas no mercado a partir de junho deste ano, mais de 280.000 de desenvolvimento tecnológico tendência, motor de três cilindros não é um flagelo, mas uma tendência inevitável no ambiente atual, o futuro é esperado como o motor turbo para substituir motores naturalmente aspirados como a indústria do mainstream.
Claro, a máquina de três cilindros está enfrentando desafios, especialmente o conceito de consumo.Muitos consumidores optam por remover a máquina de três cilindros quando escolhem um carro.Como deixar o mercado e os consumidores aceitarem a atualização de tecnologia e melhoria de desempenho 3. A máquina de três cilindros é um assunto que toda empresa de automóveis enfrenta.
