Neben Nutzfahrzeugen werden Nutzfahrzeuge auch zu einem Schlüsselmarkt für neue Automobilhersteller.Der Wirtschaftsbeobachter erfuhr, dass am 1. August die Weimarer Automobile und Hummer Group, ProLogis, Jingdong Logistics, etc., gemeinsam finanziert wurden Für den Einstieg in den Nutzfahrzeugmarkt wurde eine Joint-Venture-Truck-Gesellschaft gegründet, in deren Rahmen das Joint Venture im Jahr 2020 in Serie produzieren und seinen "smart truck" auf den Markt bringen wird.
Im vier Joint-Venture-Rezepte ist ProLogis ein weltweit führender Logistik-Infrastruktur und Lösungsanbieter; Fohlen Pferd Gruppe hat die größte, umfangreichste Berichterstattung der eigenen LKW-Kapazität, und Jingdong Logistik hat eine starke Business-Plattform Ressourcen. die Weimaraner konzentrierte sich auf seine ‚EIC‘ Technologie, Fahrzeugintegration, Technologie und andere Aspekte der Nutzung von unbemannten Flugzeugen in die Entwicklung.
Weimar Motors sagte, dass es ausreichende technische Reserven in der Drei-Elektrik-Technologie, Fahrzeugintegration und fahrerlose Technologie gibt, die die Grundlage für die neue Energie und Intelligenz von LKWs bietet. Nach der Einführung von Weimar Automobile, Im Bereich des automatischen Fahrens hat das Unternehmen viele Kerntechnologien in Algorithmen, Software, Kernsensoren, Systemintegration usw. angesammelt, die Forschungs- und Entwicklungsfähigkeiten gemeistert und unabhängige Rechte an geistigem Eigentum gebildet.
"Die Anwendung einiger fortschrittlicher Technologien des assistierten Fahrens oder autonomen Fahrens im Bereich der Nutzfahrzeuge ist von großer praktischer Bedeutung", sagte ein verwandter Verantwortlicher von Weimar Automobile dem Economic Observer Online, beispielsweise auf strukturierten Straßen Cruise, Line-Fahren und andere Technologien können die Ermüdung des Fahrers erheblich reduzieren und die Sicherheit verbessern, die automatische Low-Speed-Technologie in geschlossenen Bereichen, die Vermeidung von menschlichem Einsatz in Lagerlogistikparks usw.
Laut Weimar Motors wird seine aktuelle Autopilot-Technologie L2-L4 auf Nutzfahrzeugen rhythmisch eingesetzt, je nach Einsatzszenario. "Das Quartett plant, Technologie durch gemeinsame Entwicklung zu entwickeln. , Scenario, Logistics Ecology realisiert die Integration von Ressourcen und Fähigkeiten. "Über die Vorteile des LKW-Projekts, sagte ein Insider von Weimar Motor zum Economic Observer Online Reporter. Die Person denkt, dass die einfache Seite mit der traditionellen Autofirma Oder wenn die beiden Parteien eine Kooperation eingehen, wird das Vier-Parteien-Joint-Venture-Truck-Projekt in der Lage sein, mehr Ressourcen der Aktionäre zu bündeln und den Markt schnell zu öffnen.
Weimar Automobile geht davon aus, dass die derzeitige Marktkapazität in der Logistik bereits relativ primitiv ist, dass es keinen Wettbewerbsvorteil in Bezug auf Effizienz und Kosten gibt und dass die Kunden ein Produkt benötigen, das die Logistik einschließlich der Dienstleistungen versteht. Sop's Implementierung und Überwachung, Lagerintegrationsfähigkeit, intelligenter Assistent zur Verbesserung der Effizienz, Fahrererfahrung ist besser ... Weimar sagte, dass sein "Bauplan" darin besteht, einen "bahnbrechenden" LKW neu zu implementieren Auf der ökologischen Straße umfasst diese Straße "Forward-Forschung und -Entwicklung", "Szenario-Entwicklung", "Upstream- und Downstream-Verbindungsfähigkeit", "Digital, Intelligent Empowerment" und andere Schlüsselworte.
Smart Logistics ist derzeit ein heißes Konzept, und auch das Joint Venture von vier Unternehmen wie Weimar basiert auf Smart Logistics: Die dort produzierten Trucks können OPEN APIs und Logistikkarten über Smart Terminals schnell verbinden. Multi-Point-Empfang, Ferndiagnose in Echtzeit, gefährliche Smart-Reminder usw. Doch im Vergleich zu diesem "intelligenten" Konzept ist die Außenwelt eher am automatisierten Fahren von Lkw interessiert - das ist ab sofort sehr anspruchsvoll Markt.
