Algum tempo atrás, província de Guangdong emitido "Pareceres sobre Acelerar a inovação e desenvolvimento de novas energias indústria automotiva", e propôs 2018 até 2020 arranjo global dos fundos da estratégia de inovação da ciência e da tecnologia especial ea promoção de projetos de desenvolvimento econômico em 300 milhões de yuans (específico para a quantidade real de apoio a projectos assunto), ao suporte para componentes-chave e baterias de veículos, motores, controle eletrônico e terminais inteligentes, sistemas de células de combustível e componentes principais, bem como grandes projetos materiais da célula de energia investigação e desenvolvimento; período, a província de promover o uso de veículos de energia nova 30% dos subsídios financeiros serão usados para apoiar a promoção e aplicação de veículos movidos a célula de combustível a hidrogênio e promover vigorosamente a industrialização de veículos movidos a célula de hidrogênio.
Na verdade, muitas cidades em todo o país têm corrido para incentivar o desenvolvimento da indústria de veículos movidos a células de combustível.
Desde o início deste ano, muitas cidades, incluindo Xangai, Wuhan, Foshan e Suzhou publicaram políticas sucessivas.É relatado que Datong, Guangzhou, Qingdao, Yangzhou e outros locais também estão planejando planos relacionados.
Porque os métodos de produção têm variado, alto poder calorífico valor de combustível, poluição limpa, o uso de várias formas, etc., energia de hidrogênio cada vez mais preocupação e atenção no mundo. De acordo com a "energia de hidrogênio tendências futuras relatório de pesquisa" 2050 , a demanda de energia de hidrogênio vai crescer 10 vezes até o presente, veículos de célula de combustível deverá tornar-se uma direção importante aplicação. no entanto, a promoção de veículos de célula de combustível também enfrentam muitos desafios, tais como a comercialização, industrialização ficado em alguma tecnologia-chave do núcleo gap campo com países estrangeiros significativamente, a cadeia da indústria é, capacidades fracas inadequadas de engenharia, bem como a produção de hidrogênio, hidrogênio para o sistema de hidrogenação e para trás. isto é para o governo para promover o desenvolvimento da indústria de células de combustível automotivo colocar uma maior demanda.
Academia Chinesa de Engenharia, Gan Yong disse: 'indústria da energia de hidrogênio do mais complexo, contam com mecanismos de mercado puros ou incapaz de completar a construção de uma indústria de energia de hidrogênio ecossistema de negócios requer esforços conjuntos multi-partido de governo, empresas, instituições de pesquisa, nosso país deve referir-se internacional. No mecanismo de gerenciamento de projetos de energia de hidrogênio eficaz, execute o design de nível superior padrão.
Quer seduzir13 de fevereiro do Ministério das Finanças, Ministério da Indústria, Ciência e Tecnologia, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma quatro ministérios, emitido em conjunto "no ajuste e melhoria de veículos de energia nova promover o uso da política de subsídio financeiro", em veículos de passageiros elétrico puro para melhorar ainda mais a exigência de limite de densidade de energia, razoável reduzir automóveis novos de passageiros de energia e veículos de energia nova subsídios especiais, ao mesmo tempo, claramente célula de combustível veículos subsídios permanecem inalterados, sistemas de combustível automóveis de passageiros celular subsídios classificados de células de combustível de energia, veículos de passageiros de célula de combustível e veículos especiais usando os subsídios fixos .
Incentivos de governos locais para ver o lançamento das unidades e indivíduos para comprar veículos de células de combustível para fornecer subsídios financeiros são os mais freqüentemente citados:
20 de junho de Chongqing Secretaria Municipal de Finanças emitiu o "2018 Annual Chongqing promover o uso de veículos de energia nova subsídios financeiros," combustível veículos de célula padrão de subsídio é de cerca de 40% em relação ao mesmo período de normas nacionais;
5 de junho de Henan Departamento de Finanças emitiu uma circular sobre consulta pública "sobre a adaptação promover o uso de veículos de energia nova e infra-estrutura de carregamento na nota de política de prémio Henan" sobre as opiniões apresentadas pelos veículos de célula de combustível para 30% dos critérios de auxílios estatais Promover subsídios de aplicação;
29 de maio de Xi'an emitido "Xi'an veículos de energia nova para promover a aplicação de subsídios financeiros locais para financiar medidas provisórias", as unidades e os indivíduos para comprar veículos de energia nova (incluindo veículos de célula de combustível), a fim de desfrutar do centro de subsídios como a base, serviço público áreas de ciclismo (áreas, incluindo ônibus, campo desfile táxi, veículos de saneamento, ambulâncias e ônibus escolares) é de 1: 0,5 para dar subsídios locais, ciclismo serviços do sector não-públicos por 1: 0,3 para dar subsídios locais ......
