في طريق العودة عندما، قادرة على إنتاج 12 اسطوانة المحرك فخور فتيلة الذاتي صانعي السيارات، ذات مرة، V8، V6 قياسي في السيارات الفاخرة يجب أن تستمر عامين، ولكن، كما في العالم نرفع عاليا "توفير الطاقة" لافتة. سيتم تنفيذها بالكامل و4 القيود مؤشر الوقود الساحة الوطنية يقترب وسياسات "نقاط ضعف"، والشركات الذين لبوا الدعوة، تماما مثل اللعب "الدجاج"، كما أطلقت سلسلة من شرسة، "لا حدود" صغيرة الحرب والتشريد، مع محرك ثلاث أسطوانات كممثل لل'تقليص' 'بزر الماوس الأيمن التحجيم "أصبح اتجاها جديدا، في أعقاب تطوير محرك الاحتراق الداخلي التوربيني.
ثلاث أسطوانات المحرك وجاء مرة أخرى، وبدأت جولة جديدة من المنافسة
متحدثا عن "آلة ثلاث أسطوانات، الكثير من الناس انطباعا بأنها ليست جيدة، حصان صغير، والاهتزاز عالية، وانخفاض مستوى الضجيج الهائل، هو الصورة النمطية الناس على محرك ثلاث أسطوانات. يؤدي كثير من الناس الآن إلى محرك ثلاث أسطوانات أذكر ذلك يعتبر بطبيعة الحال "منتجًا متخلفًا".
ولكن ثلاثة عقود الشرق والغرب ثلاث سنوات، لا أحد كان يعتقد في الماضي كنا دائما يحتقر محرك ثلاث أسطوانات، ولكن الآن أصبح تدريجيا جنرال موتورز وفورد، BMW و "اللحوم والبطاطا" كبرى الشركات المصنعة الأخرى.
منذ عام 2010، فورد، PSA وشركات السيارات الأخرى أطلقت 1.0T، 1.2T وغيرها من النزوح صغير توربو محرك ثلاث أسطوانات في السوق الأوروبية لتحل محل الأصلي 1.2L-1.6L محرك يستنشق بشكل طبيعي. وتحمل هذه اكتسبت نماذج المحرك، مثل التركيز، العيد، بيجو 308 ونماذج أخرى على درجة عالية من الاعتراف في السوق الأوروبية.
وبالمثل، فإن "ثلاث أسطوانات آلة" الحرب انتشر الآن إلى السوق الصينية، والعلامات التجارية الفاخرة، ومعظم I8 BMW الراديكالي من أول من حمل 1.5T توربو محرك ثلاث أسطوانات لسيدان 1 سلسلة الحالي، 2 سلسلة جولة، BMW X1، وقد تم تجهيز (3) مجموعة BMW وحتى النقدية تدريجيا مع محرك ثلاث أسطوانات 1.5T، في حين أن العلامات التجارية والمشاريع المشتركة، وقد ادرج العلامة التجارية بويك جنرال موتورز في السوق الصينية في أكتوبر من العام الماضي، وطويل البريطاني الجديد، طويل وقراءة في GL6، مجهزة تجهيزا كاملا مع محرك ثلاث أسطوانات يمكن القول أن التكنولوجيا المحلية الحالية للتخطيط ثلاث أسطوانات الأكثر تصميما مشروع مشترك العلامات التجارية.
في حين فولكس واجن وتويوتا، على الرغم من تباطؤ وتيرة مقارنة مع منافسيها، ولكن الجهاز ثلاث أسطوانات وضعت وليس ترهل. ووفقا لتقارير وسائل الاعلام الاجنبية، فولكس واجن ستطلق الجديد 1.0L ثلاث أسطوانات و1.0T اثنين من المحركات التي شنت على الطبعة الخارجية منتجات جديدة بولو ، في حين أعلنت شركة تويوتا أن كورولا مع محرك 1.5T ثلاث أسطوانات ستكون متاحة قريبا.
تستطيع أن ترى، فولكس واجن، جنرال موتورز، فورد، هوندا، PSA، وهكذا المصنعين قد أطلقت السيارات محرك ثلاث أسطوانات، التي يوجد منها بعض، مثل بي ام دبليو، فولفو العلامة التجارية الفاخرة ....... وذلك حتى فيراري على تطوير المحرك ذو ثلاث أسطوانات فائق الشحن لديه قوة 160 حصان!
