Hace algún tiempo, la provincia de Guangdong publicó "Las opiniones sobre la aceleración de la innovación y el desarrollo de la nueva industria de energía del automóvil", y propuso 2018 a 2020 años disposición general de los fondos de la estrategia de innovación de ciencia y tecnología especial y la promoción de proyectos de desarrollo económico en 300 millones de yuanes (específico de la cantidad real de apoyo a los proyectos sujeto), con el apoyo a los componentes clave y baterías de vehículos, motores, electrónica de control y terminales inteligentes, sistemas de pilas de combustible y componentes básicos, así como los principales proyectos materiales de las celdas de energía de investigación y desarrollo; período, la provincia promover el uso de vehículos de nueva energía El 30% de los subsidios financieros se utilizarán para respaldar la promoción y la aplicación de vehículos con pilas de combustible de hidrógeno, y promover enérgicamente la industrialización de los vehículos con células de combustible de hidrógeno.
De hecho, muchas ciudades en todo el país se han apresurado a fomentar el desarrollo de la industria de vehículos con pilas de combustible.
Este año, incluyendo Shanghai, Wuhan, Foshan, Suzhou, incluyendo muchos han emitido una política. Se informa que Datong, Guangzhou, Qingdao, Yangzhou y otros lugares también están contemplando la planificación.
Debido a que los métodos de producción han variado, de alto valor calorífico del combustible, limpieza de la contaminación, el uso de diversas formas, etc., energía de hidrógeno cada vez más preocupación y atención en el mundo. De acuerdo con "la energía del hidrógeno futuras tendencias informe de investigación" 2050 , la demanda de energía de hidrógeno crecerá 10 veces hasta el presente, los vehículos de pila de combustible se espera que sea una dirección de aplicación importante. Sin embargo, la promoción de vehículos de pila de combustible también se enfrentan a muchos retos, tales como comercialización, proceso de industrialización quedó en alguna tecnología clave núcleo brecha de campo con el exterior de manera significativa, la cadena de la industria es la capacidad débiles, inadecuados ingeniería, así como la producción de hidrógeno, el hidrógeno para el sistema de hidrogenación y hacia atrás. esto es para el gobierno para promover el desarrollo de la industria de celdas de combustible de automoción poner una mayor demanda.
Academia China de Ingeniería, Gan Yong, dijo: 'industria de la energía de hidrógeno de más compleja, se basan en mecanismos de mercado puros o no puede completar la construcción de una industria de la energía del hidrógeno ecosistema de negocios requiere de múltiples partes esfuerzos conjuntos del gobierno, las empresas, instituciones de investigación, nuestro país deben consultar internacional. En el mecanismo de gestión de proyecto de energía de hidrógeno efectivo, lleve a cabo el diseño de nivel superior estándar.
¿Quieres seducir13 de febrero de la Secretaría de Hacienda, Ministerio de Industria, Ciencia y Tecnología, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma cuatro ministerios emitieron conjuntamente "en el ajuste y mejora de vehículos de nueva energía a promover el uso de la política de subsidios financiera", en los vehículos de pasajeros eléctrico puro para mejorar aún más el requisito umbral de densidad de energía, razonable reducir los turismos nuevos de energía y vehículos de nueva energía asignaciones especiales, al mismo tiempo, claramente vehículos de pila de combustible subsidios se mantienen sin cambios, combustible para automóviles de pasajeros celular subsidios sistemas con capacidades de pilas de combustible de energía, vehículos de pasajeros y vehículos de pila de combustible especiales que utilizan los subsidios fijos .