No entanto, a recente Sociedade de Engenheiros Automotivos na China "organizado pela Hydrogen e Fuel Cell World Report Desenvolvimento Indústria Veículo" questão em aberto na reunião, um número de representantes de empresas apresentaram, veículos de célula de combustível e veículos elétricos puros não são idênticas, então as políticas de apoio relevantes também deve ser Tem certas diferenças, não copiar e copiar, para evitar a recorrência do fenômeno 'compensação de fraude'.
"Shanghai FCV programa de aplicação de assistência financeira" ou permissão com base no arquivo torna-se a referência ', o motor de acionamento de energia do sistema de célula de combustível nominal é igual ou superior a 50% ou, pelo menos, potência nominal de 60kW, uma central de subsídios governamentais de acordo com: 1 assistência financeira determinada cidade 'Alguns analistas de mercado acreditam que esta disposição vai jogar um papel de liderança na modernização técnica, proposto no método de detecção correspondente' veículos devem ter uma operação de sistema de célula de combustível e monitoramento do consumo de hidrogênio, deve ser conectado aos dados de monitoramento A plataforma pública de coleta de dados para novos veículos de energia, determinada pela cidade, pode efetivamente prevenir a ocorrência de fraudes e promover o desenvolvimento saudável e ordenado da indústria.
Ou deve evitar a intervenção diretaQuando se trata de propostas elétricos e plug-in subsídios híbridos, especialistas da indústria apresentámos puros para os decisores políticos, a complexidade do mercado automotivo é difícil de prever, e, portanto, deve ser evitada a intervenção direta, devem ser adotadas para tomar tal aumento de R & D despesas fiscais dedutíveis, compras governamentais, as taxas de juros corte direccional relativamente empréstimos em condições favoráveis, o impacto da oferta e demanda de maneira menor, mais conservador. o mesmo princípio aplica-se em veículos de célula de combustível para promover o processo.
Entende-se que, ao longo dos anos, os nossos catalisadores de células de combustível, de membrana de permuta de protões, papel, materiais de carbono são os principais aspectos do esquema, mas ainda está na fase de laboratório, a consistência e a fiabilidade do produto não pode ser garantida, tais como compressores de ar e embora os principais componentes de bomba de retorno de hidrogênio, etc. há alguns protótipos, mas ainda não tem estável capacidade de produção, falta de fornecimento de produto e o preço é muito alto. ao mesmo tempo, os veículos de célula de combustível da China ainda não é sistema de abastecimento de peças estável, a cadeia de abastecimento é fraco, engenharia falta de capacidade, resultando em componentes de baixa qualidade processo, a consistência do produto é pobre, falta de confiabilidade e durabilidade, não pode satisfazer as exigências da produção em grande escala. no geral, a demonstração nacional de veículos de célula de combustível também, principalmente na área de veículos comerciais, célula de combustível o layout da área de passageiros ainda é relativamente pequeno. a questão central destaca a falta de componentes-chave, meio básico cadeia industrial e pequenas empresas, embora com capacidade de inovação forte, resposta rápida do mercado e assim por diante, mas a força financeira é fraca sustentado entrada de alta intensidade, insuportável .
Remodelação Energy Technology Co., recomendações Diretor Ltd. Xangai Desenvolvimento de Negócios Gao Lei sobre a concessão de políticas financeiras para apoiar as PME, além de manter os subsídios existentes e veículos de célula de combustível em 2020 claramente fora recuperar inclinação, recomenda que nacional, provincial e municipal contribuição financeira nível para estabelecer 'política de energia de hidrogênio fundo de garantia de investimento', veículos que foram envolvidos na produção e operação da cadeia industrial empresas para fornecer garantias financeiras para apoio.
