Некоторое время назад провинция Гуандун издала «Мнения об ускорении инноваций и развитии индустрии новых энергетических транспортных средств», предлагая ежегодно выделять 300 млн. Юаней из специальной научно-технической инновационной стратегии и проектов экономического развития с 2018 по 2020 год (в частности, фактическую сумму поддержки проекта) В соответствии с основными проектами в области НИОКР для ключевых компонентов, таких как комплектные автомобили и силовые батареи, двигатели, электронные элементы управления и интеллектуальные терминалы, системы топливных элементов и основные компоненты, а также ключевые материалы для силовых батарей, в течение этого периода будут поощряться и применяться новые транспортные средства для энергетики. 30% финансовых субсидий будет использоваться для поддержки продвижения и применения транспортных средств на водородном топливном элементе и энергично содействовать индустриализации транспортных средств на водородном топливном элементе.
Фактически, многие города по всей стране стремительно поощряют развитие индустрии транспортных средств на топливных элементах.
С начала этого года многие города, включая Шанхай, Ухань, Фошань и Сучжоу, последовательно издавали полисы. Сообщается, что Датун, Гуанчжоу, Циндао, Янчжоу и другие места также планируют соответствующие планы.
В соответствии с его разнообразными технологиями производства, высокой теплотворной способностью, чистыми и экологически чистыми и различными формами использования водородная энергия все больше и больше внимания и внимания во всем мире. Согласно Докладу о тенденциях в области развития энергетики в водородной энергетике, к 2050 году Ожидается, что спрос на водородную энергию возрастет до 10 раз. Ожидается, что транспортные средства на топливных элементах станут одним из важных направлений применения. Однако продвижение Китаем транспортных средств на топливных элементах сталкивается со многими проблемами, такими как коммерциализация, процесс индустриализации отстает и некоторые ключевые ключевые технологии. Разрыв между полевыми и зарубежными странами очевиден, промышленная цепь слаба, инженерные мощности недостаточны, а производство водорода, системы подачи водорода и гидрирования отстают. Это предъявляет более высокие требования к правительству в целях содействия развитию индустрии транспортных средств на топливных элементах.
Ган-Йонг, академик Китайской инженерной академии, однажды сказал: «Индустриализация водородной энергии сложнее, она не может быть завершена рыночным механизмом или одним предприятием. Чтобы построить экосистему водородной энергетической промышленности, нам нужно, чтобы правительство, предприятия, научно-исследовательские учреждения и другие стороны работали вместе. На эффективном механизме управления проектами водородной энергии выполните стандартный дизайн верхнего уровня.
Хотите соблазнить13 февраля, Министерство финансов, Министерство промышленности, науки и технологий, Национальной комиссии развития и реформ четыре министерства совместно выпустили «на корректировку и совершенствование новых автомобилей энергии содействовать использованию финансовой политики субсидирования», в чистых электрических пассажирских транспортных средств для дальнейшего повышения порогового требования плотности энергии, разумно сократить новые энергию легковых автомобилей и новые автомобили энергии специальных надбавок в то же время, явно топливных элементы транспортных средств субсидия остается неизменной, топливные ячейки легковых Субсидия рейтинг системы питания на топливные элементы, топливные элементы пассажирских транспортных средств и специальные транспортных средства с использованием фиксированных субсидий ,
Из стимулов, выданных местными органами власти, наибольшее внимание уделяется финансовым субсидиям на покупку транспортных средств на топливных элементах частями и отдельными лицами:
20 июня, Чунцин муниципального бюро финансов выдается «2018 Годовой Чунцин содействовать использованию новых автомобилей энергии финансовых субсидий,» топливных элементах стандарт субсидии составляет около 40% за тот же период национальных стандартов;
5 июня, провинция Хэнань Департамент финансов издало циркуляр о консультации с общественностью «по корректировке содействовать использованию новых автомобилей энергии и зарядки инфраструктуры уведомления премиум политики Хэнань» о мнениях, представленных транспортных средств на топливных элементах 30% государственных критериев помощи Содействовать субсидированию приложений;
29 мая, Сиань выпустил «Сиань новых автомобилей энергии в целях содействия применению местных финансовых субсидий для финансирования временных мер» единиц и частных лиц на покупку новых автомобилей энергии (в том числе автомобилей на топливных элементах), для того, чтобы пользоваться центром субсидий в качестве базы, государственной службы велосипедные зоны (зоны, включая автобусы, такси поле парада, санитарные автомобили, машины скорой помощи и школьные автобусы) составляет 1: 0,5, чтобы дать местные субсидии, езду на велосипеде услуг негосударственного сектора в соотношении 1: 0,3 с получением субсидий на местные ......