Incentivos de los gobiernos locales para ver la liberación de las unidades y los individuos a adquirir vehículos de pila de combustible para proporcionar subsidios financieros son los más frecuentemente citados:
20 de junio de Chongqing Oficina Municipal de Finanzas emitió el "2018 Chongqing Anual de promover el uso de vehículos de nueva energía subsidios financieros," vehículos de pila de combustible estándar de subsidio es de aproximadamente 40% durante el mismo periodo de normas nacionales;
5 de junio de Henan Departamento de Finanzas de la Provincia emitió una circular en la consulta pública "en el ajuste promover el uso de vehículos de nueva energía y la infraestructura de carga en Henan aviso política prima" sobre las opiniones presentadas por los vehículos de pila de combustible de 30% de los criterios de ayuda estatal Promover subsidios a las aplicaciones;
29 de mayo de Xi'an emitida "vehículos de nueva energía Xi'an para promover la aplicación de los subsidios financieros locales para financiar las medidas provisionales", las unidades y los individuos para comprar nuevos vehículos de energía (incluyendo vehículos de pila de combustible), con el fin de disfrutar del centro de los subsidios como la base, el servicio público áreas de ciclismo (áreas incluyendo autobús, campo de paradas de taxis, vehículos de limpieza, ambulancias y autobuses escolares) es de 1: 0,5 para dar subsidios locales, ciclismo sector servicios no públicos por 1: 0,3 para dar subsidios locales ......
Sin embargo, la reciente Sociedad de Ingenieros Automotrices en China "organizado por el Hidrógeno y las Pilas de Combustible Mundial Vehículo Informe sobre el Desarrollo de la Industria" cuestión abierta en la reunión, varios representantes de las empresas han presentado, los vehículos de pila de combustible y vehículos eléctricos puros no son idénticos, por lo que las políticas de apoyo pertinentes también deben estar Tener ciertas diferencias, no copiar y copiar, para evitar la recurrencia del fenómeno de "compensación de trampas".
"Programa de asistencia financiera de Shanghai FCV aplicación" o el permiso basado en el archivo se convierte en la referencia, 'el motor de accionamiento de potencia del sistema de pila de combustible nominal es de no menos del 50% o no menos de 60 kW de potencia nominal, el centro de los subsidios del gobierno en función de: 1 asistencia financiera dada la ciudad 'Algunos analistas del mercado creen que esta disposición jugará un papel principal en la mejora de la técnica, se propone en el método de detección correspondiente' los vehículos deben tener un funcionamiento del sistema de pila de combustible y el control del consumo de hidrógeno, debe conectarse a los datos de vigilancia La plataforma pública de recopilación de datos para vehículos de nueva energía determinada por la ciudad puede prevenir eficazmente la ocurrencia de fraude y promover el desarrollo saludable y ordenado de la industria.
O debería evitar la intervención directaCuando se trata de propuestas eléctrico y plug-in de los subsidios híbridos, expertos de la industria han presentado puras para los responsables políticos, la complejidad del mercado de la automoción es difícil de predecir, y por lo tanto se debe evitar la intervención directa, se debe adoptar para tomar tal aumento de I + D los gastos deducibles de impuestos, compras gubernamentales, las tasas de interés de corte de dirección relativamente créditos blandos, el impacto de la oferta del mercado y la demanda de forma más pequeña, más conservador. el mismo principio aplica en los vehículos de pila de combustible para promover el proceso.
Se entiende que, a lo largo de los años, nuestros catalizadores de celda de combustible, la membrana de intercambio de protones, papel, materiales de carbono son aspectos clave de la disposición, pero se encuentra todavía en la fase de laboratorio, consistencia y fiabilidad del producto no pueden garantizarse, como compresores de aire y Aunque los componentes clave de bomba de retorno de hidrógeno, etc. hay algunos prototipos, pero aún no se estable la capacidad de producción, la falta de suministro de producto y el precio es muy alto. al mismo tiempo, los vehículos de pila de combustible de China es todavía no sistema de suministro de piezas estable, la cadena de suministro es débil, la ingeniería falta de capacidad, lo que resulta en componentes de baja calidad proceso, la consistencia del producto es pobre, la falta de fiabilidad y durabilidad, no puede cumplir con los requisitos de la producción a gran escala. en general, la demostración interna de vehículos de pila de combustible también principalmente en el campo de los vehículos comerciales, pila de combustible el diseño de la zona de pasajeros es todavía relativamente pequeño. la raíz del problema pone de relieve la falta de componentes clave, cadena industrial medio básico y pequeñas empresas, aunque con una fuerte capacidad de innovación, la respuesta del mercado rápido y así sucesivamente, pero la fuerza financiera es débil entrada de alta intensidad, insoportable sostenida .