A construção da estação de hidrogênio é crucialindústria de energia de hidrogênio é dividido em quatro seções: os governos locais que produzem hidrogênio para estação de abastecimento de hidrogênio, armazenamento, transporte e aplicação de veículos de célula de combustível pertencentes a uma áreas de aplicação, mais precisa de arranjos coordenar a cooperação e cross-indústria da cadeia de carros elétricos partir dessa perspectiva. incentivar e apoiar a construção de ainda mais valioso. Segundo as estatísticas, atualmente construído estação de reabastecimento de hidrogênio tem mais de 300, mas a maioria dos postos de abastecimento de hidrogênio estão concentradas no Japão e Coreia do Sul, Europa e América do Norte, a nossa atual hidrogenação operacional A estação tem apenas 13 lugares.
Suportar o peso do problema é o alto custo de construção, que é o mesmo dilema enfrentado pela indústria de energia do hidrogênio em todo o mundo, incluindo o Japão, a Honda construiu 91 hidrogênio chefe da estação de reabastecimento pesquisador de Takashi Moriya admitiu: 'No processo de construção de estação de abastecimento de hidrogênio em Ainda precisamos explorar os custos de construção, custos operacionais, custos de instalação, etc.
Segundo a Associação Internacional para o Hydrogen Fuel Cell Energia (fichas) Secretário-Geral Adjunto Wang Ju introduzido, em plena consideração de segurança, bem como a nível internacional, a fim de hidrogenação capacidade diária de 1,000 kg (10h) é fixado 35MPa estação de abastecimento de hidrogênio, por exemplo, inicial uma das razões importantes para montante de investimento para 15,9 milhões de ~ 20 milhões de yuans (excluindo os custos da terra e os custos para o trailer tubo de hidrogênio). regidos por custos de construção posto de abastecimento nacional de hidrogênio permanecem elevados, e que a falta de conseguir a localização dos principais equipamentos e autonomia E o número de estações de reabastecimento de hidrogênio é muito pequeno para atingir o efeito de escala.
Estima-se que, se estes dois problemas podem ser resolvidos a mesma escala de hidrogénio estação de reabastecimento quantidade construção pode cair para 12,5 milhões de yuan.
custo do terreno é inevitável. Jefferies engenheiro-chefe de hidrogênio Wei Wei em que o repórter "China Automotive News", disse, ao aplicar a construção de hidrogênio estação de reabastecimento, tem que aplicar para o uso da terra comercial, se a construção em terrenos industriais relativamente barato Acima, a estação de reabastecimento de hidrogênio só pode hidrogenar ou testar os produtos da própria empresa, e não pode ser operada publicamente.
estação de abastecimento de hidrogênio para o alto custo do problema, em 2014 emitiu um "aviso de novo veículo de energia cobrando instalações recompensas", para atender os requisitos da estação de abastecimento de hidrogênio um subsídio de um tempo de 4 milhões. No entanto, isso é dito não muitos participantes e implementação de políticas no final do período, nenhuma política de acompanhamento. Wei Wei disse a repórteres, levante-se que o país precisa para atingir a quantidade diária de hidrogênio necessário, e os preços de hidrogênio têm restrições, de modo que realmente obter subsídios de apenas algumas empresas a este respeito, um professor adjunto da Universidade Tongji Lui Hung com respeito, para melhorar a utilização da infra-estrutura, o estado estabeleceu o padrão de subsídio é compreensível, o número de negócios subsidiada é muito pequeno por causa do pequeno número de veículos de célula de combustível na época. Hoje, células de combustível o número de carros está crescendo, muitas governo para a construção de estações de reabastecimento de hidrogênio também propuseram diferentes padrões de subsídios, o que irá melhorar a infra-estrutura veículo de célula de combustível para fornecer um grau de apoio e ajuda.