Тем не менее, на церемонии открытия «Доклада о развитии отрасли автомобильной промышленности в мире и топливных элементов», проведенного Китайским автомобильным машиностроительным обществом, многие представители предприятий предложили, чтобы транспортные средства на топливных элементах не были точно такими же, как чистые электромобили, поэтому соответствующие политики поддержки также должны быть Имейте определенные различия, не копируйте и не копируйте, чтобы избежать повторения феномена «обмана».
Согласно документу, «система топливных элементов достигает номинальной мощности не менее 50% от номинальной мощности приводного двигателя или не менее 60 кВт в соответствии с центральной финансовой субсидией 1: 1 Дайте финансовую помощь городу ». Некоторые аналитики рынка считают, что это регулирование будет направлять модернизацию технологии, и в соответствующем методе обнаружения предлагается, чтобы транспортное средство должно было контролировать потребление водорода и работу топливных элементов, и данные мониторинга должны быть подключены. Платформа сбора публичных данных для новых транспортных средств, определяемых городом, может эффективно предотвращать появление мошенничества и способствовать здоровому и упорядоченному развитию отрасли.
Или следует избегать прямого вмешательстваКогда дело доходит до политики субсидирования чистых электрических и подключаемых гибридных транспортных средств, отраслевые эксперты предположили, что сложность автомобильного рынка непредсказуема для политиков. Поэтому следует избегать прямого вмешательства. Налоговый вычет расходов, государственных закупок и целевых кредитов для снижения процентной ставки является относительно мягким, а влияние на предложение и спрос на рынке меньше и безопаснее. Этот принцип также применим в продвижении транспортных средств на топливных элементах.
Понятно, что на протяжении многих лет Китай был развернут в ключевых материалах, таких как катализаторы топливных элементов, протонные обменные мембраны, углеродная бумага и т. Д., Но все же на лабораторной стадии не гарантируется консистенция и надежность продукта, такие как воздушные компрессоры и Несмотря на то, что есть некоторые образцы ключевых компонентов, таких как водородный рефлюкс-насос, нет стабильной производственной мощности, а поставки продукта недостаточны и высокая цена. В то же время транспортные средства на топливных элементах Китая еще не сформировали стабильную систему поставок деталей, а цепочка поставок слаба и спроектирована. Недостаточная мощность, приводящая к низкому качеству компонентов, плохой консистенции продукта, недостаточной надежности и долговечности, не может соответствовать требованиям крупномасштабного производства. В целом демонстрационная работа отечественных автомобилей на топливных элементах в основном связана с коммерческими транспортными средствами, в топливных элементах Макет пассажирских транспортных средств по-прежнему относительно невелик, а основное внимание уделяется отсутствию основных ключевых компонентов. Производственная цепочка основана главным образом на малогабаритных и средних предприятиях. Хотя у нее есть характеристики сильной инновационной способности и быстрого реагирования на рынок, ее финансовая устойчивость слабая, и трудно выдерживать устойчивые инвестиции высокой интенсивности. ,
Гао Лей, директор департамента развития бизнеса Shanghai Remodeling Energy Technology Co., Ltd., предположил, что помимо поддержания существующего стандарта субсидирования транспортных средств на топливных элементах и обеспечения того, что он не вернется до 2020 года, рекомендуется предоставлять национальную, провинциальную и муниципальную финансовую поддержку. Уровень финансового взноса для создания «фонда гарантии инвестиций в инвестиционный фонд» для обеспечения финансовой гарантии для предприятий промышленной цепочки, участвующих в производстве и эксплуатации транспортных средств.
Строительство водородной станции имеет решающее значение.Водородная энергетическая отрасль делится на четыре основных сектора: подготовка, хранение, транспортировка и применение водорода. Транспортные средства на топливных элементах - это приложения, и нужно координировать больше, чем электромобили, и межотраслевое сотрудничество в цепочке. С этой точки зрения местные органы власти за водородные заправочные станции Обоснование и поддержка строительства более ценны. Согласно статистике, в мире насчитывается более 300 водородных заправочных станций, но большинство станций по заправке водорода сосредоточены в Японии, Южной Корее, Европе и Северной Америке. Станция занимает всего 13 мест.
Первая проблема заключается в том, что стоимость строительства слишком высока. Это та же самая дилемма, с которой столкнулась глобальная водородная энергетическая отрасль, включая Японию, которая построила 91 водородную заправочную станцию. Главный исследователь Honda Shougu Longshi однажды сказал: «В строительстве водородной заправочной станции, Нам еще нужно изучить затраты на строительство, эксплуатационные расходы, затраты на установку и т. Д.