إذن ، لماذا بدأت شركات السيارات في تطوير ثلاث اسطوانات؟
أولا، والبيئة أكبر، أصبح محرك تقليص الاتجاه. لحظة العالم كله يدعو للحفاظ على الطاقة، والاتحاد الأوروبي، والولايات المتحدة، بدأت الصين أيضا لوائح الانبعاثات الصارمة على نحو متزايد. وفي حالة الصين، الدولة وطني جديد IV وسيتم تنفيذ المعايير في عام 2020، ثم فإنه سيتم تعيين معيار 5L / 100KM. لتحقيق هذا الهدف، وتعزيز الهجين، والحد من عدد من الاسطوانات مما لا شك فيه بطريقة فعالة. وبغض النظر عن تطوير محركات ديزل صغيرة، أو المختلطة ، في كل من التوجيه الفني، محرك ثلاث أسطوانات هو الخيار الافضل. بعد كل شيء، فقد تم تصميم محرك ثلاث أسطوانات لجعل ليس فقط على المدى الحصان، والسماح للحصان وأكله أيضا.
ثانيا، تكنولوجيا متطورة على نحو متزايد. في الواقع، كانت بعض المؤسسات الصناعية الأجنبية الناجح ثلاث أسطوانات آلة R & D الخبرة، مما يجعله أيضا ترقية نوعية في تكنولوجيا المحركات، وهو زعيم أكثر نضجا، من أجل اللحاق بركب المنافسين، العديد من الشركات المصنعة قد بدأت في تطوير مجالات التكنولوجيا ثلاث أسطوانات، تحت الآن العديد من التكنولوجيات الجديدة نعمة، لم يعد 'القبيحة' السابقة لظهور غضب والضوضاء وغيرها من القضايا في محرك ثلاث أسطوانات الماضي كان جدا تحسن كبير.
والثالثة، وثلاث أسطوانات المحرك ميزة الخلقية. وقال أنه منذ منخفضة الانبعاثات كفاءة في استهلاك الوقود، لماذا ثلاثي استمرار ذلك؟ محركات أربعة اسطوانة صغيرة لا تفعل ذلك على نحو أفضل، وغضب وصاخبة! يمكن أن تكون المشكلة حل فعال. في الواقع، وهو نفس حجم الإزاحة صغيرة أربع أسطوانات المحركات على الاقتصاد في استهلاك الوقود، في الحقيقة ليست جيدة مثل محرك ثلاث أسطوانات.
وقد فعلت نيسان التجربة، 1.2 لتر أربع أسطوانات المحرك، اسطوانة واحدة من التوسع الأصلي أصبح 400ML 300ML، ثلاث أسطوانات تصبح أربع أسطوانات، محرك الكفاءة الحرارية تحسنت بنسبة 2٪ ثم توسعت إلى 500ML اسطوانة، والكفاءة الحرارية لا تزال هناك حوالي 0.5٪ زيادة، والتوسع اللاحق للاسطوانة الناجمة عن الكفاءة الحرارية لانخفاض ملحوظ يحدث. عندما يكون المحرك من أجل الاقتراب من الاسطوانة حجم 0.5L، وكفاءة أعلى الحرارية.
وقد أظهرت الاختبارات أن الإزاحة المثلى لأسطوانة مفردة تتراوح بين 0.33L و 0.5L ، لذلك بالنسبة لمحرك سعة 1.0L إلى 1.5L ، فإن المحرك ثلاثي الأسطوانات هو في الواقع الخيار الأفضل ، وهذا هو السبب في أن جميع المحركات ثلاثية الأسطوانات في السوق. إن سبب نزوحها أقل من 1.5 لتر ، وفي بعض النواحي ، على الرغم من أن الماكينة ذات الثلاث أسطوانات تأكل الآن في بعض أسواق الماكينة ذات الأربع أسطوانات ، إلا أنها محدودة بمفهوم الاستهلاك ، وحدود البنية الخلقية ، إلخ. يتعذر على الجهاز حاليًا استبدال المحرك رباعي الاسطوانات.
باختصار ، مع المعايير الصارمة للانبعاثات الصارمة ، فإن التغيير المستمر في تكنولوجيا المصنعين والمزايا الكامنة في المحرك ثلاثي الأسطوانات نفسه يجعل المحرك ثلاثي الأسطوانات يعود إلى مجال رؤية الأشخاص مرة أخرى.
هل قامت الماكينة ذات الثلاث أسطوانات بإزالة العلامة "المتأخرة"؟
قد يتصور المرء أن اسطوانة أقل من ثلاث أسطوانات أربع أسطوانات، والحد بالتالي كثيرا من تكلفة سيكون. في الواقع ليس كذلك، أولا، ما إذا وضعت ثلاث أسطوانات المحرك يحتاج الى مزيد من تكاليف البحث والتطوير، من أجل ضمان أقل من أربع أسطوانات المحرك في إطار فرضية اسطوانة، للحصول على نفس انتاج الطاقة، والاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل، وبالتالي تتطلب المزيد من التكنولوجيات الجديدة وارتفاع تكاليف نعمة المادية والدعم.
