ตั้ง Micro Network รายงาน (Ai เหวินมะนาว) กล่าวถึงรถไม่สามารถแยกออกฉลาด, เครือข่ายที่เชื่อมโยงกับทั้งสองสาขาสำคัญของห้องนักบินอัจฉริยะได้กลายเป็นที่โดดเด่นมากขึ้น. วัดแบบเต็มจอแอลซีดี, HUD, ระบบความบันเทิงในรถด้านหลัง บันเทิงที่นั่งในฐานะตัวแทนของห้องนักบินอัจฉริยะถูกออกแบบมาเพื่อนำชาญฉลาดมากขึ้นและมีความปลอดภัยประสบการณ์การโต้ตอบเพื่อให้เป็นวิธีที่รัดกุมและมีประสิทธิภาพในการโต้ตอบก็คาดว่าจะเป็นรถต่อไปที่เป็นนวัตกรรมที่ถูกโค่นล้ม
มันเป็นของขวัญห้าแนวโน้ม
ห้องโดยสารสมาร์ทที่มีอยู่แล้วที่เกิดขึ้นใหม่เป็นระบบบูรณาการหลายร่างกายที่ซับซ้อนของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ให้เทคโนโลยีแบบโต้ตอบหลายหน้าจอแบบโต้ตอบและขั้นสูงเช่นการรู้จำเสียงพูด, การจดจำท่าทางและอื่น ๆ และหน่วยสืบราชการลับเข้าไปในเมฆและ ADAS ฟังก์ชั่น
เส้นทางที่สอดคล้องกับเทคโนโลยีใหม่ก่อนหน้านี้นักบินอัจฉริยะเร่งเจาะจากต่ำสุดกับรุ่นไฮเอนด์ของรถยนต์และเข้าสู่ความนิยมของมวลของเวทีในอัจฉริยะแผงหน้าปัด 2018 ทุกจอแอลซีดีในห้องนักบินฮัดและหน้าที่อื่น ๆ รุกยังค่อนข้างต่ำ มันมีอยู่ในโมเมนตัมการเร่งของการพัฒนาเช่นอัตราการเจาะเครื่องมือจอแอลซีดีที่เต็มไปด้วยประมาณ 5% ในขณะที่ในปี 2020 อัตราการเจาะสามารถเข้าถึง 20%
ห้องโดยสารอัจฉริยะขณะที่การปรับปรุงการรักษาความปลอดภัยและความฉลาดของประสบการณ์การโต้ตอบได้กลายเป็นเบ้าหลอมของฮาร์ดแวร์ที่หลากหลายและเทคโนโลยีซอฟต์แวร์
ประธานสถาบันของฉงชิ่ง Changan Automobile Co. วิเคราะห์อัจฉริยะของแนวโน้มใน Ho Man ห้องนักบินสมาร์ทแห่งอนาคต: ก่อนที่จะสนับสนุนความหลากหลายของวิธีการโต้ตอบเช่นเสียงจดจำใบหน้า, การจดจำท่าทางและอื่น ๆ ซึ่งได้รับการสนับสนุนในการป้อนข้อมูลของความหลากหลาย เนื้อหาที่สองโดยรวมในการนำเสนอหรือเนื้อหาของข้อเสนอแนะและเนื้อหาทั้งหมดของรถที่เป็นปฏิสัมพันธ์ของมนุษย์ทั้งตามระยะเวลาที่แตกต่างกันฉากให้วิธีการที่แตกต่างกันเช่นการแสดงเครื่องดนตรีแสงและแม้กระทั่ง HUD และเนื้อหาข้อเสนอแนะที่สาม ห้องนักบินส่วนบุคคลที่สามารถนำเสนอเนื้อหาที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการอาศัยสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกันนำเสนอการแสดงวิธีที่หลายฉากประการที่สี่ของความเรียบง่ายก็จะเข้าใจได้ว่าคุณใช้ความคิดริเริ่มที่จะผลักดันข้อมูลแบบ real-time ที่คุณต้องการ; ห้า OTA อัพเกรดสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง, การปรับปรุงเวลาเพื่อให้ผู้บริโภคได้สัมผัสที่ดีกว่า
แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ต้อง
อุตสาหกรรมฉี Xiangzhi สามารถบังคับให้นักบินหลีกเลี่ยงไม่ได้นำมาทดสอบความเป็นเนื้อเดียวกัน
Harman (จีน) การลงทุน จำกัด เฉิงตูศูนย์ R & D ผู้อำนวยการวิจัยซอฟแวร์จินสงกล่าวถึง: 'สำหรับตอนนี้การออกแบบห้องโดยสารอัจฉริยะเป็นพื้นฮาร์ดแวร์และเป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้นสะท้อนให้เห็นในความแตกต่างในอนาคตของความสามารถในการซอฟแวร์ในขณะที่ความสามารถในการซอฟต์แวร์หลัก คือประสบการณ์ของผู้ใช้.
