Утром 31 июля, ворота проекта проекта Нанкин Иньлунского нового энергетического промышленного парка в районе Лишуй, Нанкин был заблокирован огромным краном. Лицевые рабочие из Xi'an Construction Engineering вновь выразили свое недовольство этим экстремальным способом. Впоследствии местная полиция полиции провела посредничество. Вскоре сайт проекта вернулся в норму. «Подобный проект проекта сдерживания часто происходит, полиция пришла к использованию бесполезно. Иньлун дефолт первым, не дает денег на попечение. Работник парка, который не хотел называться, сказал Экономическому наблюдателю: «Май мая, май в мае, июне в июле, а теперь и в августе. Так что большая компания, почему это авторитет? нет?
1 августа репортер Economic Observer посетил сайт Наньцзин Иньлун и увидел, что огромная площадь завода была малонаселенной. На дороге № 3 между зоной автобусного завода и площадью грузового завода было несколько песчаников и блоков, уложенных в ряд. Сторона сети похоронена глубоко под землей, а одна сторона находится под землей. Недалеко только три или четыре экскаватора все еще строятся, и они время от времени скрипят.
«Проделанная сегодня работа - сломать дорогу № 3 и соединить ограждения». Цзоу Шифу, который ведет строительство экскаватора, сказал Экономическому наблюдателю: «Копая машину, чтобы сжигать дизель, стоимость топлива в час составляет около 120, начиная с одного дня. Плата за топливо составляет 1000. С февраля по настоящее время только люди уже заплатили 100 000 единиц нефти.
Zou Shifu был нанят одним из подрядчиков проекта Nanjing Yinlong Commercial Vehicle Project - China Wuye Group Co., Ltd. (далее именуемый «China Wuye»), хотя он не получал зарплату с февраля этого года, он все еще Выберите, чтобы продолжать придерживаться. «Если проект прекратится, проект не закончится плохо? Если человек ушел сейчас, не так ли сложно получить зарплату раньше?»
Тем не менее, существует несколько таких «холдингов», и большинство рабочих здесь выбрали бегство. Сцена строительства почти 1000 человек в первой половине года прекратила свое существование. Экономический обозреватель сообщил, что в Yinlong New имеется восемь простых общежитий. Жилье для рабочих-энергетиков, теперь уровень заполняемости составляет всего 20%. «Еда на пике столовой для 300 человек есть, но теперь есть только горстка людей, которые приходят, чтобы приготовить». В 17:00 помогите шеф-повару Вану, квалифицированному из холодильника Выпейте около 10 фунтов лапши и готовите обед на ужин. «И в прошлом на обед вам нужно как минимум 90-100 фунтов лапши», - сказал Ван Ан в журнале Economic Observer.
«Текущий проект в основном завершен на 50%. Средства не созданы, кто даст вам работу? С этим прогрессом он не будет завершен еще полгода. Крайне важно, чтобы рабочие получали деньги». В одном из красных шлемов логотип имеет пять Работники металлургического предприятия признались экономическому наблюдателю.
«Внезапная депрессия» дочерней компании Nanjing Yinlong является эпизодом в негативных новостях о том, что Zhuhai Yinlong New Energy Co., Ltd. (именуемое в дальнейшем «Чжухай Иньлун») появляется уже полгода. С 2018 года у Чжухая Иньлуна есть задолженность. В водовороте негативных новостей, таких как оплата, обман, прекращение работы, увольнения и т. Д., Его промышленный парк Нанкин однажды был застрял в «Россманских воротах», запечатанном судом в июле.
Краткосрочная отрицательная частота уже привела к тому, что Иньлун оказался в шторме. В будущем, какова будет проблема с Иньлунгом, чтобы построить автомобиль?
Проверьте заднюю часть «Рашомона»
Nanjing серебро долго в общественное мнение, от местного суда изъяли две недели назад, 18 июля, провинции Цзянсу Высший народный суд Нанкин новой энергии коммерческой недвижимости Long серебра были изъяты. Судорожной период с июля 2018 года С 20 по 19 июля 2021 года.
Причина ареста, суд отметила, что сотрудничество с проектом Wuye Group Shanghai Co., Ltd. (дочерней компанией China Wuye, именуемая в дальнейшем «Шанхае Wuye») и серебро Длинного различий в исполнении договора, заявление было сделано в ходе судебного разбирательства. Тем не менее, Спустя всего 3 дня инцидент обернулся против тенденции, и 22 июля проект был вскрыт.
