Impostare Micro Network ha riferito (Ai Wen limone) menzionato macchina, non può essere separato intelligente, network-linked, con le due uscite, l'importanza della cabina di guida intelligente è diventato sempre più importante. Strumentazione LCD Full, HUD, sistema di intrattenimento in-car, posteriori intrattenimento per i sedili come rappresentante del pozzetto intelligente è stato progettato per portare più intelligente e sicura esperienza interattiva, per fornire un modo più conciso ed efficace di interagire, esso è destinato a diventare la prossima auto un'innovazione sovversiva.
Presenta cinque tendenze
cabina intelligente è già emergendo come un complesso sistema di integrazione multi-body di componenti elettronici, fornendo multi-schermo interattivo e avanzate tecnologie interattive come il riconoscimento vocale, il riconoscimento dei gesti e così via, e l'intelligenza nelle funzioni di cloud e ADAS.
Percorso coerente con precedenti le nuove tecnologie, la cabina di guida intelligente sta accelerando la penetrazione dalla fascia bassa a modelli di fascia alta di auto e nella popolarità di massa del palcoscenico nel 2018. cruscotto tutto-Intelligent LCD nella cabina di guida, HUD e altre funzioni di penetrazione è ancora relativamente basso, E 'nella dinamica di accelerazione dello sviluppo, come la piena strumento LCD tasso di penetrazione di circa il 5%, mentre nel 2020 il tasso di penetrazione in grado di raggiungere il 20%.
Mentre l'abitacolo intelligente migliora l'esperienza interattiva intelligente e sicura, diventa anche il crogiolo di più tecnologie hardware e software.
Presidente dell'Istituto di Chongqing Changan Automobile Co. analisi intelligente delle tendenze in Ho Man intelligente della cabina di guida del futuro: in primo luogo, per supportare una varietà di modi interattivi, quali voce, riconoscimento del volto, riconoscimento dei gesti e così via, che è supportato sull'ingresso della diversità in secondo luogo contenuto globale o con il contenuto del feedback, e il contenuto di tutti della vettura è un'interazione umano intero, secondo orario diverso, scena, fornendo modi diversi, ad esempio monitor strumenti, illuminazione e anche il HUD e il contenuto feedback; Terzo pozzetto personalizzato, può presentare contenuti diversi a seconda degli occupanti, diversi scenari di guida presentati per mostrare il modo multi-scena, il quarto di semplicità, si comprenderà che si prende l'iniziativa di spingere informazioni in tempo reale è necessario; Il quinto consiste nel supportare aggiornamenti continui OTA, aggiornamenti tempestivi e una migliore esperienza del consumatore.
Il software deve essere piattaforma
L'industria sta lavorando duramente alla cabina di pilotaggio intelligente, che inevitabilmente porta il test di omogeneizzazione.
Harman (Cina) Investment Co., Ltd. Chengdu R & D Center direttore della ricerca software Jinsong detto: 'Per ora, il design della cabina intelligente è fondamentalmente hardware e più omogenea, che si riflette nella differenza nel futuro della capacità di software, mentre le funzionalità software di base È l'esperienza dell'utente. '
Poiché la differenza nel livello di software, il software deve essere la piattaforma, e consente aggiornamento remoto Jinsong pensare, da un lato, il software di base per adattarsi a diversi processori, perché diversi clienti hanno esigenze diverse, dall'altro, a livello hardware, saggezza da integrare sistemi elettronici pozzetto, dobbiamo fare affidamento sulla macchina virtuale, con il supporto di una macchina virtuale può supportare diversi sistemi operativi sullo stesso software, e lasciare che il metro, sedile anteriore o schienale possono utilizzare diversi sistemi operativi.
