1.SIA: Die globalen Chip-Umsätze stiegen im zweiten Quartal um 21% und China überschritt 30%;
Set Micro Network News, kündigte die Semiconductor Industry Association (SIA), dass die globale Chip Umsatz im zweiten Quartal um 20,5% stieg auf US $ 117,9 Milliarden, allein Juni, der gleiche Chip Umsatz stieg um 20,5% auf $ 39,3 Milliarden.
Der SIA wies darauf hin, dass die globale Chipindustrie in 15 aufeinander folgenden Monaten ein Wachstum von mehr als 20% gegenüber dem Vorjahr erzielt hat, wobei jede Kategorie auch im Vergleich zum Vorjahr zulegen konnte.
Sechs Monate Basis, China ist nach wie vor die am schnellsten wachsenden Regionen in der Chipindustrie Umsatz um 30,7%, gefolgt von Nord- und Südamerika, eine Zunahme von 26,7%, Europa (15,9%), Japan (14%).
2. Die drei wichtigsten Fragen des Smart-Cockpits, hast du GET?
Zusammenfassung: Es ist ein Kern zu Multi-Screen, auf die Software-Plattform für die Integration mit intelligenter Antriebsplattform oder diskreten Schlüsselfragen, die nötig sind, um zu knacken ?.
Set Micro Network berichtet (Ai Wen Zitrone) Auto erwähnt, kann nicht getrennt intelligent sein, vernetzten, mit den beiden Auslässen, die Bedeutung der intelligenten Cockpit zunehmend an Bedeutung geworden ist. Volle LCD Instrumentierung, HUD, In-Car-Entertainment-System, hinten Das intelligente Cockpit, das durch Unterhaltung repräsentiert wird, soll ein intelligenteres und sichereres interaktives Erlebnis schaffen, das eine prägnantere und effizientere Interaktion ermöglicht, von der erwartet wird, dass sie die nächste subversive Innovation des Autos wird.
Zeigt fünf Haupttrends
Smart-Kabine zeichnet sich bereits als komplexe Mehrkörpersystemintegration von elektronischen Komponenten, Multi-Screen interaktive und erweiterte interaktive Technologien wie Spracherkennung, Gestenerkennung bereitstellt und so weiter, und Intelligenz in die Wolke und ADAS Funktionen.
Weg im Einklang mit früheren neuer Technologie, das intelligente Cockpit ist das Eindringen von Low-End bis High-End-Modelle von Autos zu beschleunigen und in den Massen Popularität der Bühne im Jahr 2018 Intelligent All-LCD-Instrumententafel im Cockpit, HUD und andere Funktionen Penetration ist noch relativ gering, es liegt in der Beschleunigung der Dynamik der Entwicklung, wie Voll LCD Instrument Penetrationsrate von rund 5%, während im Jahr 2020 Penetrationsrate von 20% erreichen kann.
Die intelligente Kabine, die Sicherheit und die Intelligenz der interaktiven Erfahrung bei gleichzeitiger Verbesserung wurde ein Schmelztiegel von mehreren Hardware- und Software-Technologie.
Präsident des Instituts für Chongqing Changan Automobile Co. intelligenter Analyse von Trends in Ho Man Smart Cockpit der Zukunft: Erstens, eine Vielzahl von interaktiven Möglichkeiten, wie Stimme zu unterstützen, Gesichtserkennung, Gestenerkennung und so weiter, das am Eingang der Vielfalt unterstützt wird , zweitens Gesamtdarstellung Inhalt oder der Inhalt der Rückmeldung, und der Inhalt aller das Autos ist eine ganze menschliche Interaktion, nach unterschiedlicher Zeit, Szene, verschiedene Möglichkeiten, wie Instrumentenanzeigen, Beleuchtung und sogar die HUD und Feedback Inhalt bereitstellt; Third personalisierte Cockpit können verschiedene Inhalte, die auf den Insassen abhängig, verschiedene Fahrszenarien präsentiert die Art und Weise Multi-Szene zu zeigen, viertens der Einfachheit ist es selbstverständlich, dass Sie die Initiative ergreifen, Informationen in Echtzeit drücken Sie benötigen; Der fünfte ist kontinuierliche OTA-Upgrades, rechtzeitige Updates und bessere Kundenerfahrung zu unterstützen.
Software muss plattformfähig sein
Die Industrie arbeitet hart am smarten Cockpit, was zwangsläufig den Homogenisierungstest mit sich bringt.