Wenn es um den Autopiloten kommt, Auto der Eindruck der meisten Menschen immer noch im Fahrgast, aber in der Tat im Bereich der Nutzfahrzeuge, Autopilot oder unbemannte Landung Situation besser. Globale Autopreise sind auf dem Markt stark exprimiert Interesse an der Forschung und Entwicklung hat sich auf Autopilot war der radikaleren Ford vor kurzem angekündigt, dass seine Autopilot Unternehmen Stadt Cork ‚FordAV LLC‘ in Detroit (Corktown) gegründet wurde, ist das Unternehmen erwartet, im Jahr 2021 Autopilot Nutzfahrzeug ins Leben gerufen werden für die Förderung Ford Motor Autopilot Kommerzialisierungsprozess.
Darüber hinaus untersuchen inländische Autohersteller, darunter Futian, Dongfeng, FAW, etc. das automatische Fahren von Lastkraftwagen, und plant, sie in diesem und im nächsten Jahr auf den Markt zu bringen.Außerdem viele Autopilot-Startups, Roboterfirmen und Logistikplattformen, Bürogebäude Der Park basiert auf der limitierten Szene des unbemannten Lieferwagens, der Sanierungskehrmaschine als Hauptrichtung: Im März führte Schanghai beispielsweise das erste selbstfahrende Reinigungsteam der Welt.
In der Tat ist die Nachfrage von Terminalbetreibern und Kunden auch solche Massenware dicht am Boden, einschließlich intelligenten LKWS in Nutzfahrzeugen, neuer Energie und Autopilot-Technologie veranlassen, einen potenziellen blauen Ozean Markt angesehen wird, Insider glaubt, dass die Autopilot-Nutzfahrzeuge in zwei oder drei Jahren ein explosives Wachstum. unbemannte Frachtfahrzeuge trotz der offenen Straße wird durch die Politik beschränkt sein wird, wir kommerzielle Nutzung setzen in jedoch in einigen begrenzten Szenen, wie Häfen, Minen, geschlossen nicht wirklich., Parks, Nutzfahrzeugen unbemannter Ausbruch hat einen kritischen Punkt eingegeben.
Eine Person von Ningbo Daxie Merchants International Terminal Co., Ltd. sagte kürzlich in einem Forum, dass mit der Erhöhung der Kosten von LKW-Fahrern die Nachfrage nach autonomem Fahren in Häfen rapide steigt. "Für den Hafen ist diese Nachfrage sehr dringend. Warum? Weil sie jetzt, 80, 90, nicht bereit sind, solch schwere Arbeit zu verrichten, mehr langweilige Arbeit, nicht nur unbemannt, ist der Betrieb an unserer Hafenmaschine der gleiche. "Die Person sagte.
Chinas Nutzfahrzeugmarkt ist jetzt in der Erholung, vor allem schwere Lkw wächst schnell in diesem Jahr - Juni inländischen schwere Lkw erhöhte sich um 11,5% erhöht leichten Nutzfahrzeugen von 16,15%, ist große Passagier so hoch wie 24,15%, der Passagier auch von 17,67% erhöht sowohl ein zweistelliges Wachstum, während im gleichen Zeitraum der Pkw-Umsatzwachstum im ersten Halbjahr nur um 4,6 Prozent, weniger als die Hälfte von Nutzfahrzeugen, weiterhin langsam Wachstumstrend zeigen. in Bezug auf dem schweren Lkw, die kumulierten Umsatz von fast 670.000, das kumulative Wachstum von 15 % in der ersten Hälfte nur FAW, Dongfeng Group, schwere Lkw einen Umsatz von über hunderttausend, eine Steigerung von 25%, 8%, 10% in China.
‚Nutzfahrzeug Wettbewerb auf dem Markt als die Anzahl der Pkw ruhig, aber intelligente Nutzfahrzeugmarkt, gibt es noch viel Platz.‘ Weimaraner Auto denken. Von der Entwicklung Trend der heimischen Sicht, intelligente Logistik und Transportfahrzeuge hat sich zu einem Trend geworden jetzt traditionelles städtisches Lieferwagens ist noch relativ rückständig, die Modernisierung eine längere Zeit erfordert, die als ihre ‚Chance‘ Weimaraner. Reparateur chinesische neue Unternehmen, betrachten das Auto Logistikunternehmen mehr eingeben Es gibt jedoch weniger Lkw, und Weimar ist das einzige Unternehmen, das derzeit bekannt ist.
Es wird betont, dass die aktuelle Autopilot LKW kommerziellen obwohl eine inhaltliche Phase getreten ist, sondern vor allem in tiefen Gruben, durchgeführt bei Müllabfuhr, Ernte, spezifischen Fernverkehr und anderen Szenen. Derzeit dieses kommerziell wichtigste Merkmal abgebaut ist seine Autopilot Szene in bestimmten geschlossenen Raum durchgeführt, wodurch das Risiko verringert wird.