على سبيل المثال ، فإن محركات جنرال موتورز وثلاث أسطوانات PSA جميعها عبارة عن اسطوانات مصنوعة من الألومنيوم ، كما يتميز المحرك متعدد الأسطوانات Ecotec 1.0T متعدد الأسطوانات بشاحن توربيني للمحرك الإلكتروني ، ومبرد زيت ، وفوهة تبريد المكبس ، ومتغير مركزي. عندما يتم إضافة فصل التدفق المتقاطع ومجموع العادم المتكامل مع سلسلة من التقنيات الجديدة لتحسين الأداء ، فإن تكلفة محرك بويك ذو الأسطوانات الثلاث أعلى بنسبة 40٪ من محرك الأسطوانات الرباعي. إنها "ناقص وليست بسيطة" ، وهي ليست أن الأسطوانة تنخفض بمقدار واحد ، والتكلفة منخفضة.
بعد ذلك ، وبدعم من العديد من التقنيات الجديدة ، تم تحسين عيوب الضجة والضوضاء السابقة للمحرك ذي الثلاث اسطوانات.
أول سؤال حول غضب. سبب كبير غضب لماذا محرك ثلاث أسطوانات، والسبب هو لأن اسطوانة صغيرة، محرك ثلاث أسطوانات يجعل عندما انتاج الطاقة في كثير من الأحيان غير متجانسة، وعندما المكبس أسطوانات محرك رباعي الأشواط في العمل، والعمود المرفقي لل زاوية 120 درجة، وهناك دائما اثنين من اسطوانات تعمل في وقت واحد، اسطوانة أخرى هي عملية منفصلة، والعمود المرفقي بحيث ميزان التنافس سبب عدم كفاية القوة، بحيث أن كلا من القوة المتولدة لا يمكن إلغاء تماما، فلا مناص من أن يكون هناك غضب.
في مواجهة مثل هذه العيوب ، فإن الطريقة السائدة حاليًا للشركات المصنعة هي إلغاء عمود التوازن التقليدي ، واستخدام عمود كرنك صغير الحجم لتعويض وتقليل الاهتزاز الالتوائي للجانب الحار النشط من جانب المحرك ، وبالتالي تحقيق تحكم أفضل في الاهتزاز. هذا هو الحال مع محرك ثلاث أسطوانات Ecoboost 1.0T ، وقد عملت فورد بقوة على ثقل العمود المرفقي للتعويض مركز الثقل لأوزان السواعد 1 ، 3 اسطوانة بنسبة 30 درجة لمواجهة عزم الدوران.
ECOTEC عامة أكثر قوة المحرك ثلاث أسطوانات، على أساس منتظم، وذلك باستخدام نوع البندول مختلفة من يومين الشامل حذافة دولاب الموازنة الكتلة المزدوج التقليدي، وذلك باستخدام البندول من نوع البندول الطرد المركزي الترددية العمل، عكس تعويض وخفض من جانب المحرك مبادرة اهتزاز التوائية من دولاب الموازنة، لذلك من الناحية النظرية، GM ECOTEC محرك ثلاث أسطوانات غضب يمكن التقليل.
وبطبيعة الحال، لا بد ان يكون الضجيج غضب. وبالإضافة إلى الحاجة المحرك لتقوم بأداء واجبك، وكيفية منع الاهتزاز السيارات واردة، والحد من الضوضاء، ومحرك ثلاث أسطوانات أكثر من أربع أسطوانات المحرك للنظر فيها.
بويك GL6 سبيل المثال، إلا أن أحزمة فائقة الهدوء، وتشبه مادة زيادة العزل خارج غطاء عازل للصوت، وربط المحرك في جسم السيارة، قضى المهندسين أيضا العقل. لا تستخدم كتلة الأكثر شيوعا تعليق المطاط، ولكن اتصال مرنة مع تأثير المحرك العالي hydromount التكلفة وجسم السيارة لتحقيق أفضل. ثلاثي دعم هذا الجهاز هو المحرك مع الهيدروليكية ثلاث نقاط جبل ويدعم النظام، بحيث اهتزاز المحرك يمكن أن تتوقف في قم بتعليق النظام لزيادة تقليل الضوضاء.