Он Ялонг, ответственный за проект Наньцзин-Иньлун, сказал в интервью СМИ, что обе стороны разрешили этот вопрос путем дружеских переговоров. Партнеры обратились в суд за деблокированием. В настоящее время ожидается, что в этом году ожидается все обычные операции, первая партия новых энергетических автобусов. Предварительная поставка. Согласно данным, проект Nanjing Yinlong New Energy Industrial Park с общим объемом инвестиций в 10 млрд. Юаней был начат в мае 2010 года в зоне развития Наньцзин Лишуй. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в конце августа этого года. После того, как проект будет запущен в производство, он будет ежегодно выпускать 25 000 автомобилей. Электрические коммерческие автомобили, 500 миллионов ампер-часовых батарей и 400 000 автомобилей начинают и останавливают мощность, годовая производственная стоимость достигнет 14,6 млрд. Юаней.
Однако с нынешней точки зрения прогресс этого проекта не совсем то же самое, что и ожидалось, даже по-другому. «Xi'an Construction в основном никто на месте происшествия, только два здания, возведенные недавно. Внутренняя земля, прокладка трубопроводов и другие поздние работы не сделали Закончено. В строительной зоне Баджяна и Уайи работает лишь небольшое количество рабочих. Вся эта фаза проекта все еще находится в стадии строительства и еще не дошла до условий для завершения. Рабочий, который не хотел, чтобы его называли «Экономическим наблюдателем».
По данным Economic Observer, проект коммерческих автомобилей Наньцзин-Иньлун был в основном построен китайскими компаниями Wuye, Xi'an Construction Engineering и Nanjing Bajian. Основным подразделением № 3 Road является Xi'an Construction Engineering Zone, которая отвечает за семинары по логистике автомобилей. Семинар находится к западу от Китайской строительной зоны Wuye, ответственной за окончательную сборку и покраску, а 6-й этаж общей структуры общежития сменяется Нанкин Баджяном.
Согласно данным, Shanghai Wuye, один из главных героев инцидента с захватом, в основном отвечает за проект, включая портальную стальную раму и железобетонную каркасную конструкцию. Он выиграл заявку в сентябре 2017 года и официально стартовал утром 6 октября. Общая площадь строительства 17,62 миллиона квадратных метров. «Фонды Yinlong не созданы, поэтому три подрядчика финансируют». Чжан Му из Цзянсу Zhenyang Construction Co., Ltd. открыл для Economic Observer: «Мы являемся партнером China Wuye, Silver Лонг не дает пяти плавких денег, Уайе не даст нам денег. С февраля до начала Весеннего фестиваля заработная плата была приостановлена, не получила ни копейки. Даже зарплата в 2017 году получила всего 80 %, но я слышал, что это также и денежная подушка Уэй.
По словам репортера Economic Observer, строительная площадка Нанкин Иньлун все еще находилась в самом разгаре до мая этого года. Однако в июне Уэй остановил столицу, Иньлун все еще не платил, ударял, а признаки депрессии выходили из-под контроля. Кроме того, по мнению Чжан Му, нехватка денег является важным фактором стагнации проекта, но не единственной причиной. Ключевым моментом является нечеткий технологический маршрут батареи питания.
«Никакие деньги не всегда играют, но технология не является основной причиной». В дверях мастерской по производству батарей, в которой Иньлун находится в стадии строительства в Нанкине, Чжан Му откровенно сказал: «Теперь стальная конструкция почти такая же, а остальная часть сломана. Позавчера она вошла в 100. Многотонные цветные рулоны, все материалы готовы, но без чертежей проект не смог построить. Это связано с тем, что маршрут технологии высокоуровневых аккумуляторных батарей отложен.
Ионлонг головоломка должна быть решена
В настоящее время Yinlong в основном использует батареи титаната лития, которые отличаются от нынешних основных литиевых фосфатов железа и тройных литиевых батарей. «Если технология использования карбоната лития может пройти, завод не будет парковать столько автомобилей. Есть более 200 автомобилей, не считая сотен автомобилей, которые были открыты недавно ». Интервьюируемый, который не хотел, чтобы его называли, считает, что подробности этого вопроса, репортер Economic Observer, попытался связаться с соответствующим лицом, ответственным за вовлеченные стороны. Чтобы ответить, но не получил официального ответа на время печати.
