چند وقت پیش، استان گوانگدونگ صادر شده "افکار عمومی در مورد افزایش سرعت نوآوری و توسعه انرژی جدید صنعت خودرو،" و 2018 به سال 2020 آرایش کلی از منابع مالی از علم و فن آوری استراتژی نوآوری خاص و ارتقاء از پروژه های توسعه اقتصادی در 300 میلیون یوان (خاص به مقدار واقعی پشتیبانی پروژه پیشنهادی موضوع)، برای حمایت از برای اجزای کلیدی و باتری های خودرو، موتور، کنترل الکترونیکی و پایانه های هوشمند، سیستم های پیل سوختی و اجزای اصلی، و همچنین تحقیق و توسعه پروژه مواد عمده سلول قدرت؛ دوره، استان ترویج استفاده از وسایل نقلیه جدید انرژی سطح یارانه مالی 30 درصد از بودجه استفاده خواهد شد برای حمایت از ارتقاء و استفاده از خودروهای سلول سوختی هیدروژن، و شدت ترویج صنعتی هیدروژن خودروهای سلول سوختی.
در واقع، بسیاری از کشور موجی سلول سوختی رونق توسعه صنعت خودرو را تشویق کرده است.
این سال، از جمله شانگهای، ووهان، فوشان، سوژو، از جمله بسیاری از سیاست صادر کرده اند. گزارش شده است که داتونگ، گوانگژو، چینگدائو، یانگ ژو و مکان های دیگر نیز در فکر برنامه ریزی است.
از آنجا که روش تولید متنوع و متفاوت بوده، گرمایی بالا سوخت ارزش، آلودگی تمیز، استفاده از اشکال مختلف، و غیره، انرژی هیدروژن و نگرانی و توجه بیشتر در جهان است. با توجه به "انرژی هیدروژن روند آینده گزارش پژوهش" 2050 ، هیدروژن تقاضای انرژی 10 برابر تا به امروز، خودروهای سلول سوختی رشد خواهد کرد انتظار می رود که تبدیل به یک جهت برنامه مهم است. با این حال، ارتقاء خودروهای سلول سوختی نیز با چالش های بسیاری از جمله تجاری مواجه هستند، روند صنعتی عقب مانده در برخی از فن آوری هسته ای کلیدی شکاف زمینه با کشورهای خارجی به طور قابل توجهی، زنجیره صنعت ضعیف، قابلیت ناکافی مهندسی و همچنین تولید هیدروژن، هیدروژن برای سیستم هیدروژناسیون است و عقب. این است که دولت به ترویج توسعه صنعت پیلسوختی خودرو قرار دادن یک تقاضا بالاتر است.
آکادمی مهندسی چین، گان یونگ گفت: "صنعت انرژی هیدروژن از پیچیده تر، بر روی مکانیسم های بازار خالص و یا قادر به تکمیل ساخت و ساز از یک صنعت انرژی هیدروژن کسب و کار اکوسیستم تکیه نیاز به تلاش های مشترک چند حزب دولتی، شرکت ها، موسسات تحقیقاتی، کشور ما باید به بین المللی مراجعه کنید. انرژی هیدروژن ساز و مدیریت پروژه موثر، انجام سطح بالا مشخصات طراحی.
برای تقلب تا هشدارفوریه 13، وزارت مالیه، وزارت صنعت، علم و صنعت، کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی چهار وزارتخانه به طور مشترک صادر شده "در تنظیم و بهبود وسایل نقلیه جدید انرژی ترویج استفاده از سیاست یارانه مالی"، در خودروهای سواری الکتریکی خالص برای بهبود بیشتر نیاز آستانه چگالی انرژی، معقول کاهش اتومبیل های سواری انرژی جدید و وسایل نقلیه جدید انرژی کمک هزینه ویژه در همان زمان، به وضوح سلول سوختی وسایل نقلیه یارانه بدون تغییر باقی بماند، سوخت اتومبیل های سواری سلول یارانه سیستم امتیاز سلول سوختی قدرت، خودروهای سواری سلول سوختی و خودروهای ویژه با استفاده از یارانه ثابت .
