Retour quand, les constructeurs automobiles sont en mesure de produire l'auto-amorçage fier moteur 12 cylindres, une fois, V8, V6 est standard sur les voitures de luxe devrait durer deux ans, cependant, que le monde porter haut la bannière « économie d'énergie ». sera pleinement mis en œuvre et l'indice de niveau national 4 restrictions de carburant approche et les politiques «le double de points de, les entreprises qui ont répondu à l'appel, tout comme jouer « poulet », comme lancé une série de féroce, « aucune limite » petite guerre de déplacement, avec le moteur à trois cylindres en tant que représentant de la « réduction des effectifs » « dimensionnement droit » est devenu une nouvelle tendance, après le développement du moteur à combustion interne suralimenté.
moteur trois cylindres est revenu, a commencé un nouveau cycle de la concurrence
En parlant de « machine à trois cylindres », beaucoup de gens l'impression que ce n'est pas bon, petite puissance, de fortes vibrations, faible bruit immense, ce sont les gens de stéréotypes sur le moteur à trois cylindres. Beaucoup de gens conduisent maintenant à un moteur à trois cylindres mentionner Naturellement considéré comme un «produit en retard».
Mais trois décennies est, ouest de trois ans, personne n'aurait pensé, dans le passé, nous méprisent toujours le moteur à trois cylindres, mais maintenant il est devenu peu à peu un GM, Ford, BMW et d'autres grands de la viande et des pommes de terre »des fabricants.
Depuis 2010, Ford, PSA et d’autres constructeurs automobiles ont déjà introduit sur le marché européen des moteurs turbocompressés à trois cylindres 1,0T, 1,2T et autres petites cylindrées pour remplacer le moteur à aspiration naturelle original de 1,2 L à 1,6 L. Les modèles de moteurs, tels que la Focus, le Carnaval, la Peugeot 308 et d’autres modèles, ont acquis une grande reconnaissance sur le marché européen.
De même, le maintenant « machine à trois cylindres » guerre répandu sur le marché chinois, les marques de luxe, la plus i8 radicale de BMW de la première à porter 1.5T turbocompressé moteur trois cylindres à la Série 1 berline actuelle, 2 Touring Series, BMW X1, la BMW Série 3 et même de l'argent sont progressivement équipé d'un 1.5T moteur à trois cylindres, tandis que les marques de joint-venture, Buick marque de GM a été cotée sur le marché chinois en Octobre l'année dernière, le nouveau long britannique, long et lu sur GL6, entièrement équipé d'un moteur à trois cylindres on peut dire que la technologie domestique pour le mise en page trois cylindres les plus résolus des marques de joint-venture.
Alors que Volkswagen et Toyota, bien que le rythme plus lent par rapport à ses concurrents, mais la machine à trois cylindres développé et pas en reste. Selon les rapports des médias étrangers, Volkswagen lancera un nouveau 1.0L trois cylindres et 1.0T deux moteurs montés sur l'édition d'outre-mer de nouveaux produits POLO, alors que Toyota a annoncé que la Corolla avec un moteur à trois cylindres 1.5T sera bientôt disponible.
On peut voir que Volkswagen, General Motors, Ford, Honda, PSA et d’autres fabricants ont lancé des modèles à trois cylindres, y compris des marques de luxe comme BMW et Volvo. Même Ferrari a développé un Le moteur suralimenté à trois cylindres a une puissance de 160 ch!
Alors, pourquoi les constructeurs automobiles ont-ils commencé à développer des trois cylindres?
Tout d'abord, dans le grand environnement, la miniaturisation des moteurs est devenue une tendance.Aujourd'hui, le monde entier demande des économies d'énergie et des réductions d'émissions. La norme sera mise en œuvre en 2020 et la norme sera fixée à 5 L / 100 km. Pour atteindre cet objectif, il s'agit sans aucun doute d'un moyen efficace de promouvoir la puissance hybride et de réduire le nombre de cylindres. Dans ces deux directions techniques, le moteur à trois cylindres est le meilleur choix, car le moteur à trois cylindres est conçu pour permettre à la fois au cheval de courir et au cheval de manger moins.
En second lieu, la technologie de plus en plus sophistiquées. En fait, certains fabricants étrangers ont réussi la machine expérience R & D à trois cylindres, ce qui permet également une mise à niveau qualitative dans la technologie du moteur, un leader plus mature, afin de rattraper ses rivaux, de nombreux fabricants ont commencé à se développer, sous le maintenant beaucoup de nouvelles technologies bénédiction, est plus le passé « vilain petit canard » de l'émergence de la gigue et du bruit et d'autres problèmes dans le moteur trois cylindres passé secteurs technologiques à trois cylindres a été très Grande amélioration
En troisième lieu, le moteur à trois cylindres avantage congénitale. On dit que depuis économes en carburant à faible émission, pourquoi ont triplex persistant, il? Petits moteurs à quatre cylindres ne le font pas mieux, et la gigue et bruyante! Le problème peut être solution efficace. en fait, la même taille de petite cylindrée des moteurs à quatre cylindres sur l'économie de carburant, vraiment pas aussi bon que le moteur à trois cylindres.
