Definir Micro Network relatou (Ai Wen limão) mencionada carro, não podem ser separados inteligente, ligada à rede, com as duas saídas, a importância da cabine inteligente tornou-se cada vez mais proeminente. Instrumentação LCD Full, HUD, sistema de entretenimento no carro, traseira entretenimento assento como representante do cockpit inteligente é projetado para trazer mais inteligente e segura experiência interativa, para fornecer uma maneira mais concisa e eficiente para interagir, é esperado para se tornar o próximo carro uma inovação subversiva.
Mostrando cinco principais tendências
cabine inteligente já está emergindo como uma integração do sistema multi-corpo complexo de componentes eletrônicos, fornecendo tecnologias interativas interativos e avançados multi-screen, como o reconhecimento de voz, reconhecimento de gestos e assim por diante, e inteligência para as funções de nuvens e ADAS.
Caminho consistente com a nova tecnologia anterior, a cabina de pilotagem inteligente está a acelerar a penetração de baixo final para modelos de gama alta de carros e em popularidade massa da fase em 2018. Inteligente painel de instrumentos todo-LCD na cabina do piloto, de HUD e outras funções de penetração é ainda relativamente baixo, é no momento de aceleração de desenvolvimento, tais como a taxa de penetração do instrumento LCD completa de cerca de 5%, enquanto que em 2020, a taxa de penetração pode chegar a 20%.
A cabine inteligente, melhorando a segurança e inteligência da experiência interativa, tornou-se um caldeirão de hardware múltipla e tecnologia de software.
Presidente do Instituto de Chongqing Changan Automobile Co. análise inteligente das tendências em Ho Man cabine inteligente do futuro: Em primeiro lugar, para apoiar uma variedade de maneiras interativas, tais como voz, reconhecimento facial, reconhecimento de gestos e assim por diante, que é apoiado na entrada da diversidade , em segundo lugar conteúdo geral apresentação ou conteúdo do feedback, e o conteúdo de todo o carro é uma interação humana inteira, de acordo com diferente tempo, cena, proporcionando diferentes formas, tais como exposições de instrumentos, iluminação e até mesmo o HUD e conteúdo de feedback, em terceiro lugar cabine personalizada, pode apresentar conteúdo diferente dependendo dos ocupantes, cenários de condução diferentes apresentados para mostrar como multi-cena, em quarto lugar de simplicidade, será entendido que você tomar a iniciativa de enviar informações em tempo real que você precisa; quinta OTA atualizar suporte contínuos, atualizações em tempo real, de modo que os consumidores experimentam melhor.
plataforma de software deve
indústria Qi Xiangzhi pode forçar cabine, inevitavelmente, trazer teste de homogeneidade.
Harman (China) Investment Co., Ltd. Chengdu R & D Center diretor de pesquisa software Jinsong mencionado: 'Por enquanto, o projeto da cabine inteligente é basicamente hardware e mais homogênea, refletida na diferença no futuro da capacidade de software, enquanto os recursos de software do núcleo é a experiência do usuário. "
Desde a diferença no nível de software, o software deve ser plataforma, e permite atualização remota Jinsong pensar, por um lado, o software subjacente para se adaptar a diferentes processadores, porque clientes diferentes têm necessidades diferentes, por outro lado, ao nível do hardware, sabedoria para ser sistemas eletrônicos do cockpit integrado, temos de confiar na máquina virtual, com o apoio de uma máquina virtual pode suportar diferentes sistemas operacionais no mesmo software, e deixe o medidor, banco da frente ou banco de trás pode usar diferentes sistemas operacionais.
Além disso, a experiência do usuário não é uma interface interativa simples, mas um conceito abrangente. Jinsong exemplo, tal como na rede antes de dirigir através do diagnóstico remoto do estado de um carro, depois de entrar no carro pode se tornar assistentes sabedoria, para fornecer personalizado A interface permite a conexão automática entre o dispositivo inteligente e o sistema de cockpit e fornece alguns serviços contextuais durante a condução, como lembretes de fadiga, pagamento on-line, compartilhamento de estacionamento, etc.
Obviamente, a complexidade do cockpit inteligente tem sido muito mais do que o sistema de controlo ou instrumentação centro tradicional, para reduzir a pressão OEM precisa para fornecer uma gama completa de cabina de pilotagem inteligente da parte frontal para a plataforma de nuvem inteligente. Jinsong mencionado, o objectivo da plataforma é atender às necessidades de diferentes clientes, tais como sistemas high-end de Harman pode desfrutar de uma plataforma de hardware comum, outra plataforma para sistemas low-end é usado. Harman é atualmente o programa do sistema dual-CPU high-end, que pode suportar até nove monitores.
Por que você quer "um multiscreen principal"?
O cockpit inteligente precisa da sinergia do painel de instrumentos, do sistema de entretenimento HUD, do banco da frente e do banco traseiro, dividir ou conquistar ou "um núcleo multi-tela"?
Yang Jinsong acho que, se discreta, de modo que cada sistema é independente da transmissão da comunicação será um grande problema, mas vai aumentar os custos, resultando em atrasos, causar uma má experiência e altamente integrado solução de alto custo de comunicação e desempenho questão, embora 'um multi-tela core' maiores custos iniciais, devido aos poderosos processadores necessidade, complexo sistema operacional software, mas com a popularidade dos sistemas do cockpit, esse custo é obrigado a diminuir, o que é promissor 'uma Tendência altamente integrada do núcleo multi-tela '.
Jinsong acrescentou que 'a multi-tela core' não só resolver os problemas de custo e software, ou para se adaptar a uma demanda mais personalizada e inteligente, mas por causa da necessidade de redes de carro abrangente para interagir com a nuvem, não só através do estabelecimento de um canal no controle, É necessário estabelecer um canal de rede de big data através de um cérebro unificado, para que possa ser apresentado e interagido de forma mais inteligente.
E depois que o carro para abraçar inteligente, desencadeou um novo problema, a fronteira entre a cabine de condução inteligente e inteligente se tornará cada vez menor, o futuro investimento da indústria no cockpit inteligente de como agarrar? Inteligente dirigir a integração da cabine inteligente Quanto tempo será o período de tempo?
Shenzhen Asa Shing Electronics Co., Ltd. Presidente Yang Hong acredita que a integração não é necessário, porque sabedoria para com cabine segura e confortável, direção inteligente, temos que ter valores de cor também têm experiência, mas o piloto automático do carro para uma demanda segura e confiável o mais importante. para a plataforma operacional baseado em piloto automático, e cockpit plataforma inteligente devem ser separados, porque o nível de segurança é completamente diferente, e não simplesmente de integração.
E a partir da perspectiva da participação da indústria, Hong Yang acredita que a cabine inteligente, mesmo sem considerar condução inteligente, sempre vai existir, e exigem mais poderoso, para a indústria ao longo dos próximos dez anos têm a oportunidade. Mas o mercado de plataforma inteligente de carro Ainda dominado por alguns gigantes, há poucas oportunidades para outros jogadores, por isso não é necessário integrar.
HE Wen acredita que a tendência será para a integração, apesar de tudo, design integrado vai trazer um projeto para reduzir a redundância e confiabilidade backup, mas ainda depende da maturidade da tecnologia, mas a condução inteligente pertence aos requisitos de alta segurança de alto grau, e As cabines inteligentes têm diferentes níveis de segurança e podem demorar mais para serem mescladas.