두 개의 콘센트, 지능형 조종석의 중요성이 점점 더 눈에 띄는되고있다, 네트워크 연결, 지능형 분리 될 수 없습니다, 마이크로 네트워크 (아이 웬 레몬) 차를 언급보고 설정합니다. 전체 LCD 계측, HUD, 차량 내 엔터테인먼트 시스템, 리어 지능형 조종석의 대표로 자리 엔터테인먼트가 다음 차량 파괴적인 혁신이 될 것으로 예상된다, 상호 작용을보다 간결하고 효율적인 방법을 제공하기 위해, 더 지능 데려와 상호 작용하는 경험을 확보하기 위해 설계되었습니다.
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스마트 오두막은 이미 클라우드와 ADAS 기능에 음성 인식, 동작 인식 등, 지능 등의 멀티 스크린 상호 작용 및 고급 상호 작용 기술을 제공, 전자 부품의 복잡한 멀티 바디 시스템 통합으로 부상하고있다.
이전 새로운 기술과 일치하는 경로, 지능형 조종석 자동차의 하이 엔드 모델에 로우 엔드에서 조종석에서 2018 지능형 모든-LCD 계기판에서 무대의 대중 인기에 침투를 가속화하고, HUD 및 기타 기능 보급률은 여전히 상대적으로 낮은 2020 보급률 20 %에 도달 할 수있는 동안은, 같은 약 5 %의 전체 LCD 장비 보급률 등 개발의 가속화 모멘텀이다.
스마트 조종석은 지능적이고 안전한 대화 형 경험을 향상시키는 동시에 여러 하드웨어 및 소프트웨어 기술의 융합이됩니다.
다양성의 입력에서 지원됩니다 첫째, 음성과 같은 상호 작용하는 다양한 방법을 지원하기 위해, 등등 인식, 동작 인식과 직면 : 미래의 호 남자 스마트 조종석의 동향 중경 장안 자동차 (주) 지능형 분석의 학회 회장 둘째 전체 프레젠테이션 콘텐츠 또는 피드백의 내용, 자동차의 모든 내용은 계기 디스플레이, 조명에서도 HUD 피드백 콘텐츠 등 다양한 방법을 제공하고, 서로 다른 시간, 장면에 따라, 전체 상호 작용이다 셋째 다른 운전자와 승객에 따라 다른 내용을 표현할 수있는 조종실의 개인화입니다. 다른 운전 장면은 멀티 장면 디스플레이 모드를 보여 주며, 네 번째로 간단하고 알기 쉽고 실시간으로 필요한 정보를 적극적으로 푸시합니다. 소비자가 더 나은 경험 있도록 다섯째, 지원 연속,시기 적절한 업데이트를 업그레이드 OTA.
소프트웨어 플랫폼해야
치 Xiangzhi 산업은 필연적으로 동질성 테스트를 가져, 조종석을 강제 할 수 있습니다.
하얼빈 (중국) 투자 유한 공사 청두 R & D 센터 소프트웨어 양진성 R & D 담당 이사는 "현재 스마트 조종실의 하드웨어 설계는 기본적으로 균질화되는 경향이 있으며 향후 차별화는 소프트웨어 기능 및 소프트웨어 기능의 핵심에 반영됩니다. 사용자 경험이다. '
소프트웨어의 수준의 차이, 소프트웨어 플랫폼이어야하며, 한편으로 원격 업데이트가 진송 생각 할 수 있기 때문에 다른 고객의 다양한 요구를 가지고 있기 때문에, 기본 소프트웨어를 다른 프로세서에 적응하기 위해, 다른 한편으로는, 하드웨어 수준에서, 지혜가 조종석 전자 시스템을 통합하기 위해, 우리는 동일한 소프트웨어에 다른 운영 체제를 지원할 수있는 가상 머신의 지원, 가상 머신에 의존하고, m, 앞 좌석이나 뒷좌석은 서로 다른 운영 체제를 사용할 수 있도록해야합니다.