مشوق ها از دولت های محلی برای دیدن نسخه از واحد ها و افراد به خرید خودروهای سلول سوختی به ارائه یارانه مالی بیشترین نقل قول:
20 ژوئن، چونگ کینگ شهری دفتر امور مالی صادر شده "2018 سالانه چونگ کینگ ترویج استفاده از وسایل نقلیه جدید انرژی یارانه های مالی،" سوخت خودروهای سلول استاندارد یارانه حدود 40٪ نسبت به مدت مشابه از استانداردهای ملی است؛
5 ژوئن، استان هنان وزارت مالیه صادر مدور در مشاوره عمومی "در تنظیم ترویج استفاده از وسایل نقلیه جدید انرژی و شارژ زیرساخت در اطلاع سیاست حق بیمه هنان" در مورد نظرات ارائه شده توسط خودروهای سلول سوختی برای 30٪ از معیارهای کمک های دولتی ترویج استفاده از یارانه؛
مه 29، شیان صادر "شیان وسایل نقلیه جدید انرژی به ترویج استفاده از یارانه های مالی محلی برای تامین مالی اقدامات موقت،" این واحد ها و افراد برای خرید وسایل نقلیه جدید انرژی (از جمله خودروهای سلول سوختی)، به منظور لذت بردن از مرکز یارانه به عنوان پایه، خدمات عمومی مناطق دوچرخه سواری (مناطق از جمله اتوبوس، میدان رژه تاکسی، وسایل نقلیه بهداشت، آمبولانس ها و اتوبوس های مدرسه) 1: 0.5 به یارانه های محلی، دوچرخه سواری بخش خدمات غیر عمومی 1: 0.3 به یارانه محلی ......
با این حال، اخیر انجمن مهندسین خودرو در چین "سازماندهی شده توسط هیدروژن و پیل سوختی جهانی خودرو گزارش توسعه صنعت" درخواست باز کردن در جلسه، تعدادی از نمایندگان کسب و کار رو به جلو قرار داده اند، خودروهای سلول سوختی و وسایل نقلیه الکتریکی خالص یکسان نیست، به طوری که سیاست های مربوط به حمایت از هم باید برخی از تفاوت، می توانم کپی، ما باید به جلوگیری 'تقلب تا "پدیده دوباره اتفاق می افتد.
"شانگهای FCV کمک مالی برنامه نرم افزار" یا اجازه بر اساس فایل مرجع، 'موتور درایو قدرت سیستم سلول سوختی امتیاز کمتر از 50٪ و یا کمتر از قدرت امتیاز 60KW، یک یارانه دولت مرکزی با توجه به تبدیل می شود: 1 کمک مالی داده شهرستان. برخی از تحلیلگران بازار بر این باورند که این ماده خواهد شد، نقش پیشرو در ارتقاء روش، ارائه شده در روش تشخیص متناظر بازی 'وسایل نقلیه باید یک عملیات سیستم سلول سوختی و مصرف هیدروژن نظارت دارند، باید به نظارت بر داده های متصل شهرستان تاسیس وسایل نقلیه جدید انرژی سیستم عامل جمع آوری داده ها، مشترک، به طور موثر جلوگیری از وقوع تقلب تا، نقش مهمی در ترویج توسعه سالم و منظم از صنعت بازی است.
یا باید مداخله مستقیم اجتناب ازهنگامی که آن را طرح و برق و پلاگین در یارانه ترکیبی، کارشناسان صنعت ارائه کرده اند خالص برای سیاست گذاران می آید، پیچیدگی بازار خودرو دشوار است برای پیش بینی، و بنابراین باید اجتناب شود مداخله مستقیم، باید به تصویب رسید به چنین افزایش تحقیق و توسعه مالیات هزینه کسر، خرید دولتی، جهت نرخ بهره را کاهش نسبتا وام های نرم، تاثیر بازار عرضه و تقاضا برای کوچکتر، به شیوه ای محافظه کارانه تر. اصل همین امر در خودروهای سلول سوختی در حمایت از فرایند.
