Outre les voitures particulières, les véhicules utilitaires sont également devenus un marché clé pour les constructeurs automobiles: le journaliste du réseau d’observation économique a appris que le 1er août, Weimar Automobile et Hummer Group, ProLogis, Jingdong Logistics, etc. Une coentreprise de construction de camions a été créée pour pénétrer le marché des véhicules utilitaires et prévoit de commercialiser en masse son «camion intelligent» en 2020.
Parmi les quatre joint-ventures, ProLogis est le principal fournisseur mondial d’infrastructures et de solutions logistiques, Hummer Group possède la plus grande capacité de camions privés du pays et Jingdong Logistics dispose de ressources solides pour sa plate-forme de commerce électronique. Weimar se concentre principalement sur l’application de la technologie «trois puissances», l’intégration de véhicules et la technologie sans pilote au développement de véhicules.
Weimar Motors a déclaré disposer de réserves techniques suffisantes dans la technologie à trois composants, l’intégration de véhicules et la technologie sans conducteur, qui constituent la base de la nouvelle énergie et de l’intelligence des camions. Dans le domaine de la conduite automatique, la société a accumulé de nombreuses technologies de base en matière d’algorithmes, de logiciels, de capteurs de base, d’intégration de systèmes, etc.
"L'application de certaines technologies avancées de conduite assistée ou de conduite autonome dans le domaine des véhicules utilitaires revêt une grande importance pratique", a déclaré à Economic Observer Online un responsable connexe de Weimar Automobile. Les technologies de croisière, de conduite de ligne et autres peuvent réduire considérablement la fatigue du conducteur et améliorer la sécurité, la technologie automatique à faible vitesse dans les zones fermées, en évitant les interventions humaines dans les parcs logistiques des entrepôts, etc.
Selon Weimar Motors, sa technologie actuelle de pilote automatique L2-L4 sera déployée sur les véhicules commerciaux de manière rythmée en fonction de différents scénarios d’application. , Scenario, Logistics Ecology réalise l'intégration des ressources et des capacités. »Parlant des avantages du projet de camion, un initié de Weimar Motor a déclaré au journaliste de Economic Observer Online que la personne pense que le côté simple de la société automobile traditionnelle Ou si les deux parties forment une coopération, le projet de camion de coentreprise à quatre parties sera en mesure de regrouper davantage de ressources des actionnaires et d'ouvrir rapidement le marché.
En termes de logistique, Weimar Automobile estime que la capacité actuelle du marché est relativement primitive: il n’ya pas d’avantage concurrentiel en termes d’efficacité et de coût. L'implémentation et la surveillance de Sop, la capacité d'intégration d'entrepôt, l'assistant intelligent pour améliorer l'efficacité, l'expérience du conducteur est meilleure ... Weimar a déclaré que son «plan de construction» est de mettre en œuvre un nouveau camion La route écologique, cette route comprend «la recherche et le développement en avant», «l'élaboration de scénarios», «la capacité de liaison en amont et en aval», «l'autonomisation numérique, intelligente» et d'autres mots clés.
La logistique intelligente est un concept en vogue actuellement et la coentreprise de quatre entreprises telles que Weimar s'appuie également sur une logistique intelligente.Les camions qu'elle produit seront en mesure de connecter rapidement les API OPEN et les cartes logistiques via des terminaux intelligents. Réception multipoint, diagnostic en temps réel à distance, rappels intelligents dangereux, etc. Mais, comparé à ce concept «intelligent», le monde extérieur peut être plus intéressé par la conduite automatisée des camions. Marché
En ce qui concerne la conduite autonome, la plupart des gens ont toujours l’impression de rester dans la voiture particulière, mais en fait, dans le domaine des véhicules utilitaires, la conduite automatique ou l’atterrissage sans pilote sont meilleurs. Intérêt: Ford, qui a mené une recherche et un développement de conduite autonome, a récemment annoncé la création de sa société autonome «FordAV LLC» à Corktown, Detroit, aux États-Unis. Processus de commercialisation du pilote automatique Ford Motor.
En outre, les prix des voitures domestiques, y compris Fukuda, Dongfeng, FAW et ainsi de suite camion étude pilote automatique, et il est prévu de marché au cours des deux prochaines années. En outre, un certain nombre de pilote automatique start-ups, la plate-forme robotique et de la logistique, bureau le parc sera basé sur la distribution des voitures sans pilote de scène définie, balayeuse d'assainissement comme la direction principale. Par exemple, en Mars, Shanghai première équipe de mise en service de nettoyage de la conduite automatique du monde.
En fait, la demande de la part des exploitants de terminaux et des clients entraîne également une production de masse proche du sol, notamment l’intelligence des véhicules utilitaires, l’énergie nouvelle et la conduite automatique. On pense que la conduite automatique dans le secteur des véhicules utilitaires explosera dans deux ou trois ans: bien que les véhicules de fret sans pilote soient soumis à la politique, ils ne peuvent pas vraiment entrer dans la phase commerciale. 4. Dans le parc, le véhicule utilitaire sans pilote est entré dans le point critique de l’explosion.
Une personne de Ningbo Daxie Merchants International Terminal Co., Ltd a récemment déclaré dans un forum qu'avec l'augmentation du coût des chauffeurs routiers, la demande de conduite autonome dans les ports émerge rapidement. »Pour le port, cette demande est très urgente. Pourquoi? Parce que maintenant, 80, 90, ils ne sont pas disposés à s'engager dans un travail aussi lourd, plus de travail ennuyeux, pas seulement sans personnel, l'opération sur notre machine portuaire est la même.
marché des véhicules commerciaux de la Chine est maintenant dans la récupération, en particulier les poids lourds connaît une croissance rapide cette année - juin camions lourds domestiques ont augmenté de 11,5%, les camions légers ont augmenté de 16,15%, le transport des voyageurs est aussi élevé que 24,15%, le passager a également augmenté de 17,67% Durant la même période, le taux de croissance des voitures particulières au premier semestre n’a été que de 4,6%, soit moins de la moitié de celui des véhicules utilitaires. % au premier semestre que FAW, Dongfeng Group, les ventes de camions lourds de la Chine de plus de cent mille, soit une augmentation de 25%, 8%, 10%.
« La concurrence sur le marché des véhicules commerciaux que le nombre de voitures particulières au calme, mais le marché des véhicules commerciaux intelligents, il y a encore une place considérable. » Voiture Weimaraner pense. De la tendance de développement du point de vue interne, la logistique intelligente et des véhicules de transport est devenu une tendance maintenant camion de livraison urbain traditionnel est encore relativement en retard, la mise à niveau nécessite une plus longue période de temps, ce qui est considéré comme leur Weimaraner 'occasion. réparateur chinois nouvelles entreprises, pour entrer dans la société de logistique de voiture plus Cependant, il y a moins de camions et Weimar est la seule entreprise connue actuellement.
Il est souligné que la publicité actuelle camion pilote automatique bien est entré dans une phase de fond, mais surtout exploité dans les mines profondes, effectuées à la collecte des ordures, la récolte des cultures, transport spécifique à longue distance et d'autres scènes. À l'heure actuelle, ces caractéristiques commerciales le plus important est la scène du pilote automatique sont effectuées dans certains espace clos, ce qui réduit le risque.