especificação da indústria apelos por regulamentaçãoWei Wei em vista, maior problema limitações de infra-estrutura não está no dinheiro, mas o processo de aprovação complicado e inconsistente. Enquanto muitos governos incentivar e apoiar a construção de postos de abastecimento de hidrogênio, mas é difícil para obter uma certidão de nascimento da terra aprovação da avaliação de segurança, avaliação ambiental, a permissão de equipamento especial para o pessoal de operações qualificados, departamentos e agências envolvidas no complexo. Segundo ela, na verdade, desde a instalação de equipamentos para comissionamento em apenas alguns meses, mas devido às camadas necessidade de aprovação, resultando em uma construção de estação de reabastecimento de hidrogênio curto espaço de tempo é de seis meses, sem teto.
Gao Lei repórteres, atualmente em processo de construção de estação de abastecimento de hidrogênio no planejamento, aprovação do projeto, regulamentar e outros aspectos do sistema operacional não é perfeito. Hidrogênio e gás natural pertencem à mesma energia, estações de reabastecimento de hidrogênio e postos de abastecimento de gás natural também são semelhantes, mas porque é algo novo, introdução de políticas nacionais relevantes precisam ser padronizados.
De acordo com Wei Wei introduzido, em comparação com a estação de reabastecimento de hidrogênio estacionário, mais conveniente, menor custo de hidrogenação móvel posição no país são ilegais, porque a AQSIQ emitiu um "Mobile Vasos de Pressão Segurança Tecnologia Supervisão" ( TSG R0005-2011) afirma claramente que, para além da situação de resgate de emergência, é proibida cada operação de manipulação entre o vaso de pressão móvel, proibir o vaso de pressão móvel preenchido diretamente no cilindro.
Ela sem rodeios, apenas para simplificar e padronizar processos e procedimentos de aprovação para a estação de abastecimento de hidrogênio, mesmo sem subsídios relevantes fornecidos pelo Governo, haverá muitas empresas dispostas a realizar a construção e operações.
A chave é limpar as autoridades competentesComo pode ser visto a partir de grande parte dos veículos de célula de combustível foram introduzidos para apoiar a política, o principal problema encontrado na construção de estações de reabastecimento de hidrogênio são gradualmente 'quebra-gelo'.
12 de abril de Guangdong Foshan governo municipal emitiu "sobre a emissão de Nanhai Distrital de Foshan City, para promover a construção e operação de estações de reabastecimento de hidrogênio e medidas de apoio a operação de hidrogênio energia veículo (interino)" e propôs: capacidade diária de hidrogenação de 350 a estação de abastecimento de hidrogênio estacionária 500 kg, 500 kg, montada-derrapagem hidrogénio estação de reabastecimento 350 kg e acima, completados anos de realização, antes do final de 2018, construído 2019 anos, 2020 ~ 2022 anos construído, etc., dependendo do gradiente foram dadas 2.000.000-800,000,000 em subsídios; 2018 ~ ano de 2019, o preço de venda de estações de reabastecimento de hidrogênio e US $ 40 a menos de hidrogênio para dar 20 yuan / kg subsídio; 2020 ~ 2021 ano, o preço de venda é de 35 milhões e menos hidrogênio para dar 14 yuan / kg subsídio; anual de 2022 preço de venda de 30 yuan e menos hidrogênio para dar 9 yuan / kg subsídio, além disso, a contribuição financeira de estações de reabastecimento de hidrogênio também propôs incentivos, especificamente '2018 ~ 2020 quantidade prêmio anual de IVA e imposto de renda para hidrogenação de negócios 100% da parte retida do governo local a nível distrital, 2021-2022 ano foi de 50%' 13 de março de desenvolvimento Suzhou Cidade e Reforma Comissão emitiu um 'desenvolvimento da indústria de energia de hidrogênio na cidade de Suzhou de orientação (trial)', claramente vai aumentar os gastos do governo em hidrogênio. Desenvolvimento da indústria de energia e inovação tecnológica
22 de março de aprovação do país primeiro hidrogênio estação de reabastecimento e supervisão de abordagem de gestão local - "Wuhan Zona de Desenvolvimento Tecnológico abordagem aprovação e hidrogênio reabastecimento gestão de estação (Hannan) Económico e" foi promulgada, definiu a estação de abastecimento de hidrogênio local do projeto , construído, construção, operação e gestão de todo o processo de processos de aprovação e funções regulatórias, para promover e acelerar o desenvolvimento de carros a hidrogênio na indústria Wuhan para pavimentar o caminho.
