در دومین نشست امنیت بین المللی امنیت شبکه Billington که در تاریخ 3 آگوست در زمان محلی محلی برگزار شد، اعضای هیئت مدیره اعلام کردند مدیریت رانندگی Autopilot و امنیت شبکه شبکه های کامپیوتری نیاز به همکاری و مشارکت عمومی و خصوصی دارد.
هدی کینگ، معاون مدیر اداره ایمنی ترافیک کشور (NHTSA)، گفت: "ما نیاز به فرایندهای مدیریت ریسک و فرهنگ امنیتی شبکه برای شناسایی آسیب پذیری ها و خطرات، پیش بینی شرایط غیر منتظره و آماده سازی به طور کامل".
کیم همچنین تأکید کرد که نیاز عمومی به خودمختاری و تکنولوژی شبکه سازی خودرو باید با تکنولوژی محلی قابل اعتماد سازگار باشد. برای انجام این کار، کیم گفت: "همکاری بین دولت و بخش خصوصی بسیار مهم است، به خصوص در تقویت سرمایه گذاری در مدیریت تهدید. '
در همان زمان، او همچنین گفت: "عدم اعتماد عمومی ممکن است منجر به تأخیر در راه اندازی فن آوری خودروهای امن تر شبکه شود، چرا که اعتماد عمومی کلید استفاده از تکنولوژی است."
♦ افزایش نیازهای امنیتی شبکه
مایکل چارتف، سابق وزارت امنیت ملی ایالات متحده، همچنین در مورد تقاضای رو به رشد برای گفت و گو در مورد امنیت سایبری در صنعت مورد بحث قرار گرفت.
چرتف گفت: "موضوع امنیت و ایمنی صنعت خودروی غریبه نیست. وقتی ما این پیشرفت های امنیتی شبیه سازی و پیشرفت های امنیتی را در نظر می گیریم، باید چگونگی حل این مشکلات را از حوزه شبکه بررسی کنیم."
Chertof می خواهید بدانید، در یک بازار رقابتی در صنعت، مورد نیاز را به صورت تهدیدات جدید به طراحی شبکه امنیتی قادر به توسعه است، گفت: «نه تنها در نظر پیچیدگی کننده، بلکه کل وسایل نقلیه پشتیبانی اکوسیستم نظر پیچیدگی سیستم. '' به عنوان ما بیشتر و آگاهی بیشتر وسایل نقلیه مستقل و اتومبیل، چالش های امنیتی نیز دو برابر خواهد شد. او همچنین معتقد است که، علاوه بر مسائل مربوط به توسعه، تاثیر همچنین باعث داده های مربوطه باید به آنها رسیدگی شود. او امکان استفاده از خلبان اتوماتیک و شبکه مهندسین خودرو از حوادث به طور بالقوه خطرناک اشاره کرد.
Chertof گفت: "ما نیاز به بررسی چگونگی استفاده موثر از داده ها، بلکه به مردم را به اطمینان حاصل شود که این داده خواهد شد به دیگران اعلام نشده است، خواهد شد به دست کسانی که انگیزه های نهان گذشت نمی کند چرا که ماشین یا کامیون در حال حاضر یک تروریست است. یکی از سلاح های انتخابی برای مولکول. '
Chertof نیز نقش دولت فدرال در امنیت شبکه و مدیریت ریسک Chertof تاکید گفت: "بسیاری از زیرساخت است در دست بخش خصوصی، با این حال، تنها راهی که دولت واقعا می تواند حفاظت از بخش خصوصی است به همکاری با یکدیگر بخش خصوصی است. "
♦ مهندسان خودرو کلید تامین امنیت شبکه هستند
دن آمان رئیس جمهور جنرال موتورز همچنین یک نمایش مشابه بیان شده است. آمان تاکید کرد که تا زمانی که امنیت شبکه هنوز هم بخشی از مراحل اولیه طراحی می شود، ممکن است تاثیر بر وسایل نقلیه خود مختار است.
'در این صنعت باید با هم کار کنند برای جلوگیری از نقض امنیت و به منظور مبارزه با رفتار بد،' آمان بیان شده است. "ما نیز قادر به طراحی یک واکنش سریع به تهدید تکامل از راه حل هستند.
در مورد کمبود مهندسان، آمان همچنین بر نیاز به سرمایه گذاری در استعداد مهندسین آموزش. کمبود نیروی انسانی به دلیل مبارزه در خط مقدم جنگ امنیت شبکه است واقعی، ما نیاز به توسعه به طور مستقیم به زمینه مهندسی امنیت شبکه و فناوری قابل اجرا است استعداد.
♦ سه بزرگ شرکت های خودرو دیترویت چیزی برای گفتن
یک شرکت در حال آزمایش دیگر احتیاط شرکت، 'مدیر اجرایی خودکار ISAC فی Francy گفت شرکت کنندگان در نشست خودکار ISA در ژانویه 2016 تاسیس شد، اسم رسمی خود است، به اشتراک گذاری اطلاعات خودرو و مرکز تجزیه و تحلیل ( اطلاعات خودرو به اشتراک گذاری و تجزیه و تحلیل مرکز)، آمریکای شمالی صنعت خودرو، امنیت شبکه مرکز اطلاعات است.
مایکل WESTRA فورد خودرو ائتلاف شبکه مدیر فن آوری امنیت شبکه تاکید کرد که سازندگان خودرو و تامین کننده نیاز به تنظیم ایده های خود را برای مقابله با تهدیدات امنیتی آینده.
'شما ایجاد زیرساخت، نیاز به فرض کنیم که وقوع برخی از موارد که ممکن است در هر زمان بوجود می آیند، WESTRA مورد تمدید سیستم گفت: WESTRA گفت: "این چیزی است که من فکر می کنم این ایده که باید به نحوی بخشی از تغییر میدان باشد. "
علاوه بر چالش های صنعت خودرو، مارک چرنوبي، افسر ارشد فن آوری در فیات کرایسلر، اشاره می کند که سازندگان خودرو و تامین کنندگان نیز با چالش در مورد امکان آسیب پذیری شبکه مشترک با دیگران مواجه هستند.
جفری ماسیمیله، معاون ارشد امنیت سایبری جهانی در GM، گفت: "واقعیت این است که ISAC به سرعت کار خواهد کرد اگر این اتفاق بیفتد، زیرا لازم است این کار را انجام دهد."
اعضای هیئت مدیره بیشتر درباره اهمیت اعتماد عمومی در صنعت خودرو، به ویژه در مورد ادراک عمومی یا ترس از صنعت خودرو که ممکن است بر تصمیم گیری در صنعت خودرو تأثیر بگذارد، مورد بحث قرار گرفت.
نات بوز، معاون مدیر تحقیقات ایمنی خودرو در NHTSA، سوال کرد: "آیا ما می توانیم ثابت کنیم که صنعت خودرو واقعا اقداماتی را بر روی این اقدامات انجام داده است؟" آیا این روش سازنده است و می تواند به سیاست گذاران اطلاع دهد؟ "
Tim Piastrelli، مدیر امنیت امنیتی کالیفرنیا GM، گفت: "من شخصا فکر می کنم که تامین کنندگان باید بیشتر به ما بپیوندند و کارهای بیشتری انجام دهند، مخصوصا در مورد استانداردها." خودروهای خود ارزی متفاوت هستند. این نیز یک بردار حمله متفاوت است. '
Piastrelli از توضیح اینکه چه کسی مسئول خسارت ناشی از هک شدن و یا نفوذ در ساخت چارچوب وب کروز است، اظهار نظر کرد.