เนื่องจากความแตกต่างในระดับของซอฟแวร์, ซอฟแวร์จะต้องเป็นแพลตฟอร์มและช่วยให้การปรับปรุงระยะไกลจินสงคิดว่าบนมือข้างหนึ่งซอฟต์แวร์พื้นฐานปรับตัวเข้ากับการประมวลผลที่แตกต่างกันเพราะลูกค้าที่แตกต่างกันมีความต้องการที่แตกต่างกันในทางกลับกันในระดับฮาร์ดแวร์ ภูมิปัญญาที่จะบูรณาการระบบอิเล็กทรอนิกส์ในห้องนักบินที่เราจะต้องพึ่งพาเครื่องเสมือนด้วยการสนับสนุนของเครื่องเสมือนที่สามารถรองรับระบบปฏิบัติการที่แตกต่างกันในซอฟต์แวร์เดียวกันและให้เมตรที่นั่งด้านหน้าหรือเบาะหลังสามารถใช้ระบบปฏิบัติการที่แตกต่างกัน
นอกจากนี้ประสบการณ์ของผู้ใช้ไม่ได้เป็นอินเตอร์เฟซแบบโต้ตอบที่เรียบง่าย แต่เป็นแนวคิดที่ครอบคลุม. จินสงตัวอย่างเช่นในเครือข่ายก่อนที่จะขับรถผ่านการวินิจฉัยระยะไกลของรัฐของรถหลังจากเข้ารถจะกลายเป็นผู้ช่วยภูมิปัญญาเพื่อให้ส่วนบุคคล อินเตอร์เฟซอุปกรณ์และระบบห้องนักบินโดยอัตโนมัติเชื่อมต่อและให้บริการในบริบทของกระบวนการในการเคลื่อนย้ายเช่นการแจ้งเตือนเมื่อยล้าการชำระเงินออนไลน์ที่จอดรถที่ใช้ร่วมกันและอื่น ๆ ที่ชาญฉลาด
เห็นได้ชัดว่าความซับซ้อนของห้องนักบินอัจฉริยะที่ได้รับมากเกินกว่าการควบคุมหรือเครื่องมือระบบกลางแบบดั้งเดิมเพื่อลดความดันกลุ่ม OEM ต้องให้เต็มรูปแบบของห้องนักบินอัจฉริยะจากด้านหน้าไปยังแพลตฟอร์มคลาวด์อัจฉริยะ. จินสงกล่าวถึงวัตถุประสงค์ของแพลตฟอร์ม คือการตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกันเช่นระบบระดับ high-end Harman สามารถเพลิดเพลินไปกับแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์ทั่วไปแพลตฟอร์มอื่นสำหรับระบบต่ำสุดจะใช้. Harman ปัจจุบันเป็นระดับ high-end โปรแกรมระบบ Dual-CPU ก็สามารถรองรับได้ถึงเก้าแสดง
ทำไม 'แกนหลายหน้าจอ'?
ร่วมกับความจำเป็นในการที่ชาญฉลาดแผงห้องนักบินเครื่องดนตรี HUD ที่นั่งระบบความบันเทิงด้านหน้าและด้านหลัง, ฯลฯ ในที่สุดมันก็ยังคงแบ่งแยกแล้วปกครอง 'แกนหลายหน้าจอ'?