Inoltre, l'esperienza dell'utente non è una semplice interfaccia interattiva, ma un concetto completo. Jinsong esempio, come nella rete prima di guidare attraverso la diagnosi remota dello stato di una macchina, dopo aver inserito la macchina può diventare assistenti saggezza, per fornire personalizzata interfaccia, dispositivi intelligenti e sistemi della cabina di guida si collegano automaticamente e forniscono servizi nel contesto del processo di spostamento, come promemoria fatica, il pagamento on-line, il parcheggio in comune e così via.
Ovviamente, la complessità del pozzetto intelligente è stata molto più del sistema di controllo o strumentazione tradizionale centrale, per ridurre la pressione OEM devono fornire una gamma completa di pozzetto intelligente dalla parte anteriore alla piattaforma cloud intelligente. Jinsong menzionato, lo scopo della piattaforma è quello di soddisfare le esigenze dei diversi clienti, come sistemi di fascia alta di Harman può godere di una piattaforma hardware comune è usato un'altra piattaforma per i sistemi di fascia bassa. Harman è attualmente il programma di sistema dual-CPU di fascia alta, può supportare fino a nove schermi.
Perché vuoi "un core multiscreen"?
Unitamente alla necessità di pannello intelligente pozzetto strumenti, HUD, sistemi di intrattenimento dei sedili anteriori e posteriori, ecc, alla fine è ancora dividere e regola 'un nucleo multi-schermo'?
Yang Jinsong pensare, se discreti, quindi ogni sistema è indipendente dalla trasmissione della comunicazione sarà un grosso problema, ma aumenta i costi, con conseguenti ritardi, causare scarsa esperienza e soluzione altamente integrata alto costo di comunicazione e prestazioni domanda, anche se 'un nucleo multi-schermo' maggiori costi iniziali, a causa della necessità di processori potenti, sistema operativo software complesso, ma con la popolarità di sistemi di bordo, questo costo è destinato a diminuire, così promettente 'un 'Trend multi-schermo core' altamente integrato.
Jinsong ha aggiunto che 'un nucleo multi-schermo' non solo a risolvere i problemi di costo e di software, o per adattarsi ad una domanda più personalizzato e intelligente, ma a causa della necessità per il networking auto completa di interagire con la nuvola, non solo attraverso la creazione di un canale di controllo, È necessario stabilire un canale di grande rete di dati attraverso un cervello unificato, in modo che possa essere presentato e interagito in modo più intelligente.
E dopo che l'auto ad abbracciare intelligente, innescato un nuovo problema, il confine tra intelligenti e intelligente della cabina di guida di guida diventerà sempre più piccolo, il futuro gli investimenti dell'industria in cabina di guida intelligente di come cogliere? Intelligente guida l'integrazione della cabina di guida intelligente Quanto durerà il periodo di tempo?
Shenzhen Hang Sheng Electronics Co, Ltd Presidente Yang Hong ritiene che l'integrazione non è necessario, perché la sapienza verso cabina sicura e confortevole, la direzione intelligente, dobbiamo avere valori di colore anche avere esperienza, ma il pilota automatico macchina per un domanda sicuro e affidabile Il più importante: la piattaforma di guida automatica è separata dalla piattaforma del cockpit intelligente, perché il livello di sicurezza è completamente diverso e non può essere facilmente integrato.
E dal punto di vista della partecipazione dell'industria, Hong Yang è convinto che della cabina di guida intelligente anche senza considerare la guida intelligente, esisterà sempre, e richiedono più potente, per l'industria nel corso dei prossimi dieci anni hanno la possibilità. Ma il mercato della piattaforma smart drive Ancora dominato da alcuni giganti, ci sono poche opportunità per altri giocatori, quindi non è necessario integrarsi.
HE Wen ritiene che la tendenza sarà verso l'integrazione, dopo tutto, progettazione integrata porterà il disegno di ridurre la ridondanza e l'affidabilità di backup, ma dipende ancora sulla maturità della tecnologia, ma guida intelligente appartiene alle elevate esigenze di sicurezza di alta qualità, e Le cabine intelligenti hanno diversi livelli di sicurezza e potrebbe richiedere più tempo per unire.