Harman (China) Investment Co., Ltd Chengdu F & E-Center-Software Research Director Jinsong erwähnt: ‚Für jetzt die intelligente Kabinen-Design ist im Grunde Hardware und homogener, was sich in der Differenz in die Zukunft der Software-Fähigkeit, während die Kern-Software-Funktionen Ist die Benutzererfahrung?
Da der Unterschied in der Höhe der Software muss die Software-Plattform sein, und ermöglicht die Remote-Update Jinsong denkt, auf der einen Seite, die zugrunde liegende Software an unterschiedlichen Prozessoren anzupassen, da verschiedene Kunden unterschiedliche Bedürfnisse haben, andererseits auf Hardware-Ebene, für Weisheit Cockpit-Elektronik-Systeme integriert werden, müssen wir auf der virtuellen Maschine, mit der Unterstützung einer virtuellen Maschine verlassen können verschiedene Betriebssysteme auf der gleichen Software, und lassen Sie das Messgerät, Vordersitz oder Rücksitz unterstützen verschiedene Betriebssysteme verwenden können.
Auch ist die Benutzererfahrung nicht eine einfache interaktive Schnittstelle, sondern ein umfassendes Konzept. Jinsong Beispiel wie im Netz, bevor sie durch Ferndiagnose des Zustandes eines Autos fahren, nachdem das Auto eindringt, kann Weisheit Assistenten werden, personalisiert zur Verfügung zu stellen Schnittstelle, intelligente Geräte und Cockpit-Systeme automatisch eine Verbindung her und bieten Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Prozess des Übergangs, wie Müdigkeit Erinnerungen, Online-Bezahlung, Gemeinschaftsparkplätze und so weiter.
Offensichtlich ist die Komplexität des intelligenten Cockpits war weit mehr als das traditionelle zentrale Steuerung oder Instrumentensystem, um den Druck OEMs zu reduzieren muß, eine vollständige Palette von intelligentem Cockpit von der Front der intelligenten Cloud-Plattform zur Verfügung zu stellen. Jinsong erwähnt, den Zweck der Plattform Dual-CPU-System-Programm ist auf die Bedürfnisse der verschiedenen Kunden, wie Harman High-End-Systeme zu treffen, um eine gemeinsame Hardware-Plattform genießen, ist ein weitere Plattform für Low-End-Systeme. Harman ist derzeit das High-End, kann es bis zu neun Displays unterstützen.
Warum 'ein Kern Multi-Screen'?
Zusammen mit dem Bedarf an intelligente Cockpit Instrumententafel, HUD, Front- und Fond-Entertainment-Systeme etc., am Ende ist es zu teilen und Regel ist immer noch ‚einen Kern Multi-Screen‘?
Yang Jinsong denkt, wenn diskret, so dass jedes System ist unabhängig von der Übertragung der Kommunikation wird ein großes Problem sein, aber die Kosten zu erhöhen, zu Verzögerungen verursachen eine schlechte Erfahrung und hochintegrierte Lösung hohe Kosten für Kommunikation und Leistung Frage, obwohl ‚ein Kern Multi-Screen‘ höhere Kosten früh, aufgrund der Notwendigkeit, leistungsfähige Prozessoren, komplexe Software-Betriebssystem, aber mit der Popularität von Cockpit-Systeme, diese Kosten gebunden ist, so sinken vielversprechend ‚a Core Multi-Screen 'hoch integrierten Trend.
Jinsong fügte hinzu, dass ‚ein Kern Multi-Screen‘ nicht nur die Kosten und Software-Probleme zu lösen oder zu einer individuell und intelligent Nachfrage anzupassen, sondern wegen der Notwendigkeit einer umfassenden Auto Vernetzung mit der Wolke zu kommunizieren, sich nicht nur durch die Einrichtung eines Kanals in der Steuerung, Es ist notwendig, einen großen Datennetzwerkkanal durch ein einheitliches Gehirn zu schaffen, damit es intelligenter präsentiert und interagiert werden kann.
Und nachdem das Auto intelligent zu umarmen, löste ein neues Problem, die Grenze zwischen smart und intelligentem Antrieb Cockpit wird zunehmend kleiner, ist die Zukunft der Industrie Investitionen in intelligentem Cockpit wie zu erfassen? Intelligente die Integration von intelligentem Cockpit Fahr Wie lange wird der Zeitraum sein?