Remodelación Energy Technology Co., Ltd. Shanghai recomendaciones director de Desarrollo de Negocios Gao Lei sobre la concesión de las políticas financieras de apoyo a las PYME, además de mantener las asignaciones existentes y los vehículos de pila de combustible en 2020 claramente fuera reclamar pendiente, recomienda que las autoridades nacionales, provinciales y municipales contribución financiera de nivel para establecer la política de la energía del hidrógeno fondo de garantía de inversión ", los vehículos que han estado involucrados en la producción y el funcionamiento de las empresas de la cadena industrial para proporcionar garantías financieras para el apoyo.
construcción de hidrógeno estación de repostaje es críticaindustria de la energía de hidrógeno se divide en cuatro secciones: los gobiernos locales producción de hidrógeno para la estación de repostaje de hidrógeno, almacenamiento, transporte y aplicación de los vehículos de pila de combustible que pertenecen a una áreas de aplicación, más necesidades para coordinar los arreglos para la cadena de cooperación y cruzada de la industria de los coches eléctricos desde esta perspectiva. estimular y apoyar la construcción de aún más valioso. de acuerdo con las estadísticas, actualmente construida estación de repostaje de hidrógeno tiene más de 300, pero la mayoría de las estaciones de servicio de hidrógeno se concentra en Japón y Corea del Sur, Europa y América del Norte, nuestra actual hidrogenación operativa sólo 13 estaciones.
Los más afectados por el problema es el alto costo de la construcción, que es el mismo dilema que enfrenta la industria de la energía de hidrógeno en todo el mundo, incluyendo Japón, Honda ha construido 91 hidrógeno jefe de la estación de repostaje investigador de Takashi Moriya ha admitido: 'En el proceso de construcción de la estación de repostaje de hidrógeno en Todavía tenemos que explorar los costos de construcción, los costos operativos, los costos de instalación, etc.
Según la Asociación Internacional para el hidrógeno de la célula de combustible Energía (chips) Vicesecretario General Wang Ju introdujo, en plena consideración de seguridad, así como a nivel internacional, con el fin de hidrogenación capacidad diaria de 1000 kg (10h) está fijado estación de repostaje de hidrógeno 35MPa, por ejemplo, inicial una de las razones importantes para un importe de inversión a 15,9 millones de ~ 20 millones de yuanes (excluyendo costos de la tierra y los costes para el remolque de tubo de hidrógeno). regidas por los costos de construcción estación de repostaje de hidrógeno nacional siguen siendo altos, y que el hecho de conseguir la localización de los principales equipos y autonomía Y el número de estaciones de reabastecimiento de hidrógeno es demasiado pequeño para lograr el efecto de escala ".
Se estima que si estos dos problemas se pueden resolver la misma cantidad de construcción de estaciones de repostaje de hidrógeno escala puede caer a 12,5 millones de yuanes.
costo de la tierra es inevitable. ingeniero jefe de hidrógeno Jefferies Wei Wei en el "China Automotive News", dijo, al aplicar la construcción de hidrógeno estación de servicio, tiene que solicitar el uso de suelo comercial, si la construcción en suelo industrial relativamente barata en la estación de repostaje de hidrógeno sólo para hidrogenación empresa o sus productos probados, no las operaciones de acceso público.
El hidrógeno estación de servicio por el alto costo del problema, en 2014 emitió un "aviso de nueva energía del vehículo de carga instalaciones de recompensas", para cumplir con los requisitos de la estación de repostaje de hidrógeno de una subvención de una sola vez 4 millones. Sin embargo, esto se dice no muchos participantes y la implementación de políticas en el final del período, no existe una política de seguimiento. Wei Wei dijo a la prensa, se levanta el país necesita para alcanzar la cantidad diaria de hidrógeno requerida, y los precios de hidrógeno tienen restricciones, así que realmente reciben los subsidios de sólo unas pocas empresas en este sentido, un profesor asociado de la Universidad de Tongji Lui Hung con respeto, para mejorar la utilización de la infraestructura, el estado estableció el estándar de subsidio es comprensible, el número de negocio subvencionado es demasiado pequeño debido al pequeño número de vehículos de pila de combustible en ese momento. Hoy en día, las pilas de combustible el número de automóviles está creciendo, muchos gobiernos para la construcción de estaciones de servicio de hidrógeno también se han propuesto diferentes estándares de subsidio, lo que mejorará la infraestructura de vehículos de pila de combustible para proporcionar un grado de apoyo y ayuda.