По словам заместителя генерального секретаря Международной ассоциации топливных элементов водородной энергии Ван Чжу (Wang Ju), в условиях полного учета безопасности и международной универсальности в качестве примера используется фиксированная водородная заправочная станция на 35 МПа с ежедневной мощностью гидрирования 1000 кг (10 ч). Сумма инвестиций составляет от 15,9 млн. До 20 млн. Юаней (без учета стоимости земли и стоимости долгосрочных прицепов для перевозки водорода). Одна из важных причин ограничения затрат на строительство бытовых водозаправочных станций заключается в том, что местное оборудование не было локализованным и автономным. И количество заправочных станций для водорода слишком мало для достижения эффекта масштаба ».
Согласно оценкам, если решить две основные проблемы, строительство такой же водородной заправочной станции может быть сокращено до 12,5 млн. Юаней.
Стоимость залога также неизбежна. Вэй Вэй, главный инженер Furui Hydrogen, сказал в интервью China Auto News, что при подаче заявки на строительство водородной автозаправочной станции необходимо подать заявку на коммерческую землю, если она построена на относительно дешевой промышленной территории. В соответствии с вышеизложенным, станция заправки водородом может только гидрогенизировать или проверять собственные продукты компании и не может эксплуатироваться публично.
В ответ на высокую стоимость водородной автозаправочной станции, Уведомление о вознаграждении за строительство новых транспортных средств для зарядки транспортных средств, выпущенных в 2014 году, одноразовая субсидия в размере 4 млн. Юаней для станции гидрирования, отвечающей требованиям. Однако говорят, что участников не так много. И после окончания периода реализации политики отсутствует последующая политика. Вэй Вэй сообщил журналистам, что дополнительный спрос в стране соответствует ежедневным требованиям гидрирования, а цена на водород также ограничена, поэтому только несколько компаний фактически получают субсидии. В связи с этим Лу Хун, доцент автомобильного колледжа Университета Тунцзи, сказал, что для повышения эффективности использования инфраструктуры строительства вполне понятно, что государство установило стандарты субсидий. Количество субсидируемых предприятий слишком мало из-за небольшого количества транспортных средств на топливных элементах в то время. Сегодня топливные элементы Число автомобилей растет, и многие правительства предложили различные стандарты субсидий для строительства заправочных станций для водорода, что обеспечит определенную степень поддержки и поможет улучшить инфраструктуру транспортных средств на топливных элементах.
Промышленность требует нормативного регулированияПо мнению Вэй Вэй, большая проблема, которая сдерживает строительство инфраструктуры, - это не фонды, а сложность и несогласованность процесса утверждения. Хотя многие правительства поощряют и поддерживают строительство заправочных станций с водородом, получить разрешение невозможно. Утверждается, что оценка безопасности, оценка состояния окружающей среды, от лицензии на специальное оборудование до квалификации операторов, департаментов и учреждений, является сложной. По ее словам, установка от установки до ввода в эксплуатацию составляет всего несколько месяцев, но из-за необходимости использования нескольких уровней одобрения, Время, ведущее к строительству водородной заправочной станции, составляет всего полгода, и оно не ограничено.
Гао Лэй также сообщил журналистам, что в настоящее время, во время строительства водородной заправочной станции, система планирования, утверждения проекта, утверждения, контроля работы и т. Д. Не идеальна. Водород - это та же энергия, что и природный газ, а водородные заправочные станции и заправочные станции для природного газа аналогичны. Однако, поскольку это новая вещь, государству очень важно ввести соответствующую политику для ее регулирования.
По словам Вэй Вэй, по сравнению с фиксированной водородной заправочной станцией, она более удобна и дешевле. Мобильная станция гидрирования является незаконной в Китае из-за «правил надзора за безопасностью техники для мобильных сосудов под давлением», выпущенных Главным управлением по надзору за качеством, инспекцией и карантином ( TSG R0005-2011) четко указано, что, за исключением аварийных аварийных ситуаций, запрещается загружать и выгружать мобильные сосуды под давлением, и запрещено напрямую загружать мобильные сосуды под давлением в цилиндры.
Она прямо сказала, что до тех пор, пока процесс утверждения и процедуры для водородной автозаправочной станции упрощаются и регулируются, даже если нет соответствующей субсидии, предоставляемой правительством, многие компании будут готовы осуществлять строительство и эксплуатацию.
Ключ должен уточнить компетентные органыКак видно из политики поддержки транспортных средств на топливных элементах, которые были изданы во многих местах, основные проблемы, возникающие при строительстве водозаправочных станций, постепенно становятся «ломающимися льдами».