14 de junho, o governo de Guangdong Provincial Popular emitiu o "Pareceres sobre Acelerar a inovação e desenvolvimento de novas energias indústria automotiva", e propôs várias cidades de combustível de hidrogênio veículo de célula de demonstração para acelerar o planejamento e construção de estação de abastecimento de hidrogênio, a preparação do programa de construção de estação de reabastecimento piloto de hidrogênio , combustível de hidrogênio demonstração veículo de célula para atender às necessidades operacionais. a inclusão do programa de construção piloto está prevista a construção de estação de abastecimento de hidrogênio, construído pelas autoridades de habitação em todo o identificador interno, aceitação e aprovação procedimentos e incentivar combustível (gás) estação e uma estação de abastecimento de hidrogênio no edifício, Se a construção da estação de reabastecimento (gás) tiver sido construída, ela estará isenta de planejamento, seleção de locais e uso da terra.
De acordo com a introdução Wang Ju, incluindo Foshan, Rugao e Wuhan e outros pontos quentes, incluindo o desenvolvimento de hidrogênio foram emitidos por outros documentos do governo na forma de atas de reunião ou uma estação de reabastecimento de hidrogênio local relatou que as diretrizes do processo de aprovação de construção. Por exemplo, Rugao City, Província de Jiangsu levar as autoridades competentes para a Comissão de Desenvolvimento e Reforma, o site responsável pelo projeto, o departamento de Terreno Urbano é responsável pela fase de projecto, a administrativa exame e aprovação departamento responsável pela avaliação de impacto ambiental, avaliação, planejamento de aprovação, aprovação de defesa civil e aprovação construção e aceitação final, e os bombeiros da cidade, o departamento de meteorologia de poupança de energia e viver O bureau está encarregado da aprovação do fogo, revisão do projeto de proteção contra raios e emissão de licenças.
A tarefa mais importante é esclarecer as autoridades relevantes. ”Wang Ju propôs.
O design superior é crítico
aplicação de energia de hidrogênio envolve um conjunto integrado de tecnologias e de materiais para o funcionamento final do transporte, hidrogenação e todo o ciclo de vida, para desenvolver caminho operacional clara, design do país de nível superior é particularmente importante. Presidente da German National Hydrogen e Fuel Cell Tecnologia Organização Klaus Bonhoff afirmou que: 'tudo deve ter como alvo a política de ajuda para implantação, o estado ativamente desenvolvendo veículos de célula de combustível de hidrogênio padrões e políticas relevantes, requisitos técnicos devem ser claramente definidos nos regulamentos e normas.'
Gan Yong recomendou que a China deve dar a desempenhar plenamente as vantagens do sistema, fornecer orientações sobre o nível da estação nacional ministérios hidrogênio reabastecimento, plantas de hidrogênio e outras aprovações, durante o desenvolvimento de custo e experiência do usuário como elementos centrais da base roteiro, veículos e energia de hidrogênio colaborativo instalação de mecanismo de desenvolvimento, que por sua vez dependem das empresas de automóveis e usuários em conjunto para promover o combustível de hidrogênio veículos com célula de divulgação e promoção. China Automotive Engineering Society executivo vice-presidente e secretário-geral Zhang Jinhua também disse que os departamentos e agências relevantes devem promover vigorosamente a demonstração e aplicação da ciência planejamento, estabelecimento de sistema de abastecimento de hidrogênio, e melhorar a regulamentação padrão, teste e avaliação para aumentar a capacidade e fortalecer a consciência pública.