این قابل درک است که، در طول سال، کاتالیزور پیل سوختی ما، غشاء تبادل پروتون، کاغذ، مواد کربن جنبه های کلیدی طرح هستند، اما هنوز در مرحله آزمایشگاهی، قوام محصول و قابلیت اطمینان نمی تواند تضمین شده، از قبیل کمپرسور هوا و اگرچه مولفه های کلیدی از هیدروژن پمپ بازگشت، و غیره وجود دارد برخی از نمونه های اولیه است، اما ظرفیت تولید هنوز پایدار نیست، عدم عرضه محصول و قیمت بسیار بالا است. در همان زمان، خودروهای سلول سوختی چین است که هنوز قطعات پایدار سیستم تامین، زنجیره تامین ضعیف، مهندسی است کمبود ظرفیت، و در نتیجه قطعات با کیفیت فرآیند پایین، قوام محصول ضعیف است، عدم اطمینان و دوام، می تواند الزامات تولید در مقیاس بزرگ برآورده نمی کنند. به طور کلی، تظاهرات داخلی خودروهای سلول سوختی نیز در زمینه خودروهای تجاری به طور عمده، سلول سوختی طرح از منطقه مسافری است که هنوز هم نسبتا کوچک است. مسئله اصلی را برجسته عدم از اجزای کلیدی، زنجیره ای صنعتی متوسط پایه و کسب و کار کوچک، اگر چه با توانایی نوآوری قوی، واکنش بازار سریع و غیره، اما قدرت مالی ضعیف، غیر قابل تحمل پایدار ورودی شدت بالا است .
بازسازی انرژی شرکت فناوری، آموزشی ویبولیتین شانگهای توصیه توسعه کسب و کار مدیر گائو لی در اعطای سیاست های مالی برای حمایت از شرکتهای کوچک و متوسط، علاوه بر حفظ سهمیه های موجود و خودروهای سلول سوختی تا سال 2020 به وضوح خارج اصلاح شیب، توصیه می کند که ملی، استانی و شهری سطح کمک مالی برای ایجاد «صندوق تضمین سرمایه گذاری هیدروژنی سیاست» برای حمایت از تضمین مالی برای شرکت های زنجیره ای صنعتی که در تولید و بهره برداری وسایل نقلیه مشغول به فعالیت هستند.
ساخت ایستگاه هیدروژن بسیار مهم استصنعت انرژی هیدروژن را به چهار بخش تقسیم می شود: دولت های محلی تولید هیدروژن برای ایستگاه سوخت گیری هیدروژن، ذخیره سازی، حمل و نقل و استفاده از خودروهای سلول سوختی متعلق به یک زمینه های کاربرد، بیشتر نیاز به هماهنگی ترتیبات برای همکاری و متقابل صنعت زنجیره از اتومبیل های برقی از این منظر. تشویق و حمایت از ساخت حتی با ارزش تر. بنا به آمار، در حال حاضر ساخته شده است هیدروژن ایستگاه سوخت گیری تا بیش از 300 است، اما بسیاری از ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن در ژاپن و کره جنوبی، اروپا و شمال امریکا، هیدروژن عملیاتی فعلی ما متمرکز ایستگاه فقط 13 کرسی دارد
تحمل فشار از مشکل هزینه های بالای ساخت و ساز، که همان معضل مواجه شده در صنعت انرژی هیدروژن در سراسر جهان، از جمله ژاپن، هوندا ساخته شده است 91 هیدروژن محقق ارشد ایستگاه سوخت گیری از تاکاشی از Moriya اعتراف کرده است: «در روند ساخت و ساز هیدروژن ایستگاه سوخت گیری در ما هنوز باید هزینه های ساخت و ساز، هزینه های عملیاتی، هزینه های نصب و غیره را بررسی کنیم.
به گزارش انجمن بین المللی هیدروژنی انرژی (تراشه) معاون دبیر کل وانگ جو معرفی، با در نظر گرفتن کامل از ایمنی و همچنین در سطح بین المللی، به منظور هیدروژنه ظرفیت روزانه 1000KG (10H) ثابت 35MPa هیدروژن ایستگاه سوخت گیری، برای مثال، اولیه یکی از دلایل مهم برای بالغ سرمایه گذاری به 15.9 میلیون 20 میلیون یوان (به استثنای هزینه های زمین و هزینه های برای تریلر لوله هیدروژن). حکومت هیدروژن ملی هزینه های ساخت و ساز ایستگاه سوخت گیری بالا باقی می ماند، و این که عدم دستیابی به محلی سازی تجهیزات کلیدی و استقلال و تعداد ایستگاه های سوخت گیری سوخت هیدروژن برای رسیدن به اثر مقیاس بسیار کوچک است.
