Via del ritorno quando, produttori di auto sono in grado di produrre il motore autoadescante orgogliosi 12 cilindri; C'era una volta, V8, V6 è di serie su auto di lusso dovrebbe durare due anni, tuttavia, come il mondo tenere alta la 'risparmio energetico' banner. sarà pienamente attuato e la fase nazionale 4 restrizioni indice di carburante si avvicina e le politiche dei 'doppi punti', le imprese che hanno risposto alla chiamata, come giocare 'pollo', come ha lanciato una serie di feroce, 'nessun limite' piccola guerra cilindrata, con tre cilindri come rappresentante di 'ridimensionamento' 'corretto dimensionamento' è diventata una nuova tendenza, seguendo lo sviluppo del motore a combustione interna turbocompresso.
Il motore a tre cilindri è tornato nei fiumi e nei laghi e un nuovo round di competizione è iniziato.
Parlando di 'macchina a tre cilindri', un sacco di gente l'impressione che non è buono, piccola potenza, alta vibrazione, a basso rumore immenso, è stereotipo persone sul motore a tre cilindri. Molte persone ora portare ad un motore a tre cilindri parlarne naturalmente considerato 'dietro il prodotto'.
Ma tre decenni est, ovest tre anni, nessuno avrebbe mai pensato, in passato abbiamo sempre disprezzare motore a tre cilindri, ma ora è diventato a poco a poco un GM, Ford, BMW e 'a base di carne e patate' altri grandi produttori.
Dal 2010, Ford, PSA e altre società automobilistiche hanno già introdotto sul mercato europeo 1.0T, 1.2T e altri motori turbo a tre cilindri di piccola cilindrata per sostituire il motore aspirato 1.2L-1.6L originale. I modelli di motore, come Focus, Carnival, Peugeot 308 e altri modelli hanno ottenuto un alto riconoscimento nel mercato europeo.
Allo stesso modo, la guerra 'a tre cilindri macchina' ormai diffuso al mercato cinese, marchi di lusso, la maggior parte i8 radicale di BMW a partire dal primo di portare 1.5T motore turbo a tre cilindri alla corrente berlina Serie 1, 2 Serie Touring, BMW X1, la BMW Serie 3 e anche i contanti stanno gradualmente dotata di un motore a tre cilindri 1.5T, mentre i marchi di joint venture, marchio Buick della GM è quotata nel mercato cinese nel mese di ottobre dello scorso anno, il nuovo britannico lunga, lunga e continuate a leggere GL6, completamente attrezzata con motore a tre cilindri si può dire che l'attuale tecnologia domestica per il layout a tre cilindri più risoluti marche di joint venture.
Mentre Volkswagen e Toyota, anche se più lentamente rispetto ai suoi concorrenti, ma la macchina tre cilindri sviluppato e la cava. Secondo i resoconti dei media stranieri, la Volkswagen lancerà un nuovo 1.0L tre cilindri e 1.0T due motori montati sulle edizione estera nuovi prodotti POLO, Toyota ha annunciato un motore a tre cilindri dotato di 1.5T Corolla più veloce uscirà il prossimo anno.
Si può vedere, Volkswagen, General Motors, Ford, Honda, PSA, e così i produttori hanno lanciato un auto con motore a tre cilindri, che ci sono alcuni, come BMW, marchio di lusso Volvo ....... quindi, anche la Ferrari sta sviluppando un stazione sovralimentato triplex o potenza di 160 CV!
Quindi, perché le case automobilistiche sono desiderosi di sviluppare tre cilindri lanciato esso?
In primo luogo, l'ambiente più grande, downsizing è diventata una tendenza. Momento che il mondo intero sta chiamando per la conservazione dell'energia, l'Unione Europea, gli Stati Uniti, la Cina ha anche lanciato sempre più severe normative sulle emissioni. Nel caso della Cina, il nuovo cittadino di un paese IV norme saranno attuate nel 2020, allora sarà impostare il 5L / 100 standard. per raggiungere questo obiettivo, la promozione di ibrido, ridurre il numero dei cilindri è indubbiamente un modo efficace. e indipendentemente dalla sviluppo di piccoli motori sovralimentati, o ibrido In queste due direzioni tecniche, il motore a tre cilindri è la scelta migliore: dopotutto, il motore a tre cilindri è progettato per consentire sia al cavallo di correre che al cavallo di mangiare meno.
In secondo luogo, la sempre più sofisticata tecnologia. Infatti, alcuni produttori stranieri hanno avuto successo l'esperienza D a tre cilindri macchina di R & S, che rende anche un aggiornamento di qualità nella tecnologia dei motori, un leader più maturo, al fine di recuperare il ritardo con i rivali, molti produttori hanno cominciato a sviluppare aree tecnologiche a tre cilindri, sotto l'ora molti nuove tecnologie benedizione, non è più il passato 'brutto anatroccolo' della comparsa di jitter e del rumore e di altre questioni in passato motore a tre cilindri è stato molto grande miglioramento.