Shenzhen Hang Shing Electronics Co., Ltd Präsident Yang Hong glaubt, dass Integration nicht notwendig ist, weil Weisheit in Richtung sichere und bequeme Kabine, intelligente Richtung, müssen wir Farbwerte haben auch Erfahrung haben, aber das Auto Autopilot für eine sichere und zuverlässige Nachfrage Das wichtigste: Die automatische Fahrplattform ist von der Smart-Cockpit-Plattform getrennt, da das Sicherheitsniveau völlig anders ist und nicht einfach integriert werden kann.
Und aus der Perspektive der Beteiligung der Industrie, glaubt Hong Yang, dass intelligentes Cockpit auch ohne intelligenten Fahr bedenkt, wird es immer geben, und erfordert leistungsstärkere, für die Industrie in den nächsten zehn Jahren die Gelegenheit hat. Aber der intelligente Antriebsplattform Markt Immer noch von ein paar Giganten dominiert, gibt es nur wenige Möglichkeiten für andere Spieler, also ist es nicht notwendig zu integrieren.
HE Wer glaube, dass der Trend zur Integration sein wird, schließlich wird integrierte Design ein Design bringen Redundanz und Backup-Zuverlässigkeit zu reduzieren, aber es hängt immer noch an dem Reife der Technologie, sondern intelligente Fahr gehört zu den hohen Sicherheitsanforderungen von hochwertigen und Intelligente Kabinen haben unterschiedliche Sicherheitsstufen und benötigen möglicherweise noch eine lange Integrationszeit. (Korrekturlesen / 叨叨)
3. Im zweiten Quartal sanken die OLED-Panels von Samsung um 70%.
Stellen Sie Mikro-Netzwerk Nachrichten, die Nikkei News berichtet, ist Samsung ein wichtiger Lieferant von Apple OLED-Panel, die ursprünglichen Quartal Sendungen voraussichtlich 12 Millionen die Zahl der Äpfel auf 1.500 Millionen erreichen. Doch nach Samsungs Gewinn, den 31. Juli veröffentlicht, Displays Panel-Sektor im zweiten Quartal das operative Ergebnis deutlich unter dem Ziel der jährlichen Rückgang von 92%. Einige Analysten erwarten, Samsung Apples Sendungen in der zweiten Hälfte, wieder hergestellt werden, da Apple ein neues iPhone in diesem Jahr starten wird zu freuen.
Informierte Quellen darauf hingewiesen, dass Samsung von April bis Juni auf iPhone X OLED-Panel unter den fast 20 Millionen Platten des vorderen Viertels ist nur rund 6 Millionen, gut ausgeliefert, was einen Rückgang von 70% entspricht, nach unten gezogen, nicht nur Samsungs Gewinn, auch angedeutet, auf iPhone X Apples Wachstumsbeitrag ist nicht so gut wie die iPhone 8-Serie.
Nachrichten-Website The Verge berichtet, die bekannten iOS-Entwickler und Technologie Website 9to5Mac Schriftsteller Rimbaud (Guilherme Rambo) aus einem drei von der 12-Studie ausgegrabenen Version von iOS im Bild auf Twitter, zusätzlich zu einem möglichen Vertreter von Vaporware Neben dem "iPhone X Plus" -Symbol gibt es auch eine randlose Version des iPad, die möglicherweise den ersten Nachrichtenabfluss darstellt.
Rimbaud betont, dass diese Zahlen sind derzeit noch zu früh unfertige Version, nehmen Sie nicht diese Spekulation Auftreten neuer Produkte. Er sagte auch, dass der Grund, warum das neue iPad-Symbol Platz ist, kann nur die Zukunft sein, um Dimensionen zu erleichtern Anpassung der Länge und Breite, Also denke nicht, dass Apple ein quadratisches iPad starten wird.
CNBC berichtet, dass, obwohl diese Bilder sind nur einige Symbol nicht zu nahe sein kann, um das fertige Produkt aussieht, aber dies ist nicht das erste Mal, Apple-Software wegen seiner neuen Konzept Abfluss. HomePod intelligente Lautsprecher und Apples iPhone X, die beide in der Öffentlichkeit Vor der Veröffentlichung sollte die Außenwelt diese neuen Produkte durch Software beherrschen.