براساس برآوردها، اگر دو مشکل اصلی را بتوان حل کرد، احداث یک ایستگاه سوخت رسانی سوخت هیدروژنی به میزان 12.5 میلیون یوان کاهش می یابد.
هزینه زمین اجتناب ناپذیر است. جفریز مهندس ارشد هیدروژن وی وی در "چین اخبار خودرو" خبرنگار، گفت: در هنگام استفاده از ساخت و ساز هیدروژن ایستگاه سوخت گیری، باید برای استفاده از زمین تجاری اعمال می شود، اگر ساخت و ساز در زمین صنعتی نسبتا ارزان در بالا، ایستگاه سوخت گیری سوخت هیدروژنه می تواند تنها محصولات خود شرکت هیدروژنه یا تست را آزمایش کند و نمی تواند به طور عمومی عمل کند.
هیدروژن ایستگاه سوخت گیری این هزینه بالا از این مشکل، در سال 2014 با صدور "اعلامیه وسیله نقلیه جدید انرژی شارژ امکانات پاداش"، برای دیدار با الزامات از ایستگاه سوخت گیری هیدروژن یارانه یک بار 4 میلیون. این حال، این گفته نمی بسیاری از شرکت کنندگان و اجرای سیاست در پایان این دوره، هیچ سیاست پیگیری است. وی وی به خبرنگاران گفت، تا این کشور باید برای رسیدن به مقدار روزانه از هیدروژن مورد نیاز، و قیمت هیدروژن دارای محدودیت است، بنابراین واقعا یارانه از تنها چند شرکت در این زمینه، به عنوان استاد دانشگاه Tongji لیو هونگ با احترام، در جهت بهبود استفاده از زیرساخت، دولت تاسیس استاندارد یارانه قابل درک است، تعداد کسب و کار یارانه به دلیل تعداد کمی از خودروهای سلول سوختی که در آن زمان بیش از حد کوچک است. امروز، سلول های سوختی تعداد اتومبیل های در حال رشد است، دولت های بسیاری برای ساخت ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن نیز استانداردهای یارانه های مختلف، که زیرساخت های خودرو سلول سوختی بهبود خواهد یافت به ارائه یک درجه از حمایت و کمک ارائه شده است.
مشخصات صنعت خواستار مقرراتوی وی در این دیدگاه، بیشتر مشکل محدودیت زیرساخت نهفته است نه در پول، اما روند تصویب پیچیده و متناقض است. در حالی که بسیاری از دولت های تشویق و حمایت از ساخت ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن، اما دشوار است برای به دست آوردن یک گواهی تولد از زمین تصویب ارزیابی ایمنی، ارزیابی محیط زیست، کسب اجازه از تجهیزات ویژه ای برای عملیات پرسنل واجد شرایط، ادارات و سازمان های درگیر در این مجموعه است. به گفته او، در واقع، از نصب و راه اندازی تجهیزات به راه اندازی فقط در چند ماه است، اما با توجه به لایه نیاز به تایید، در نتیجه مدت زمان کوتاه ساخت و ساز ایستگاه سوخت گیری هیدروژن شش ماه است، با هیچ سقف.
گائو لی به خبرنگاران گفت، در حال حاضر در روند ساخت و ساز هیدروژن ایستگاه سوخت گیری در برنامه ریزی، تصویب پروژه، نظارتی و دیگر جنبه های سیستم عامل است کامل است. هیدروژن و گاز طبیعی نیست متعلق به همان انرژی، ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن و پر کردن ایستگاه های گاز طبیعی نیز مشابه هستند، اما به دلیل آن چیزی جدید است، معرفی سیاست های ملی مربوطه باید استاندارد شود.
با توجه به وی وی معرفی شده است، در مقایسه با ثابت ایستگاه سوخت گیری هیدروژن، راحت تر، هزینه های پایین تر ایستاده هیدروژنه تلفن همراه در کشور غیر قانونی است، به این دلیل که AQSIQ یک "مخازن تحت فشار همراه ایمنی فناوری نظارت" صادر شده ( TSG R0005-2011) وضوح می گوید که، علاوه بر وضعیت نجات اضطراری، هر عمل دست زدن بین مخازن تحت فشار همراه ممنوع، منع مخازن تحت فشار همراه مستقیما به داخل سیلندر، پر شده است.