وأخيرا، فإن السؤال حول كيفية تحسين الأداء الديناميكي، المستخدم هو أكثر قلقا حول. وكما نعلم جميعا، قليلا ثلاث أسطوانات آلة اسطوانة الخلقية، مما أدى إلى عدم كفاية كمية الهواء، وبالتالي انخفاض التعب التوائية. وهكذا بدأ محرك ثلاث أسطوانات، وتسريع الأداء كان أفضل بكثير من التقليدية أربع أسطوانات المحرك، وذلك عندما تسلق بعد محرك ثلاث أسطوانات سوف يبدو أكثر صعوبة. ولكن مع شعبية الحالية والتقدم الحقن المباشر وتكنولوجيا الشحن التوربيني، حل واحد لمحرك ثلاث أسطوانات سرعة منخفضة عند نقص الطاقة المسألة، أداء قوة محركها أكثر حتى من بعض 1.6L التقليدي، 2.0L أربع أسطوانات المحرك.
في ECOTEC ثلاثي آلة السلطة تسلسل 1.3T العامة، على سبيل المثال، مهمتها هي استبدال أربع أسطوانات المحرك التوربيني 1.4TEcotec الجيل السابق. من البيانات، والذي هو الحد الأقصى لانتاج الطاقة من 163 حصان، مع من في محرك 1.4TEcotec تحسنت بنسبة 23٪، ويمكن أن يقال عزم دوران أقصى يبلغ 230 نيوتن متر، مقارنة مع محرك 1.4TEcotec بنسبة تصل إلى 15٪ أن كلا من السلطة أو عزم الدوران، والتقليدية أربع أسطوانات الطبيعي أن يستنشق المحرك، دون استثناء في الريح.
في الواقع، محرك ثلاث أسطوانات مقارنة مع نفس المستوى المنافسين عام لديها ميزة كبيرة، سواء على 1.0TEcotec مشتركة أو 1.3TEcotec ثلاث أسطوانات استخدمت آلات التكنولوجيا المزدوجة حقن الذكية، التعاون من خلال الجزء العلوي من كل اسطوانة اثنين الحاقن حقن، لضمان توزيع منتظم للوقود المفتت في أسطوانات المحرك، حيث الوقود للحد من الجدار المبللة يبدو. بالإضافة إلى ذلك، اثنين من حاقن فتح فوهة صمام يتحقق عن طريق تبريد اسطوانة الغاز المختلطة، كما يحل تشريد صغيرة السابق وقد ثلاث أسطوانات المحرك التوربيني ضربة تواجه خطر متن قصيرة.
وفي الوقت نفسه ، تلعب وحدة التحكم الإلكترونية عالية الأداء أيضًا دورًا صغيرًا ، وتشمل سلسلة Ecotec الجديدة من المحركات ثلاثية الإزاحة الصغيرة نظام توقيت الصمام المزدوج المتغير DVVT ، ونظام الإدارة الحرارية الذكي ، ونظام بدء التشغيل الذكي. ، ملف الإشعال الذكي ، مضخة الزيت المتغيرة الإزاحة الذكية ، الخانق الإلكتروني ، الخ. في الحد الأقصى الأمثل لأداء المحرك ، كما أن لديها مساهمات متميزة في توفير الوقود وانبعاثات نظيفة.
لذلك، على العموم، آلة ثلاث أسطوانات لا تفقد آلات أربع أسطوانات، وخاصة في الأداء الديناميكي والأداء الفعلي للنزوح نفسها أربع أسطوانات ومزيد من التقليص أي تشوهات واضحة، واستهلاك الوقود. ونتيجة لذلك، طلب المستهلكين على محرك ثلاث أسطوانات الاعتراف آخذ في التحسن تدريجيا، وتظهر بيانات أن الجيل الجديد من محرك ثلاث أسطوانات مجهزة بويك هيديو، والقراءة لانج، GL6 نماذج أخرى، منذ تم إدراجها خلال الربع الرابع من عام 2017، مبيعات السوق اعتبارا من يونيو من هذا العام، أكثر من 280،000 من التطور التكنولوجي الاتجاه، محرك ثلاث أسطوانات ليست الآفة، ولكن اتجاها حتميا في البيئة الحالية، ومن المتوقع كمحرك ديزل ليحل محل محركات الطبيعي أن يستنشق حيث أن هذه الصناعة التيار المستقبل.
وبالطبع ، تواجه الماكينة ذات الثلاث أسطوانات حاليًا تحديات خاصة مفهوم الاستهلاك ، حيث يختار العديد من المستهلكين إزالة الماكينة ذات الثلاث أسطوانات عندما يختارون سيارة.كيف تسمح للسوق والمستهلكين بقبول ترقية التكنولوجيا وتحسين الأداء. 3. آلة بثلاث أسطوانات هي موضوع تواجهه كل شركة سيارات.