especificación de la industria exige una reglamentaciónWei Wei a la vista, mayor problema de las limitaciones de infraestructura no está en el dinero, pero el proceso de aprobación complicado e inconsistente. Si bien muchos gobiernos alientan y apoyan la construcción de estaciones de servicio de hidrógeno, pero es difícil obtener un certificado de nacimiento de la tierra aprobación de la evaluación de la seguridad, evaluación ambiental, la autorización de un equipo especial para el personal de operaciones cualificados, departamentos y organismos que participan en el complejo. Según ella, de hecho, desde la instalación de equipos para la puesta en marcha en tan sólo unos pocos meses, pero debido a las capas necesidad de aprobación, resultando en una construcción de la estación de repostaje de hidrógeno corto período de tiempo es de seis meses, sin techo.
Gao Lei dijo a la prensa, actualmente en el proceso de construcción de la estación de repostaje de hidrógeno en la planificación, la aprobación del proyecto, reglamentaria y otros aspectos del sistema operativo no es perfecto. El hidrógeno y el gas natural pertenecen a la misma energía, estaciones de servicio de hidrógeno y estaciones de servicio de gas natural también son similares, Sin embargo, como es algo nuevo, es urgente que el estado introduzca políticas relevantes para regularlo.
Según Wei Wei introdujo, en comparación con la estación de repostaje de hidrógeno estacionaria, más conveniente, menor costo hidrogenación móvil de pie en el país son ilegales, porque la AQSIQ emitió un "recipiente a presión Mobile Tecnología de Seguridad Supervisión" ( TSG R0005-2011) establece claramente que, además de la situación de rescate de emergencia, se prohíbe cada operación de manipulación entre la vasija de presión móvil, prohíbe el recipiente de presión móvil lleno directamente en el cilindro'.
Sin rodeos, sólo para simplificar y estandarizar los procesos y procedimientos de aprobación de la estación de repostaje de hidrógeno, incluso si no hay subsidios pertinentes proporcionados por el Gobierno, habrá muchas empresas que están dispuestas a llevar a cabo la construcción y las operaciones.
La clave es aclarar las autoridades competentesComo puede verse a partir de la mayor parte de los vehículos de pila de combustible se han introducido para apoyar la política, el principal problema que se encuentra en la construcción de estaciones de servicio de hidrógeno son gradualmente 'romper el hielo'.
12 de abril de Guangdong Foshan gobierno municipal emitió "en la emisión de Nanhai distrito de la ciudad de Foshan, para promover la construcción y operación de estaciones de servicio de hidrógeno y medidas de apoyo del tránsito de vehículos de energía de hidrógeno (provisional)" y propuso: capacidad diaria hidrogenación de 350 a la estación de repostaje de hidrógeno estacionaria 500 kg, 500 kg, hidrógeno estación de repostaje montado en el patín 350 kg y superiores, años completados de finalización antes de finales de 2018, construidos 2019 años, 2,020 ~ 2,022 años construidas, etc., dependiendo del gradiente se les dio 2000000-800.000.000 en subsidios; 2,018 ~ año 2019, precio de venta de las estaciones de servicio de hidrógeno y $ 40 menos hidrógeno para dar 20 yuanes / kg subsidio; 2020 ~ 2021 años, el precio de venta es de 35 millones y menos hidrógeno para dar 14 yuanes / kg subsidio; anual de 2022 precio de venta de 30 yuanes y menos hidrógeno para dar 9 yuanes / kg de subvenciones y, además, la contribución financiera de estaciones de servicio de hidrógeno también propuso incentivos, en concreto '2018 ~ 2020 cantidad premio anual del IVA y el impuesto sobre la renta para la hidrogenación de negocios 100% de la parte retenida del gobierno local a nivel de distrito, 2021-2022 año fue de 50%' 13 de marzo de desarrollo de la ciudad de Suzhou y Reforma emitió un 'desarrollo de la industria de energía de hidrógeno en la ciudad de Suzhou de orientación (de prueba)', claramente se incrementará el gasto público en hidrógeno. Desarrollo de la industria energética e innovación tecnológica
22 de marzo de aprobación del país primera estación de repostaje de hidrógeno y supervisión de enfoque de la gestión local - "Wuhan Económico y zona de desarrollo tecnológico (Hannan) criterio de aprobación de repostaje de hidrógeno y gestión de la estación" se promulgó, se define la estación de repostaje de hidrógeno sitio del proyecto , construido, construcción, operación y gestión de todo el proceso de los procesos de aprobación y las funciones de regulación, para promover y acelerar el desarrollo de los coches de hidrógeno en la industria de Wuhan para allanar el camino.