او با صراحت، فقط برای ساده سازی و استاندارد روند و روش تایید برای ایستگاه سوخت گیری هیدروژن، حتی اگر هیچ یارانه مربوطه ارائه شده توسط دولت، وجود خواهد داشت بسیاری از شرکت های مایل به انجام ساخت و ساز و عملیات.
مهم این است که برای روشن شدن مقامات ذیصلاحهمانطور که می توان از بسیاری از خودروهای سلول سوختی را دیده اند، معرفی شده است به حمایت از سیاست، مشکل اصلی مواجه می شوند در ساخت ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن به تدریج، شکستن یخ.
آوریل 12، گوانگدونگ Foshan دولت شهری "در صدور Nanhai منطقه از شهرستان Foshan، به ترویج ساخت و ساز و بهره برداری از ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن و اقدامات پشتیبانی از عملیات هیدروژن خودرو انرژی (موقت)" صادر شده و ارائه شده است: ظرفیت روزانه هیدروژنه 350 به هیدروژن ثابت ایستگاه سوخت گیری 500 کیلوگرم، 500 کیلوگرم، ترمز سوار هیدروژن ایستگاه سوخت گیری 350 کیلوگرم و بالاتر، سال تکمیل تکمیل قبل از پایان سال 2018، ساخته شده است 2019 سال، 2020 ~ 2022 سال ساخته شده است، و غیره بسته به شیب به 800 میلیون یارانه داده شد 2 میلیون؛ 2018 ~ سال 2019، قیمت فروش ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن و هیدروژن $ 40 کمتر به 20 یوان / کیلوگرم یارانه؛ 2020 ~ 2021 سال، قیمت فروش است 35 میلیون و هیدروژن کمتر به 14 یوان / کیلوگرم یارانه؛ سالانه 2022 قیمت فروش 30 یوان و هیدروژن کمتر به 9 یوان / کیلوگرم یارانه؛ علاوه بر این، کمک مالی از ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن نیز مشوق هایی ارائه شده است، به طور خاص، 2018 ~ 2020 مقدار جایزه سالانه از مالیات بر ارزش افزوده و مالیات بر درآمد برای هیدروژناسیون کسب و کار 100٪ از بخش حفظ از سطح ولسوالی دولت های محلی، 2021-2022 سال 50٪ بود 13 مارس توسعه شهر سوژو و اصلاحات کمیسیون "در شهر سوژو هدایت (آزمایشی) هیدروژن توسعه صنعت انرژی" صادر، به وضوح خواهد مخارج دولت بر هیدروژن را افزایش دهد. توسعه صنعت انرژی و نوآوری تکنولوژیکی
مارس 22، تصویب این کشور برای اولین بار هیدروژن ایستگاه سوخت گیری و نظارت بر رویکرد مدیریت محلی - "ووهان اقتصادی و فنی توسعه منطقه (حنان) روش تایید و هیدروژن سوخت گیری مدیریت ایستگاه" اعلام شده بود، تعریف محل پروژه ایستگاه سوخت گیری هیدروژن ، ساخته شده است، ساخت و ساز، بهره برداری و مدیریت کل فرایند فرآیندهای تصویب و عملکرد نظارتی، برای ترویج و سرعت بخشیدن به توسعه اتومبیل های هیدروژنی در صنعت ووهان برای هموار کردن راه.
14 ژوئن، دولت استان گوانگدونگ مردم را "افکار عمومی در مورد افزایش سرعت نوآوری و توسعه انرژی جدید صنعت خودرو،" صادر و پیشنهاد های مختلف شهرستان سوخت هیدروژن پیل تظاهرات برای سرعت بخشیدن به برنامه ریزی و ساخت ایستگاه سوخت گیری هیدروژن، آماده سازی خلبان هیدروژن برنامه ساختمان ایستگاه سوخت گیری ، سوخت هیدروژن تظاهرات وسیله نقلیه سلول برآورده کردن نیازهای عملیاتی. گنجاندن برنامه ساختمان خلبان برنامه ریزی برای ساخت هیدروژن ایستگاه سوخت گیری، ساخته شده توسط مقامات مسکن در اطراف دسته ساخته شده است، پذیرش و مراحل تایید و تشویق سوخت (گاز) ایستگاه و ایستگاه سوخت گیری هیدروژن در ساختمان، استفاده از سوخت (گاز) ایستگاه های زمین برای ساخت و ساز، انتخاب محل معاف از فرایند برنامه ریزی، استفاده از زمین و روش های دیگر.