Nissan a fait l'expérience, un 1,2 l moteur à quatre cylindres, un seul cylindre de l'expansion d'origine est devenu 300ml 400ml, trois cylindres à quatre cylindres devient, l'efficacité thermique du moteur amélioré de 2%, puis étendu au cylindre 500ml, le rendement thermique est encore il y a environ augmentation de 0,5%, et l'expansion subséquente du cylindre due à l'efficacité thermique d'un déclin marqué se produit. lorsque le moteur afin de se rapprocher au volume cylindre 0.5L, le rendement thermique plus élevé.
Les tests ont montré que le meilleur déplacement monocylindre est entre 0.33L-0.5L, 1.0L à 1.5L donc pour le moteur, le moteur trois cylindres est en fait la meilleure option. Voilà pourquoi tous le moteur trois cylindres sur le marché à cause des raisons suivantes pour son déplacement 1.5L sont. et d'une certaine façon, mais maintenant la machine à trois cylindres a commencé à éroder une partie du moteur à quatre cylindres du marché, mais se limite à l'attitude des consommateurs, des structures et autres restrictions congénitales, triplex La machine est actuellement incapable de remplacer le moteur à quatre cylindres.
En conclusion, les normes d'émission plus strictes technologie de l'usine Forcé continue de changer, et le moteur à trois cylindres lui-même certains avantages inhérents, ce qui rend le moteur trois cylindres revient une nouvelle fois à l'honneur.
La machine à trois cylindres a-t-elle enlevé l'étiquette «retardée»?
On pourrait penser qu'un cylindre inférieur à trois cylindres à quatre cylindres, ce qui réduit considérablement le coût sera. En fait, pas le cas, tout d'abord, qu'il soit développé moteur à trois cylindres a besoin de plus les coûts de recherche et de développement, afin d'assurer moins que le moteur à quatre cylindres sous la prémisse d'un cylindre, pour obtenir la même puissance de sortie, et une meilleure économie de carburant et nécessitent donc plus de nouvelles technologies et des coûts plus élevés de la bénédiction et le soutien matériel.
Par exemple, le moteur à trois cylindres commun et PSA sont basées sur le bloc-cylindres en aluminium, et un actionneur de Ecotec1.0T du moteur à trois cylindres commun comprend en outre un turbocompresseur électronique, refroidisseur d'huile, les jets de refroidissement de piston, le temps variable est définie , la bénédiction de refroidissement de collecteur d'échappement intégré séparateur à écoulement transversal et ainsi une série de nouvelles technologies, afin d'améliorer les performances. pour cette raison, trois cylindres Buick moteur augmentation des coûts de 40% par rapport au moteur à quatre cylindres peut être, moteur à trois cylindres « Enregistrer sans Jane », pas un cylindre est réduit, le coût.
Puis, dans la bénédiction de nombreuses nouvelles technologies, le moteur trois cylindres dans la gigue passé, le bruit et d'autres gros défaut vraiment obtenir une bonne amélioration il?
Première question sur la gigue. Jitter grande raison pour laquelle le moteur trois cylindres, la raison est parce qu'un petit cylindre, le moteur trois cylindres fait lorsque la puissance de sortie atténuera souvent. Lorsque le piston-cylindre moteur à quatre temps au travail, son vilebrequin L'angle est de 120 degrés, il y a toujours deux cylindres qui tournent en même temps et l'autre cylindre est actionné séparément, de sorte que le vilebrequin est plus fort et que la force n'est pas suffisamment équilibrée. gigue.
Face à de tels défauts, la méthode actuelle des fabricants consiste à annuler l’arbre de balancier traditionnel et à utiliser un vilebrequin de petite taille pour compenser et réduire la vibration de torsion du volant moteur actif, ce qui permet un meilleur contrôle des vibrations. C'est le cas du moteur à trois cylindres Ecoboost 1.0T et Ford a travaillé dur sur le contrepoids du vilebrequin pour compenser le centre de gravité des poids des 1, 3 cylindres de 30 ° afin de compenser le couple.
Général Ecotec plus puissant moteur à trois cylindres, sur une base régulière, en utilisant un type pendule différent de la masse traditionnelle à double volant à deux masses volant d'inertie, en utilisant comme un mouvement alternatif pendulaire centrifuge du type à pendule inverse offset et coupée du côté du moteur initiative de vibrations de torsion du volant. donc, en théorie, GM Ecotec gigue du moteur à trois cylindres peut être réduite au minimum.