หยางจินสงคิดว่าถ้าไม่ต่อเนื่องเพื่อให้แต่ละระบบมีความเป็นอิสระของการส่งของการสื่อสารจะเป็นปัญหาใหญ่ แต่จะเพิ่มค่าใช้จ่ายส่งผลให้เกิดความล่าช้าทำให้เกิดประสบการณ์ที่ไม่ดีและวิธีการแก้ปัญหาอย่างบูรณาการค่าใช้จ่ายสูงในการติดต่อสื่อสารและประสิทธิภาพการทำงาน คำถามแม้ว่า 'แกนหลายหน้าจอ' ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นในช่วงต้นเนื่องจากโปรเซสเซอร์ที่มีประสิทธิภาพจำเป็นต้องมีระบบปฏิบัติการซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อน แต่ด้วยความนิยมของระบบห้องนักบินค่าใช้จ่ายนี้ถูกผูกไว้กับลดลงมีแนวโน้มทำให้ 'a หลักหลายหน้าจอ 'แนวโน้มอย่างบูรณาการ
จินสงเสริมว่า 'แกนหลายหน้าจอ' ไม่เพียง แต่แก้ปัญหาค่าใช้จ่ายและซอฟต์แวร์ปัญหาหรือเพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการส่วนบุคคลมากขึ้นและฉลาด แต่เพราะความจำเป็นในการสร้างเครือข่ายรถยนต์ที่ครอบคลุมในการโต้ตอบกับระบบคลาวด์ที่ไม่เพียง แต่ผ่านการจัดตั้งช่องทางในการควบคุม จำเป็นต้องสร้างช่องทางเครือข่ายข้อมูลขนาดใหญ่ผ่านสมองแบบครบวงจรเพื่อให้สามารถนำเสนอและโต้ตอบได้อย่างชาญฉลาดยิ่งขึ้น
และหลังจากที่รถที่จะโอบกอดฉลาด, ก่อให้เกิดปัญหาใหม่เขตแดนระหว่างสมาร์ทสมาร์ทและห้องนักบินขับรถจะกลายเป็นขนาดเล็กมากขึ้นการลงทุนอุตสาหกรรมในอนาคตในห้องนักบินสมาร์ทของวิธีการที่จะเข้าใจ? สมาร์ทขับรถรวมตัวกันของห้องนักบินอัจฉริยะ ระยะเวลาจะเป็นอย่างไร?
เซินเจิ้นฮั่งชิง Electronics Co., Ltd. ประธานยางฮเชื่อว่าการรวมไม่จำเป็นเพราะภูมิปัญญาไปยังห้องโดยสารที่ปลอดภัยและสะดวกสบายทิศทางฉลาด, เราจะต้องมีค่าสียังมีประสบการณ์ แต่หม้อแปลงไฟฟ้ารถสำหรับความต้องการความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ ที่สำคัญที่สุด. เพื่อแพลตฟอร์มการดำเนินงานหม้อแปลงไฟฟ้าที่ใช้และห้องนักบินแพลตฟอร์มอัจฉริยะต้องแยกจากกันเพราะระดับความปลอดภัยที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงไม่เพียงบูรณาการ
และจากมุมมองของการมีส่วนร่วมอุตสาหกรรม, ฮ่องกงยางเชื่อว่าห้องนักบินฉลาดแม้จะไม่มีการพิจารณาการขับขี่อัจฉริยะมักจะอยู่และจำเป็นต้องมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมมานานกว่าสิบปีข้างหน้ามีโอกาส. แต่ตลาดแพลตฟอร์มสมาร์ทไดรฟ์ ยังคงครองโดยไม่กี่ยักษ์ใหญ่มีโอกาสน้อยสำหรับผู้เล่นรายอื่นดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องรวมเข้าด้วยกัน
ฯพณฯ เหวินเชื่อว่าแนวโน้มจะไปสู่การบูรณาการหลังจากที่ทุกการออกแบบแบบบูรณาการจะนำมาซึ่งการออกแบบเพื่อลดความซ้ำซ้อนและความน่าเชื่อถือสำรอง แต่ก็ยังขึ้นอยู่กับวุฒิภาวะของเทคโนโลยี แต่ขับรถสมาร์ทเป็นความต้องการความปลอดภัยสูงของเกรดสูงและ ห้องโดยสารอัจฉริยะมีระดับความปลอดภัยแตกต่างกันและอาจใช้เวลานานกว่าในการผสาน