12 апреля правительство города Фошань провинции Гуандун издало «Процедуры для печати и эксплуатации рекламы и эксплуатации транспортных средств с водородным топливом в районе Наньхай города Фошань (предварительное)» и предложило: 350 ~ 500 кг, 500 кг и более, бронированная водородная заправочная станция 350 кг и выше, построенная до конца 2018 года, построенная в 2019 году, построенная в 2020-2020 годах и т. Д., Согласно градиенту, соответственно, субсидии в размере от 2 до 8 миллионов юаней, 2018 год - В 2019 году будут предоставлены субсидии в размере 20 юаней / кг для газообразного водорода с продажной ценой в 40 юаней или менее для водородных заправочных станций, в течение 2020-2021 годов будут предоставлены субсидии на 14 юаней / кг для водорода с продажной ценой в 35 юаней или менее; Субсидия на водородную цену в 30 юаней и ниже составляет 9 юаней / кг, кроме того, финансовый вклад водородной заправочной станции также предлагает стимулирующую политику, в частности, для суммы премии «2018-2020 гг.» За ее налог на добавленную стоимость и налог на прибыль от гидрирования 100% от оставшейся части местного самоуправления, 50% от 2021 до 2022. 13 марта Сучжоуская муниципальная комиссия по развитию и реформе выпустила «Руководство по развитию водородной энергетической промышленности в Сучжоу (суд)», что, безусловно, увеличит финансовые Развитие энергетической отрасли и технологические инновации Усилия, направленные на изучение водородных станций, топливные элементы, гидрирование терминальных субсидий и других мер.
22 марта, первая в стране станция передачи водородной станции и контроль местных мер управления - "Ухань экономического и технологического развития зоны (Hannan района) гидрирования станции утверждения и меры управления" официально выпущен, очистить расположение водородной заправочной станции Процесс утверждения, управления и связанные с ним регуляторные функции всего процесса строительства, строительства и эксплуатации позволили устранить препятствия для продвижения и ускорения развития автомобильной промышленности водородной энергетики в Ухане.
14 июня, провинции Гуандун Народное правительство издало «Мнения по ускорению инноваций и развитию новых энергетических автомобильной промышленности», и предложил различные водородных топливных элементов транспортного средства демонстрации город, чтобы ускорить планирование и строительство водородной заправочной станции, подготовку заправочной станции программы строительства пилот водорода , водородное топливо демонстрационной ячейки транспортное средство для удовлетворения оперативных потребностей. включение пилотной программы строительства планируется построить водородную заправочную станцию, построенную жилищные органы вокруг ручки, построенных, принятие и утверждение процедур и поощрять топливо (газ) станцию и заправочная станцию водорода в здании, Если строительство заправочной (газовой) станции будет построено, оно будет освобождено от планирования, выбора площадки и использования земли.
По словам Ван Ю, горячие точки развития водородной энергетики, включая Фошань, Ругао и Ухань, выработали руководящие принципы для процесса утверждения местных заправочных станций на водороде через правительственные протоколы или документы. Например, город Ругао, провинция Цзянсу ведут компетентные органы для Комиссии по развитию и реформам, место ответственного за проект, отдел Urban Land отвечает за стадии проекта, административное рассмотрение и утверждение бюро отвечает за оценку воздействия на окружающую среду, энергосберегающее обзор, планирование утверждения, гражданское одобрение обороны и утверждения строительства и окончательной приемки и пожарной охраны города, метеорологический отдел и жить Бюро отвечает за утверждение огня, проверку дизайна защиты от молнии и выдачу лицензии.
Самая важная задача - прояснить соответствующие полномочия », - предположил Ван Ю.
Наилучший дизайн
Применение водородной энергии связано с широким спектром технологий: от материала до транспортировки, гидрирования и даже всего жизненного цикла операции требуется четкий рабочий путь. Особенно важен национальный дизайн верхнего уровня. Клаус, председатель Немецкой национальной организации по водородным и топливным элементам Бонхофф однажды отметил: «Все цели должны быть развернуты с помощью политики. Государству необходимо активно разрабатывать стандарты и политику, связанные с транспортными средствами на водородном топливном элементе. Технические требования должны быть четко определены в правилах.