Bien sûr, il y a forcément avoir le bruit de gigue. En plus du besoin du moteur pour faire vos devoirs, comment empêcher les voitures entrantes de vibrations, réduction du bruit, moteur à trois cylindres est plus d'un moteur à quatre cylindres à considérer.
exemple Buick GL6, sauf que les ceintures ultra-silencieux, et comme matériau d'isolation augmente à l'extérieur du couvercle insonorisée, la connexion du moteur dans la carrosserie du véhicule, les ingénieurs a également passé l'esprit. Ne pas utiliser le bloc de suspension en caoutchouc le plus courant, mais Une suspension hydraulique plus onéreuse est utilisée pour assurer une meilleure liaison entre le moteur et la carrosserie Le moteur à trois cylindres est équipé d'un système de suspension à trois points avec support hydraulique permettant de bloquer les vibrations du moteur. Suspendez le système pour réduire davantage le bruit.
Enfin, la question sur la façon d'améliorer la performance dynamique, l'utilisateur est plus préoccupé. Comme nous le savons tous, un petit cylindre congénital machine à trois cylindres, ce qui à l'air d'admission insuffisante, donc faible fatigue en torsion. Ainsi a commencé un moteur à trois cylindres, ce qui accélère la performance était significativement meilleure que traditionnelle moteur à quatre cylindres, de sorte que lors de la montée après un moteur à trois cylindres semblera plus difficile. mais avec la popularité actuelle et les progrès de l'injection directe et de la technologie de suralimentation par turbocompresseur, une solution au moteur à trois cylindres à vitesse réduite lorsque la pénurie d'électricité Le problème, sa performance de puissance dépasse même certains moteurs à quatre cylindres traditionnels de 1,6 L, 2,0 L.
Prenons l'exemple de la machine à trois cylindres 1.3T du groupe motopropulseur GM Ecotec, qui a pour mission de remplacer le moteur turbocompressé à quatre cylindres 1.4TEcotec de la génération précédente. Par rapport au moteur 1.4TEcotec, il affiche une augmentation de 23% et un couple maximal de 230 Nm, soit 15% de plus que le moteur 1.4TEcotec. Est dans le vent
En fait, le moteur trois cylindres par rapport au même niveau concurrents génériques ont un grand avantage. Que ce soit sur 1.0TEcotec commun ou machines à trois cylindres 1.3TEcotec ont utilisé la technologie à double injection intelligente, collaborer à travers le sommet de chaque cylindre deux Injector injection, pour assurer une distribution uniforme du combustible atomisé dans le cylindre du moteur, où le combustible afin de réduire la paroi humidifiée apparaît. en outre, l'ouverture de soupape à deux de buse d'injecteur réalisée par refroidissement de la bouteille de gaz mixte, résout également le petit précédent déplacement Le moteur turbo à trois cylindres a toujours été confronté à un risque de cliquetis à court terme.
En même temps, des performances plus élevées ECU ont également joué un rôle non négligeable dans le nouveau GM Ecotec série de petits déplacements moteurs à trois cylindres, y compris un système de calage des soupapes à double DVVT mi-montée variable système de gestion thermique intelligente, système start-stop intelligente , bobine d'allumage intelligente, pompe à huile intelligente à cylindrée variable, accélérateur électronique, etc. Dans l'optimisation maximale des performances du moteur, elle contribue également de manière remarquable aux économies de carburant et aux émissions propres.
Par conséquent, l'ensemble, la machine à trois cylindres ne perd pas les machines à quatre cylindres, en particulier dans le dynamisme et la performance réelle du même déplacement à quatre cylindres aucune anomalie évidente, et la consommation de carburant est encore réduit. En conséquence, la demande des consommateurs pour un moteur à trois cylindres la reconnaissance s'améliore progressivement, les données montrent que la nouvelle génération de moteur à trois cylindres équipé de Buick Hideo, la lecture Lang, GL6 autres modèles, depuis le quatrième trimestre de 2017 ont été répertoriés, les ventes sur le marché de Juin de cette année, plus de 280.000 de développement technologique tendance, moteur à trois cylindres n'est pas un fléau, mais une tendance inévitable dans le contexte actuel, l'avenir est attendu comme le moteur turbocompressé pour remplacer les moteurs à aspiration atmosphérique que l'industrie du grand public.
Bien sûr, la machine à trois cylindres est actuellement confrontée à des défis, en particulier le concept de consommation: de nombreux consommateurs choisissent de retirer la machine à trois cylindres lorsqu'ils choisissent une voiture. 3. La machine à trois cylindres est un sujet auquel chaque constructeur automobile est confronté.