Para hidrogênio construção da estação de reabastecimento, por exemplo, devido à introdução do processo de aprovação do governo local tem certas limitações, acelerar a construção de postos de abastecimento de hidrogênio em todo o país para ser mais unificada 'autoridade competente' do nível nacional. Gao Lei sugeriu que o gás natural pode ser claramente aumento semelhante estação NOTA de gestão para gestão de hidrogênio estação de reabastecimento. Wang Ju acrescenta, operacional e aspectos regulatórios de estações de reabastecimento de hidrogênio, a necessidade de formar uma supervisão nacional unificado padrão de segurança, supervisão de qualidade, fogo e assim por diante.
No projeto de nível superior, Lui Hung acredita que o posicionamento estratégico é crucial para a compreensão e energia de hidrogênio. Embora a China já deixou claro a energia de hidrogênio como uma parte importante da infra-estrutura de energia no nível estratégico nacional, e posicionamento para os nossos veículos de célula de combustível um da direção principal do desenvolvimento da indústria automobilística, mas se o hidrogênio ainda pertencerá a produtos químicos perigosos e não de energia, não só para os governos locais para o desenvolvimento de veículos de célula de combustível de hidrogênio será 'comprimento do braço', é difícil promover produtos na população em geral do consumidor e popularidade.
'Apenas como o posicionamento de hidrogénio e gás natural para a energia, e reduzir aprovação regulatória em muitos aspectos de postos de hidrogênio reabastecimento, transporte e produção e outros grilhões, mas também para melhor promover o desenvolvimento da indústria.', Diz Lui Hung.
Segundo relatos, este ano, os departamentos relevantes serão combinadas com o plano 'Treze Five' para o desenvolvimento de veículos com célula de combustível para avaliação científica, em termos de inovação tecnológica, industrialização, etc., a fim de esclarecer a direção eo caminho, são esperados políticas favoráveis relevantes para lançar durante o ano.
Deixe o poder da política jogar ao máximo
China se tornou o maior mercado do mundo novo veículo de energia, essa conquista do apoio da política nacional são inseparáveis. Entre eles, o mais longo, mais abrangente do que os novos subsídios de veículos de energia. De veículos elétricos puros pode ser dito para beneficiar a maioria, o crescimento mais rápido, é claro, também experimentou 'desvio', criando o caos na indústria até certo ponto. Portanto, para ainda em 'infância' da indústria de veículos a célula de combustível, a necessidade de mais científica, mais focado Política de suporte
Um dos consenso da indústria é que as pessoas devem evitar copiar a veículos elétricos e veículos de célula de combustível puro, embora o mesmo que os produtos automotivos acionados eletricamente, mas muito diferente em termos de infra-estrutura - instalações de carregamento tem rede de distribuição extremamente ampla como suporte em um espaço relativamente pequeno pode ser construído, mas muito alto, mas, em seguida, os requisitos de montagem e construção de hidrogênio estação de reabastecimento. Portanto, fontes da indústria sugeriram que ele deve fornecer uma forte e mais focada sobre as instalações de veículos de célula de combustível de apoio baseados política, especialmente em termos de padronização do processo de aprovação.
Além disso, acredito que, tendo em vista a ocorrência de evento 'enganar-se' no desenvolvimento futuro da política industrial deve tomar referência a partir da experiência e as lições do passado, o uso de forma mais científica e transparente. Os especialistas têm sugerido que a política de subsídios deve ser baseada em desempenho e tecnologia orientados, integrados no processo de desenvolvimento de estudos de viabilidade, audiências, comentários e outros setores, e para garantir a autoridade do órgão de revisão, que pode ser incorporado em um dos principais assuntos de tomada de decisões administrativas, o estrito cumprimento do processo de tomada de decisão apropriada, a decisão de avançar, executivo de tomada de decisão, avaliação de especialistas, o risco avaliação de regras específicas, análise jurídica e coletivamente discutir e decidir, etc. implementar; a alocação, utilização e supervisão dos subsídios deve estar estritamente de acordo com as disposições da "lei do orçamento" da China; subsídios para o desenvolvimento do Estado, o uso de subsídios deve ser reforçada O papel da supervisão.
apoio à política da indústria para o desenvolvimento da indústria automobilística tem um significado positivo é muito importante, e se a formulação de políticas mais científica, que pode ajudar a maximizar o efeito.