14 de junio de Gobierno Popular de la provincia de Guangdong emitió las "Opiniones sobre la aceleración de la innovación y el desarrollo de la nueva industria de energía del automóvil", y propuso varios ciudad de combustible de hidrógeno de demostración vehículo de pila de acelerar la planificación y construcción de la estación de repostaje de hidrógeno, la preparación del programa de edificio de la estación de repostaje de hidrógeno piloto , combustible de hidrógeno demostración vehículo de pila para satisfacer las necesidades operacionales. la inclusión del programa de creación piloto está prevista la construcción de la estación de repostaje de hidrógeno, construido por las autoridades de vivienda de todo el mango construidos, aceptación y los procedimientos de aprobación y fomentar combustible estación (gas) y una estación de repostaje de hidrógeno en el edificio, Si la construcción de la estación de reabastecimiento de combustible (gas) se ha construido, estará exenta de planificación, selección de sitios y uso de la tierra.
De acuerdo con la introducción Wang Ju, incluyendo Foshan, Rugao y Wuhan y otros puntos calientes, incluyendo el desarrollo de hidrógeno han sido emitidos por otros documentos del gobierno en forma de actas de reuniones o una estación de repostaje de hidrógeno locales informaron que las directrices del proceso de aprobación de la construcción. Por ejemplo, la ciudad de Rugao, provincia de Jiangsu llevar a las autoridades competentes para la Comisión de Desarrollo y Reforma, el sitio responsable del proyecto, el departamento de Suelo Urbano es responsable de la fase de proyecto, el examen y la aprobación administrativa Bureau responsable de la evaluación del impacto ambiental, revisión, aprobación de la planificación, la aprobación de la defensa civil y la aprobación de la construcción y la aceptación final, y el cuerpo de bomberos de la ciudad, el departamento meteorológico de ahorro de energía y vivir La oficina está a cargo de la aprobación del fuego, la revisión del diseño de la protección contra descargas atmosféricas y la emisión de licencias.
La tarea más importante es aclarar las autoridades pertinentes. 'Wang Ju propuso.
El diseño superior es crítico
aplicación de la energía de hidrógeno implica una gama integrada de tecnologías, desde los materiales hasta la recta final del transporte, hidrogenación y todo el ciclo de vida, para desarrollar clara trayectoria operativa, diseño del país de nivel superior es particularmente importante. Presidente de la Alemania Nacional de Hidrógeno y Pilas de Combustible Tecnología Organización Klaus Bonhoff declaró que: "todo debe apuntar a la política de ayudas para el despliegue, el estado activa el desarrollo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno normas y políticas pertinentes, los requisitos técnicos deben estar claramente definidos en los reglamentos y normas.
Gan Yong ha recomendado que China debe poner en pleno juego las ventajas del sistema, proporcionar orientación sobre el nivel de la estación nacional de los ministerios de hidrógeno reabastecimiento de combustible, plantas de hidrógeno y otras aprobaciones, mientras que el desarrollo de costos y la experiencia del usuario como los elementos básicos de la base de hoja de ruta, los vehículos y la energía del hidrógeno colaboración instalación de mecanismo de desarrollo, que a su vez dependen de las empresas de automóviles y usuarios juntos para promover el combustible de hidrógeno vehículos de pila de divulgación y promoción. de china automotriz Sociedad de Ingeniería ejecutivo vicepresidente y secretario general Zhang Jinhua también dijo que los departamentos y organismos pertinentes deberían promover enérgicamente la demostración y aplicación de la ciencia la planificación, el establecimiento de sistema de suministro de hidrógeno, y mejorar la normativa estándar, prueba y evaluación para mejorar la capacidad y el fortalecimiento de la conciencia pública.