Гань Юн однажды предположил, что Китай должен в полной мере играть в свои институциональные преимущества и направлять его от утверждения водородных заправочных станций и установок по производству водорода в национальных министерствах и комиссиях и в то же время разрабатывать маршрут разработки с затратами и опытом пользователей в качестве основных элементов, транспортных средств и водородной энергетической основы. Синергетический механизм развития объектов, а затем полагается на производителей и пользователей транспортных средств для популяризации и продвижения транспортных средств на водородном топливном элементе. Чжан Цзиньхуа, исполнительный вице-президент и генеральный секретарь Китайского автомобильного машиностроительного общества, также сказал, что соответствующие департаменты и агентства должны энергично продвигать демонстрационные приложения, науку Планирование планировки, создание системы энергоснабжения водорода, совершенствование системы стандартов и регулирования, повышение способности оценивать результаты испытаний и усиление гласности.
Взяв, например, строительство водородной заправочной станции из-за ограничений процесса утверждения, выданных местным правительством, необходимо объединить «компетентный отдел» с национального уровня, чтобы ускорить строительство водородной заправочной станции по всей стране. Гао Лей предположил, что аналогичный природный газ плюс Метод управления станции заключается в управлении водородной заправочной станцией. Ван Ю добавил, что при эксплуатации и надзоре за водородной заправочной станцией необходимо сформировать единый национальный стандарт для надзора за безопасностью, надзора за качеством, противопожарной защиты и т. Д.
В дизайне верхнего уровня Лу Хун считает, что понимание и стратегическое позиционирование водородной энергии имеют решающее значение. Хотя Китай четко определил водородную энергию как важную часть энергетической структуры на национальном стратегическом уровне и позиционирует транспортные средства на топливных элементах, как Китай. Одно из основных направлений развития автомобильной промышленности, но если водород по-прежнему относится к опасным химическим веществам, а не к энергии, не только местные органы власти будут «уважать» развитие транспортных средств на водородном топливном элементе, но также трудно продвигать продукты в общей группе потребителей. И популяризация.
«Только водородная энергия может быть позиционирована как энергия, так и природный газ. Уменьшая контроль и одобрение многих заправочных станций для водорода, транспортировки и производства, это также будет способствовать развитию отрасли», - сказал Л. Хунру.
По имеющимся данным, соответствующие отделы этого года будут сочетать «13-й пятилетний план» с целью научной оценки развития транспортных средств на топливных элементах с точки зрения технологических инноваций и индустриализации и дальнейшего уточнения направления и пути. Ожидается, что в течение года начнутся соответствующие благоприятные политики.
Пусть власть политики будет максимально
Китай стал крупнейшим в мире рынком новых энергоносителей. Это достижение неотделимо от поддержки национальной политики. Среди них самый продолжительный, самый далеко идущий эффект - новая политика субсидирования транспортных средств. Чистые электрические транспортные средства, как говорят, могут принести наибольшую пользу. Разумеется, самое быстрое развитие также столкнулось с «обходными путями», что в определенной степени привело к хаосу промышленности. Поэтому для индустрии транспортных средств на топливных элементах все еще в «период отказа», она должна быть более научной и более целенаправленной. Политика поддержки.
Один из консенсусов отрасли заключается в том, что ее следует избегать. Чистые электромобили и транспортные средства на топливных элементах аналогичны автомобильным продуктам с электроприводом, но они далеки от строительства инфраструктуры. Зарядные устройства имеют широко распространенную энергосистему в качестве поддержки. Он может быть построен на относительно небольшом пространстве, но водородная заправочная станция имеет чрезвычайно высокие требования к выбору и строительству площадки. Поэтому эксперты отрасли полагают, что для строительства инфраструктуры транспортных средств топливных элементов должна быть обеспечена сильная и более целенаправленная поддержка. Политики, особенно в стандартизации процесса утверждения.
Кроме того, автор считает, что в связи с появлением «мошеннического» инцидента разработка будущей отраслевой политики должна полностью учитывать и использовать прошлый опыт и уроки и применять более научный и прозрачный подход. Эксперты предложили, чтобы политика субсидирования должна основываться на показателях и технологиях. Ориентируясь в процессе формулирования, объединяйте аргументацию, слушание, вымогательство мнений и т. Д. И обеспечивайте авторитет субъекта обзора, могут быть включены в основные административные вопросы принятия решений, строго выполнять соответствующие процедуры принятия решений, принимать решения, принимать решения, экспертную аргументацию, риск Конкретные правила, такие как оценка, проверка законности и решения коллективного обсуждения, должны быть реализованы, распределение, использование и надзор за фондами субсидий должны строго выполняться в соответствии с положениями «Закона о бюджете» Китая, а для разработки правил субсидирования должно быть усилено использование субсидий. Роль надзора.
Поддержка отраслевой политики имеет большое положительное значение для развития автомобильной промышленности, и если формулирование политики является более научной, ее помощь в области энергетики может быть максимальной.