또한, 사용자 경험이없는 간단한 대화 형 인터페이스,하지만 포괄적 인 개념이다. 진송의 예는, 이러한 자동차의 상태의 원격 진단을 통해 운전하기 전에 네트워크에서와 같이 차를 입력 한 후 개인화를 제공하기 위해, 지혜의 조수가 될 수 있습니다 인터페이스, 지능형 장치 및 조종석 시스템은 자동으로 등등 피로 알림, 온라인 결제, 공유 주차장으로 이동하는 과정의 맥락에서 서비스를 연결하고 제공합니다.
물론, 지능형 조종석의 복잡성은 OEM 업체들이 지능형 클라우드 플랫폼으로 정면에서 지능형 조종석의 전체 범위를 제공하는 데 필요한 압력을 줄이기 위해, 기존의 중앙 제어 또는 계측 시스템보다 훨씬 더이었다. 진송은, 플랫폼의 목적을 언급 공통 하드웨어 플랫폼을 즐길 수있는 등 하만의 하이 엔드 시스템 등 다양한 고객의 요구를 충족하는 것입니다, 로우 엔드 시스템을위한 다른 플랫폼이 사용된다. 하먼은 현재 하이 엔드 듀얼 CPU 시스템 프로그램, 그것은 아홉 디스플레이를 지원할 수 있습니다.
왜 '핵심 멀티 스크린'을 원하십니까?
함께 여전히 '코어 멀티 스크린을'분할 통치되어 결국 등 지능형 운전석 계기판, HUD, 전면 및 후면 시트 엔터테인먼트 시스템에 대한 필요성과?
양 진송 생각, 이산 경우, 각각의 시스템은 큰 문제가 될 것입니다 통신의 전송 독립적이지만, 지연의 결과로, 비용을 증가 가난한 경험과 통신 및 성능의 고집적 솔루션 높은 비용의 원인이됩니다 '질문에,'코어 멀티 스크린 '높은 인해 필요 강력한 프로세서에 대한 초기 비용, 복잡한 소프트웨어 운영 체제하지만, 조종석 시스템의 인기에 있지만,이 비용은 감소 할 수밖에 없다 따라서 유망한 핵심 멀티 스크린 '고집적 추세.
진송 때문에 클라우드와 상호 작용하는 종합 자동차 네트워킹의 필요성뿐만 아니라 제어 채널의 설립을 통해, '코어 멀티 스크린'은 단지 비용과 소프트웨어 문제를 해결하거나보다 개인화 된 지능형 수요에 적응하지 않는 것이 추가했지만 통일 된 뇌를 통해 대용량 데이터 네트워크 채널을 구축해야보다 지능적으로 제시하고 상호 작용할 수 있습니다.
차 지능형 포용 후, 스마트, 스마트 운전 조종석 사이의 경계가 파악하는 방법 스마트 조종석에서 미래 산업 투자 점점 작아집니다? 지능형 조종석의 통합을 운전 스마트 새로운 문제를 유발 기간은 얼마입니까?
심천 꽉 아성 전자 유한 공사 회장 양 홍 안전하고 편안한 객실, 지능형 방향으로 지혜, 우리는 또한 색상 값을 가지고 경험을해야하기 때문에 통합이 필요하지 않다고 생각하지만, 안전하고 신뢰할 수있는 수요에 대한 자동차 자동 조종 장치 보안 수준이 단순히 통합 완전히 다르기 때문에 가장 중요한. 자동 조종 장치 기반 운영 플랫폼 및 지능형 플랫폼 조종석은 구분해야합니다.
그리고 산업 참여의 관점에서, 홍콩 양 지능형 조종석도 지능형 운전을 고려하지 않고, 항상 존재하고, 더 강력한 요구, 업계의 향후 10 년 동안 기회를 가질 수있다. 그러나 스마트 드라이브 플랫폼 시장은 것이라고 믿습니다 소수의 거물에 의해 여전히 지배되고 있으며, 다른 플레이어에게는 기회가 거의 없기 때문에 통합 할 필요가 없습니다.
그는 총리는 추세가 통합으로 될 것입니다 결국, 통합 디자인은 이중화 및 백업 신뢰성을 줄일 수있는 설계를 가져올 것이다,하지만 여전히 기술의 성숙도에 따라 다르지만 스마트 운전은 높은 수준의 높은 보안 요구 사항에 속하고 있다고 믿고 스마트 캐빈은 보안 수준이 다르기 때문에 병합하는 데 시간이 오래 걸릴 수 있습니다.