Vor kurzem sagte Marc Grynberg, CEO von Belgian Materials Technology Inc., dass, um sich an die schnelle Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes anzupassen, das Unternehmen plant, die Investitionen in die Recyclingkapazität von Elektrofahrzeugbatterien im nächsten Jahrzehnt zu erhöhen.
Die Internationale Energieagentur schätzt, dass bis zum Jahr 2030 die Anzahl der Elektrofahrzeuge auf der globalen Straße etwa das 40-fache von 2017 betragen wird, was zu einem deutlichen Anstieg der Anzahl von wiederverwertbaren Altbatterien führen wird.
Marc Grynberg sagte auf einer Pressekonferenz: "Wir planen Investitionsentscheidungen und Entscheidungen in den nächsten fünf Jahren, denn wir müssen bereit sein, um 2025 eine größere industrielle Recyclinganlage zu bauen. Derzeit ist unsere Recyclingkapazität für gebrauchte Batterien Etwa 7.000 Tonnen, was dem Recycling von 150.000-200.000 Elektroautobatterien entspricht, und der Verkauf von Elektroautos und Plug-in-Elektroautos werden in diesem Jahr voraussichtlich 2 Millionen übersteigen.
Im Juni dieses Jahres gaben Berenberg-Analysten bekannt, dass Umicore voraussichtlich bis 2020-2021 280 Millionen Euro in Batterierecycling-Anlagen investieren wird, und Umicore wird bis 2025 den Markt für Batterien für Elektroautobatterien um drei Drittel besetzen. Eine Aktie Umicore sagte, dass sie die obige Prognose nicht kommentieren würde. Es ist zu früh, um einen Investitionsbetrag offen zu legen.
Grynberg sagte auch, dass die Anwendung der sogenannten "Sekundärbatterie", die Wiederverwendung von Elektrofahrzeugbatterien für die Stromspeicherung zu Hause und im Büro, keinen Einfluss auf die Anforderungen des Batterie-Recyclings haben wird. "Die zweite Batterieanwendung wird im Bereich der Energiespeicherung für Wohngebäude sein. Eine Nischenanwendung, weil sie ökonomisch weder für Energiespeicherprojekte im Energiebereich noch für die Netzregulierung gilt.