به گفته وانگ جو مقدمه، از جمله فوشان، Rugao و ووهان و دیگر نقاط داغ، از جمله توسعه هیدروژن توسط سایر اسناد دولتی در قالب جلسه و یا یک ایستگاه سوختگیری هیدروژن محلی صادر شده گزارش داد که دستورالعمل روند تصویب ساخت و ساز. به عنوان مثال، Rugao شهر، استان جیانگ سو منجر مقامات ذیصلاح برای کمیسیون توسعه و اصلاحات، سایت مسئول پروژه، بخش زمین شهری مسئول مرحله پروژه است، بررسی و تصویب اداری دفتر مسئول ارزیابی اثرات زیست محیطی، بررسی، برنامه ریزی تصویب، تصویب دفاع مدنی و تصویب ساخت و ساز و پذیرش نهایی، و آتش نشانی آتش شهر، اداره هواشناسی صرفه جویی در انرژی و زندگی می کنند URA به ترتیب مسئول تصویب آتش، رعد و برق محافظت بررسی طراحی و صدور مجوز.
این کار مهم ترین این است که روشن مقامات مربوطه. "وانگ جو ارائه شده است.
طراحی سطح بالا بسیار مهم است
کاربرد انرژی هیدروژن شامل یک طیف یکپارچه از فن آوری ها، از مواد به مسابقه نهایی از حمل و نقل، هیدروژن و چرخه زندگی کامل، به توسعه مسیر عملیاتی روشن، طراحی کشور در سطح بالا به خصوص مهم است. رئیس جمهور آلمان سازمان ملی هیدروژن و پیل سوختی فناوری سازمان کلاوس Bonhoff اظهار داشت که: «همه چیز باید سیاست کمک برای استقرار هدف قرار دادن، دولت فعال در حال توسعه خودروهای سلول سوختی هیدروژن استانداردها و سیاست های مربوطه، الزامات فنی باید به وضوح در قوانین و مقررات و استانداردهای تعریف شده.
گان یونگ توصیه کرده است که چین باید بازی را کامل به مزایای استفاده از سیستم را، ارائه راهنمایی در سطح از ملی وزارتخانه هیدروژن ایستگاه سوخت گیری، گیاهان هیدروژن و مصوبات دیگر، در حالی که در حال توسعه هزینه و تجربه کاربر به عنوان عناصر اصلی نقشه راه، وسایل نقلیه و انرژی هیدروژن پایه مشترک مرکز مکانیزم توسعه، که به نوبه خود بر روی شرکت های خودرو و اعضای تکیه با هم برای ترویج سوخت هیدروژن خودروهای سلول محبوبیت و ارتقاء. چین خودرو انجمن مهندسی اجرایی نایب رئیس و دبیر کل ژانگ جین هوا همچنین گفت که ادارات و سازمان های مربوطه با شور و نشاط باید ترویج تظاهرات و استفاده از علم برنامه ریزی، ایجاد سیستم تامین هیدروژن، و بهبود مقررات استاندارد، تست و ارزیابی به منظور افزایش ظرفیت و تقویت آگاهی عمومی است.
به هیدروژن ساخت و ساز ایستگاه سوخت گیری، برای مثال، با توجه به مقدمه فرآیند تایید دولت محلی محدودیت های خاص، سرعت بخشیدن به ساخت و ساز یکی از ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن در سراسر کشور به واحد و یکپارچه، مرجع صالح از سطح ملی است. گائو لی نشان می دهد که گاز طبیعی می تواند به وضوح افزایش مشابه توجه ایستگاه مدیریت برای مدیریت هیدروژن ایستگاه سوخت گیری. وانگ جو اضافه می کند، عملیاتی و جنبه نظارتی از ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن، نیاز به تشکیل یک نظارت واحد استاندارد ملی ایمنی، نظارت بر کیفیت، آتش و غیره.