In terzo luogo, a tre cilindri vantaggio congenita. Si dice che da quando a bassa emissione consumo di carburante, perché hanno triplex persistente esso? Quattro cilindri piccoli motori non fanno meglio, e jitter e rumoroso! Il problema può essere soluzione efficace. infatti, la stessa dimensione di piccola cilindrata motori a quattro cilindri in economia di combustibile, in realtà non buono come motore a tre cilindri.
Nissan ha fatto l'esperimento, un 1,2 l motore a quattro cilindri, monocilindrico dall'espansione originale divenne 400ml 300ml, tre cilindri a quattro cilindri diviene, l'efficienza termica del motore migliorato 2% e quindi espansa in 500ml cilindro, efficienza termica è ancora ci sono circa 0,5% di aumento, e la conseguente espansione del cilindro causato dalla efficienza termica di un marcato declino verifica. quando il motore in modo da avvicinarsi al volume 0.5L cilindro, più alta efficienza termica.
I test hanno dimostrato che la migliore spostamento monocilindrico è tra 0.33L-0.5L, 1.0L a 1.5L così per il motore, tre cilindri è in realtà l'opzione migliore. Per questo motivo tutti i tre cilindri sul mercato a causa dei seguenti motivi per il suo spostamento 1.5L sono in. e in qualche modo, anche se ora la macchina tre cilindri ha cominciato a erodere alcuni dei quattro cilindri del mercato, ma è limitato a atteggiamenti dei consumatori, le strutture e le altre restrizioni congenita, triplex La macchina non è attualmente in grado di sostituire il motore a quattro cilindri.
In sintesi, con gli standard di emissione sempre più severi, il costante cambiamento della tecnologia dei produttori e i vantaggi intrinseci del motore a tre cilindri rende di nuovo il motore a tre cilindri tornato al campo visivo delle persone.
La macchina a tre cilindri ha rimosso l'etichetta "ritardata"?
Si potrebbe pensare che un cilindro inferiore al tre cilindri a quattro cilindri, riducendo così notevolmente il costo sarà. In realtà non è il caso, in primo luogo, se sviluppato tre cilindri esigenze più costi di ricerca e sviluppo, al fine di garantire meno del motore a quattro cilindri sotto la premessa di un cilindro, per ottenere la stessa potenza di uscita, e una migliore economia di combustibile, e quindi richiedono più nuove tecnologie e maggiori costi di benedizione materiale e supporto.
Ad esempio, il motore tre cilindri comune e PSA sono basate sul blocco cilindro di alluminio, e un comune tre cilindri Ecotec1.0T attuatore include inoltre un turbocompressore elettronico, radiatore dell'olio, il pistone getti di raffreddamento, la fasatura variabile è impostata , il separatore a flusso incrociato per questo motivo, tre cilindri Buick aumento dei costi del motore del 40% rispetto al motore a quattro cilindri può essere integrato collettore di scarico benedizione e così una serie di nuove tecnologie di raffreddamento, al fine di migliorare le prestazioni., tre cilindri il 'Salva senza Jane', non è un cilindro viene ridotta, il costo basso.
Poi, nella benedizione di molte nuove tecnologie, motore a tre cilindri in jitter passato, il rumore e l'altro grande difetto davvero ottenere un buon miglioramento esso?
Prima domanda jitter. Jitter grande motivo per cui il motore a tre cilindri, il motivo è perché un piccolo cilindro, motore a tre cilindri fa quando la potenza di uscita spesso non liscia. Quando il pistone-cilindro motore a quattro tempi di lavoro, il suo albero motore angolo di 120 gradi, ci sono sempre due cilindri operano simultaneamente, l'altro cilindro è un'operazione separata, l'albero a gomiti in modo che l'equilibrio di competere causa resistenza insufficiente, in modo che sia la forza generata non può essere completamente cancellata, è inevitabile che ci sarà jitter.
Di fronte a tali difetti, l'attuale metodo tradizionale dei produttori è quello di annullare il tradizionale albero di bilanciamento e utilizzare un albero motore di dimensioni ridotte per compensare e ridurre la vibrazione torsionale del volano attivo lato motore, ottenendo così un migliore controllo delle vibrazioni. Questo è il caso del motore tre cilindri Ecoboost 1.0T, e Ford ha lavorato duramente sul contrappeso dell'albero motore per compensare il baricentro dei pesi delle pedivelle da 1, 3 cilindri di 30 ° per contrastare la coppia.
Generale Ecotec più potente motore a tre cilindri, in modo regolare, utilizzando un tipo pendolo diverso dal tradizionale volano a doppia massa doppia massa volano, come un pendolo pendolo a centrifugo a movimento alternato, inverso offset e tagliato dal lato del motore torsionale iniziativa vibrazioni del volano. Quindi in teoria, GM Ecotec jitter motore a tre cilindri può essere minimizzato.