Согласно руководящим принципам, репортер Economic Observer увидел на автобусной фабрике Yinlong, что на грунтовой журавлиной трассе, рядом с синим и белым межфазовым автобусом Нанкин и автобусом Dongbai между зеленым и белым, аккуратно припаркован. Сотрудники въехали и вышли из зеленого нового автобуса с лицензией энергии, который начался с Су А. По словам сотрудника на заводе, еще нет еще 200 новых автобусов с энергоносителями, которые еще не поставлены, а основные компании доставки - двое в Нанкине. Автобусная компания - автобус Нанкин и автобус Дуншань.
Говоря о конкретной ситуации с этой партией транспортных средств, сотрудник, который утверждал, что является ответственным за Нанкин Иньлун Медиа, отказался от интервью Экономического наблюдателя. Он сказал, что действующий Индустриальный парк Иньлун работает нормально, а конкретный проект. Прогресс и фактическая доставка автобуса на основе информации, ранее отправленной в Интернете, пока не будут обновлять другую информацию. «Мы не хотим слишком много обращаться к СМИ. Если есть последние новости, мы уведомим вас в то время», - сказал человек.
Как фактический контролирующий акционер Чжухай Иньлун, Донг Миньжу дал разъяснения во время интервью со СМИ 31 июля. Она сказала, что инцидент с проектом Наньцзин-Иньлун не повлияет на развитие Иньлунга и сказал, что Иньлун не будет сокращать инвестиции », Я полна уверенности в перспективах (Yinlong), потому что в первую очередь его технология хранения энергии существует », - сказал Донг Мингжу.
Однако, в дополнение к Наньцзин Иньлун, Иньлун также сталкивается с испытанием на рынке. Согласно источникам, в Вуане, Хэбэй, в авангарде руля Чжухая Иньлуна, продукция Yinlong пережила судьбу «под полкой». Каждый раз, когда автомобиль пробегает около 30 километров, он будет заряжен один раз, и нет конкуренции по стоимости и практичности. В настоящее время город Вуань уже сменил некоторые электрические автобусы Yinlong в бегущих городах обратно на топливные автобусы ». По словам репортера Economic Observer, автобусная компания Hebei Wu'an сообщила экономическому обозревателю, что маршрут электромобилей и топливных транспортных средств не фиксируется, главным образом, на основе дорожных условий. В настоящее время в основном используются электромобили, а также небольшое количество топливных транспортных средств и природного газа. автомобиль.
Как серебра Хэбэй Лонг Лонг один из трех основных производственных баз серебра это время также были обнаружены признаки простоя в Муана нового энергетического парка, серебро Лонга Хэбэй Длинные серебро, титан северная Австрия, широкий автомобиль три дочерние компании также подвержены в той или иной степени пострадавшие.
Анализ показал, что в 2017 году, длинные серебряные электрический автобус заказы более чем 6000, фактические 3355 продаж чистого электрического пассажирского автомобиля, данные 2016 год продажи, по сравнению с 6200 Неревизованным годовым отчетом, 2017 серебра Длинных доходов Это было 8,752 млрд. Юаней, чистая прибыль составила 268 млн. Юаней, а чистая прибыль снизилась на 67,94% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Перед лицом огромного «торта» новых энергетических транспортных средств Иньлун однажды сделал большой рывок вперед в «скачках», и он произвольно выбрасывает 80 млрд. Юаней, чтобы выложить индустриальный парк, борясь за возможность еды, но его развитие также несут Новейшие данные показывают: По состоянию на 31 декабря 2017 года совокупные активы Yinlong составляли 31,512 млрд. Юаней, а общая сумма обязательств составляла 23,767 млрд. Юаней, а соотношение активов и обязательств составило 75,4%.
"Длинное серебро или идти неправильный путь на технологию. Для бизнеса, технологий и продукции является основой. Без этого фундамента, это, безусловно, невозможно. Директор Исследовательского центра для новых энергетических сетевых электрических транспортных средств в Северо-Китайский университете электроусилителя, Го Чуньлинь принял Экономический обозреватель сообщил, что он сожалеет об этом интервью: «В краткосрочной перспективе, если финансовые проблемы Иньлунга могут быть устойчивыми и скорректированными, чтобы догнать ведущие в отрасли предприятия, они будут продолжать развиваться. Если вы были на техническом маршруте и продуктах Если вы это понимаете, Yinlong не будет так сложно финансировать, и его индустриальный парк не столкнется с вышеупомянутыми проблемами.
Нынешняя новая энергетическая отрасль, потому что политика субсидирования изменилась, цепочка капитала всей отрасли становится все более жесткой, что также считается причиной развития Иньлунга.