Externe Medien hat im September dieses Jahres vorhergesagt lange wurde, wird Apple drei neue iPhone ankündigen, einschließlich einer aktualisierten Version des 5,8-Zoll-Bildschirm iPhone X, ein weiteres High-End-Handys auch mit 6,5-Zoll-OLED-Bildschirm ausgestattet, sowie einem traditionellen LCD-Bildschirm mit der 6.1-Zoll-Modell, 6.5-Zoll Dies ist eine neue Maschine, die allgemein als "iPhone X Plus" bekannt ist, aber es ist nicht klar, wie Apple es am Ende nennen wird.
4. Der Middle East Fund verkauft AMD-Aktien für 430 Mio. USD und bleibt der drittgrößte Aktionär
Da die Ergebnisdaten zwei Quartalen dieses Jahres sind sehr gut, gekoppelt mit rivalisierenden Intels 10nm Prozess Erweiterung Sake, AMD in diesem Jahr stieg die Firma Aktienkurs von 12 $ in sich früh auf rund 18 $ jetzt. Aktien steigender Aktionär Bargeld ist eine gute Gelegenheit, AMD ehemaliger Fond Großaktionär Mubadala Investition 2.200 Aktien einige Tage AMD-Aktien, Bargeld in Höhe von etwa $ 430 Millionen verkauft, aber die Mubadala Investmentfonds halten immer noch 3,6% der AMD Aktie oder der drittgrößte Aktionär.
Mubadala Investmentfonds wird die Vereinigte Arabische Emirate regierungseigenen Investmentgesellschaft, hat in mehr als 30 Ländern auf der ganzen Welt, tätig in der Luft- und Raumfahrt, Informations- und Kommunikationstechnologie investiert, Petrochemie, Energie, Immobilien, Medizin und andere 13 Branchen, Unternehmen US-Technologie Es ist ein wichtiger Schwerpunkt ihrer Investition.
Apropos AMD, Mubadala Investmentfonds mit AMD Beziehung sehr nahe ist, im Jahr 2006 AMD erworben ATI Technologies, verbrachte $ 5,4 Milliarden für das Jahr nicht reich AMD, ist dies nicht eine kleine Investition, so im Jahr 2007 AMD jetzt Die Mubadala Investment Corporation hat eine Investitionsvereinbarung zum Verkauf von 49 Millionen AMD-Aktien an Mubadala Investment im Wert von 622 Millionen US-Dollar unterzeichnet, während die letztere etwa 8,1 Prozent der AMD-Aktien und AMDs Nettogewinn rund 6,08 erhielt Milliarden Dollar, dieses Geld wird hauptsächlich für Folgeprodukte verwendet.
2009 AMD spaltete die Halbleiter-Manufacturing-Geschäft, auch in Zusammenarbeit mit Mubadala Investmentfonds, ein Unternehmen Global eingerichtet, AMD wurde das Unternehmen auch eine Beteiligung 44% hält, aber AMD hat sich in den Besitz von Aktien, nachdem das Unternehmen GF gewesen, die ihren Höhepunkt in Im Jahr 2012 wurde der letzte 8,8% -Anteil verkauft und GF wurde eine hundertprozentige Tochtergesellschaft des Mubadala Investment Fund.
Wie bei AMD Unternehmen Mubadala bis zu der Zeit zu AMD einen 13% igen Anteil haben, der größte Aktionär, aber in den letzten Jahren hat sich in den Besitz von Mubadala AMD-Aktien, vor allem nach 2017 stiegen die AMD-Aktien, im März vergangenes Jahr, zweimal in Folge im August eine Menge AMD Aktien verkauft, Bargeld $ 610 Milliarden, $ 530 Millionen Anteil auf weniger als 5%.
30. Juli dieses Jahr wieder Mubadala Investmentfonds 22 Millionen AMD-Aktien, Bargeld in Höhe von etwa $ 430 Millionen, der aktuelle Anteil auf 3,6% zu verkaufen, ist aber immer noch AMDs drittgrößte Aktionär, hinter halten 10,32% des Pioneer Fund, der 4,65% des Blackstone Investment Fund hält.
Aus der Sicht Veränderungen des Eigenkapitals, die Chance genutzt, in diesem Jahr zu AMD Aktienkurs unter steigenden, verkaufen viele Aktionäre Lager mehr oder weniger hohen Cash. Mubadala Investmentfonds sagte auch, dass der Verkauf der Anteile ist die Investition des Unternehmens in AMD Teil des Plans hat die letzten zehn Jahre ein langfristigen Inhaber von Mubadala AMD Lagern gewesen, die diese Transaktion steht im Einklang mit der Anlagestrategie des Unternehmens. Express-Technologie