در طراحی سطح بالا، لیو هونگ معتقد است که موقعیت استراتژیک به درک و انرژی هیدروژن بسیار مهم است. اگر چه چین به عنوان بخش مهمی از زیرساخت های انرژی در سطح استراتژیک ملی، و موقعیت برای خودروهای سلول سوختی ما آن را به انرژی هیدروژن روشن ساخته است یکی از جهت اصلی توسعه در صنعت خودرو است، اما اگر هیدروژن هنوز به مواد شیمیایی خطرناک و انرژی، نه تنها به دولت های محلی برای توسعه خودروهای سلول سوختی هیدروژن خواهد شد 'طول بازو خواهد تعلق دارند، آن را دشوار است به ترویج محصولات در جمعیت مصرف کننده به طور کلی و محبوبیت.
"فقط به عنوان موقعیت از هیدروژن و گاز طبیعی برای تولید انرژی و کاهش تصویب قانونی در بسیاری از جنبه های هیدروژن ایستگاه های سوخت گیری، حمل و نقل و تولید و قید دیگر، بلکه به بهتر ترویج توسعه صنعت. لیو هونگ می گوید.
بر اساس گزارش، در این سال، ادارات مربوطه خواهد شد با طرح 'سیزده پنج برای توسعه خودروهای سلول سوختی برای ارزیابی علمی از نظر نوآوری در فن آوری، صنعتی، و غیره ترکیب، برای بیشتر روشن شدن جهت و مسیر، سیاست های مطلوب مربوطه انتظار می رود در طول سال برای راه اندازی.
اجازه دهید قدرت سیاست به حداکثر برسد
چین تبدیل شده است بزرگترین بازار خودرو جدید انرژی در جهان است، این دستاورد از حمایت از سیاست های ملی جدا نشدنی هستند. در میان آنها، طولانی ترین، وسیع ترین از یارانه جدید خودرو انرژی است. از وسایل نقلیه الکتریکی خالص می توان گفت به سود بیشتر، سریع ترین رشد، البته، همچنین در مراحل ابتدایی از صنعت خودرو سلول سوختی، نیاز به بیشتر علمی، متمرکز تر تجربه، مسیر انحرافی را طی '، ایجاد هرج و مرج در صنعت تا حدی. بنابراین، برای هنوز سیاست پشتیبانی
یکی از اجماع صنعت این است که افراد باید از کپی خالص وسایل نقلیه الکتریکی و خودروهای سلول سوختی، اگر چه همان محصولات خودرو، هدایت الکتریکی، اما از نظر زیرساخت های بسیار متفاوت - امکانات شارژ دارند شبکه توزیع بسیار گسترده به عنوان پشتیبانی در یک فضای نسبتا کوچک ساخته می شود، اما بسیار بالا اما پس از آن هیدروژن ایستگاه سوخت گیری مکان و ساخت و ساز مورد نیاز است. بنابراین، منابع صنعت نشان می دهد که آن را باید یک قوی و بیشتر تمرکز بر روی امکانات خودرو سلول سوختی پشتیبانی مبتنی بر ارائه سیاست ها، به خصوص در استاندارد سازی روند تصویب.
علاوه بر این، من معتقدم که، از نظر وقوع 'تقلب تا رویداد در توسعه آینده سیاست صنعت باید مرجع از تجربه و درس های گذشته، استفاده از شیوه های علمی و شفاف تر است. کارشناسان پیشنهاد کرده اند که سیاست یارانه باید بر عملکرد و فن آوری مبتنی بر گرا، یکپارچه را به فرایند توسعه مطالعات امکان سنجی، جلسات، نظرات و بخش های دیگر، و برای اطمینان از اقتدار بدن بررسی، آن را می توان به یک عمده مسائل تصمیم گیری اداری گنجانیده شده است، انطباق دقیق با فرایند تصمیم گیری مناسب، تصمیم به حرکت می کند، اجرایی تصمیم گیری، ارزیابی کارشناسان، خطر ارزیابی قواعد خاص، بررسی قانونی و جمعی بحث و تصمیم گیری، و غیره پیاده سازی؛ تخصیص، استفاده و نظارت یارانه باید کاملا مطابق با مفاد «قانون بودجه" چین باشد؛ یارانه برای توسعه حکومت، استفاده از یارانه باید تقویت شود نقش نظارتی.
صنعت حمایت از سیاست برای توسعه صنعت خودرو است به معنی مثبت بسیار مهم است، و اگر تدوین سیاست علمی تر، که می تواند کمک به حداکثر رساندن اثر.