Naturalmente, ci sono tenuti ad avere rumore jitter. Oltre alla necessità motore per fare il vostro lavoro, come evitare vibrazioni auto in arrivo, riduzione del rumore, motore a tre cilindri è più di un motore a quattro cilindri da considerare.
Buick GL6 esempio, tranne che le cinture ultrasilenziose, ed il materiale isolante aumenti come fuori il coperchio insonorizzato, il collegamento del motore nel corpo del veicolo, gli ingegneri anche trascorso mente. Non utilizzare il blocco più comune sospensione in gomma, ma il collegamento flessibile con l'effetto del maggior motore hydromount costo e il corpo del veicolo per ottenere una migliore. triplex sostiene questa macchina è un motore con idraulico a tre punti sistema di montaggio è supportato, in modo che le vibrazioni del motore si fermi in il sistema di sospensione per ridurre ulteriormente il rumore.
Infine, la questione su come migliorare le prestazioni dinamiche, l'utente è più preoccupato. Come tutti sappiamo, un po 'a tre cilindri macchina cilindri congenita, con conseguente aria di aspirazione insufficiente, quindi a basso affaticamento torsionale. Così ha iniziato un motore a tre cilindri, accelerando performance è stata significativamente migliore rispetto ai tradizionali motore a quattro cilindri, in modo che quando l'arrampicata dopo un motore a tre cilindri sembrerà più difficile. ma con l'attuale popolarità e il progresso della tecnologia iniezione diretta e sovralimentazione, una soluzione al motore a bassa velocità a tre cilindri quando la carenza di potere questione, le prestazioni della sua potenza anche più di alcuni dei 1.6L tradizionale, 2.0L motore a quattro cilindri.
In potere triplex macchina generale sequenza 1.3T Ecotec, per esempio, la sua missione è di sostituire il motore turbo 1.4TEcotec quattro cilindri generazione precedente. Dai dati, che è la potenza di uscita massima di 163 CV, con rispetto al motore 1.4TEcotec migliorato del 23%, la coppia massima di 230 Nm, rispetto al motore 1.4TEcotec fino al 15% si può dire che sia la potenza o la coppia, il tradizionale quattro cilindri aspirati motore, senza eccezione lo svantaggio.
Infatti, tre cilindri rispetto allo stesso livello concorrenti generici hanno un grande vantaggio. Sia sul 1.0TEcotec comune o 1.3TEcotec tre cilindri macchine hanno utilizzato la tecnologia a doppia iniezione intelligente, collaborare attraverso la parte superiore di ciascun cilindro due iniettori iniezione, per assicurare una distribuzione uniforme del combustibile polverizzato nel cilindro del motore, in cui il combustibile per ridurre la parete bagnata appare. inoltre, due iniettore apertura della valvola dell'ugello ottenuta raffreddando il cilindro gas misto, risolve anche lo spostamento precedente piccola Il motore turbocompresso a tre cilindri ha sempre affrontato un rischio a breve termine di bussare.
Allo stesso tempo, anche l'ECU con prestazioni più elevate gioca un ruolo marginale: la nuova serie Ecotec di motori a tre cilindri di piccole cilindrate comprende il sistema di fasatura variabile variabile DVVT montato centralmente, sistema di gestione termica intelligente, sistema start-stop intelligente. , bobina di accensione intelligente, pompa dell'olio a cilindrata variabile intelligente, acceleratore elettronico, ecc. Nella massima ottimizzazione delle prestazioni del motore, ha anche un notevole contributo al risparmio di carburante e alle emissioni pulite.
Pertanto, nel complesso, la macchina tre cilindri non perde le quattro cilindri, specialmente nelle prestazioni dinamiche e le effettive prestazioni pari cilindrata quattro cilindri anomalie ovvie, e il consumo di carburante si riduce ulteriormente. Di conseguenza, la domanda dei consumatori per un motore a tre cilindri il riconoscimento è in graduale miglioramento, i dati mostrano che la nuova generazione di motori a tre cilindri dotato di Buick Hideo, la lettura di Lang, GL6 altri modelli, dal quarto trimestre del 2017 sono stati elencati, le vendite sul mercato a partire da giugno di quest'anno, più di 280.000 da sviluppo tecnologico tendenza, motore a tre cilindri non è un flagello, ma una tendenza inevitabile nel contesto attuale, il futuro è atteso come il motore turbo a sostituire motori aspirati come l'industria mainstream.
Naturalmente, la macchina a tre cilindri sta affrontando sfide, in particolare il concetto di consumo: molti consumatori scelgono di rimuovere la macchina a tre cilindri quando scelgono un'auto. Come consentire al mercato e ai consumatori di accettare l'aggiornamento tecnologico e il miglioramento delle prestazioni 3. La macchina a tre cilindri è un argomento che ogni azienda automobilistica deve affrontare.