Para hidrógeno construcción de la estación de reabastecimiento de combustible, por ejemplo, debido a la introducción del proceso de aprobación del gobierno local tiene ciertas limitaciones, acelerar la construcción de estaciones de servicio de hidrógeno en todo el país a ser más unificado 'autoridad competente' desde el nivel nacional. Gao Lei sugirió que el gas natural puede ser claramente aumento similar NOTA estación de gestión para la gestión de estación de repostaje de hidrógeno. Wang Ju añade, operativa y aspectos regulatorios de las estaciones de servicio de hidrógeno, la necesidad de formar una supervisión unificada estándar nacional de seguridad, supervisión de calidad, fuego y así sucesivamente.
En el diseño de nivel superior, Lui Hung cree que el posicionamiento estratégico es crucial para la comprensión y la energía del hidrógeno. Aunque China ha dejado claro que la energía del hidrógeno como una parte importante de la infraestructura de energía en el nivel estratégico nacional, y el posicionamiento de nuestros vehículos de pila de combustible uno de la dirección principal del desarrollo de la industria del automóvil, pero si el hidrógeno será propiedad de los productos químicos peligrosos y no la energía, no sólo a los gobiernos locales para el desarrollo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno será 'a distancia', es difícil promover los productos en la población general de los consumidores y la popularidad.
'Solamente el posicionamiento de hidrógeno y gas natural para producir energía, y reducir la aprobación regulatoria en muchos aspectos de las estaciones de repostaje de hidrógeno, transporte y producción y otras cadenas, sino también para promover mejor el desarrollo de la industria.' Dice Lui Hung.
Según los informes, este año, los departamentos pertinentes serán combinados con el plan 'Trece Cinco' para el desarrollo de vehículos de pila de combustible para la evaluación científica en términos de innovación tecnológica, industrialización, etc., para aclarar aún más la dirección y la ruta, se espera que las políticas favorables pertinentes para poner en marcha durante el año.
Deje que el poder de la política juegue al máximo
China se ha convertido en el mayor mercado de vehículos de nueva energía del mundo, este logro de apoyo a la política nacional son inseparables. Entre ellos, el más largo, de mayor alcance que los nuevos subsidios de vehículos de energía. De los vehículos eléctricos puros se puede decir en beneficio de la mayoría, el de más rápido crecimiento, por supuesto, también experimentó 'desvío', creando el caos en la industria, en cierta medida. por lo tanto, para todavía en 'infancia' de la industria de los vehículos de pila de combustible, la necesidad de más científica, más centrado Política de apoyo.
Uno de los consenso de la industria es que las personas deben evitar copiar el vehículo eléctrico y los vehículos de pila de combustible puro, aunque el mismo que los productos para el automóvil con motor eléctrico, pero muy diferente en términos de infraestructura - Los dispositivos de carga tienen extremadamente amplia red de distribución como soporte Puede construirse en un espacio relativamente pequeño, pero la estación de repostaje de hidrógeno tiene requisitos extremadamente altos para la selección y construcción del sitio. Por lo tanto, los expertos de la industria sugieren que se proporcione un soporte fuerte y más específico para la construcción de infraestructura de vehículos de celda de combustible. Políticas, especialmente en la estandarización del proceso de aprobación.
Además, creo que, en vista de la aparición de 'engañar a arriba' evento en el futuro desarrollo de la política industrial debe tomar referencia de la experiencia y lecciones del pasado, el uso de la forma más científica y transparente. Los expertos han sugerido que la política de subsidios debe basarse en el rendimiento y la tecnología orientada, integrada en el proceso de desarrollo de los estudios de factibilidad, audiencias, comentarios y otros sectores, y para garantizar la autoridad del órgano de revisión, sino que puede ser incorporado en una de las principales cuestiones de toma de decisiones administrativas, el cumplimiento estricto del proceso de toma de decisiones adecuado, la decisión de pasar, la toma de decisiones ejecutivas, evaluación de los expertos, el riesgo evaluación de normas específicas, revisión legal y colectivamente discutir y decidir, etc. aplicar; la asignación, uso y supervisión de los subsidios deben ser estrictamente de acuerdo con las disposiciones de la "ley de presupuesto" de china; subvenciones para el desarrollo de la norma, el uso de los subsidios debería reforzarse El papel de la supervisión.
El apoyo de las políticas de la industria tiene una gran importancia positiva para el desarrollo de la industria automotriz, y si la política es más científica, se puede maximizar su poder.