Китайского народа покупательная способность в мире всегда был в сомнении, мелкие предметы домашнего обихода, бытовая техника, большие автомобили, станки, промышленные роботы, китайцы, кажется, был фаворитом иностранных покупателей бизнеса, только в Японии Говорят, что каждый год Китай будет приносить им огромное потребление, а многие «сделанные в Японии» стали продуктами, которые китайские люди спешат покупать. Однако эта ситуация сейчас меняется спокойно.
Согласно сообщению «Nikkei Business News», опубликованному 1 августа, «Beibu» Китая поддерживает японскую строительную технику, станки, промышленные роботы и другие производители, но эта ситуация постепенно исчезает. Японская строительная техника Согласно данным, опубликованным 31 июля отраслевой ассоциацией, поставки строительной техники с января по июнь составили 1,3535 трлн иен, что на 8,5% больше, чем в прошлом году. Экспорт увеличился на 21%, сохранив хорошую динамику, но с 32% в 2017 году Темпы роста замедлились.
На станках и промышленных роботах приходится большая часть машин, экспортируемых из Японии. Сегодня спрос на станки и промышленные роботы начинается с периода корректировки. Цифры, выпущенные Японской ассоциацией станкостроительной промышленности, показывают, что заказы на июнь составили 159,2 млрд. Иен. , увеличившись в годовом исчислении на 11,4%. Несмотря на рекордный месячный рекорд в июне, он остался на относительно высоком уровне, но темпы роста снизились. В частности, спрос Китая, который был движущим фактором, был отрицательным в течение 4 последовательных месяцев, что на 7,7% меньше. Большие заказы на электронные литейные услуги (EMS), такие как смартфоны, считаются снижающимися, что снижает общие уровни.
Согласно статистическим данным, опубликованным Японской ассоциацией производителей роботов 26 июля, объем заказов промышленных роботов в июне упал в годовом исчислении через два года. Влияние ослабляющего спроса в индустрии смартфонов в Китае также сильно пострадало. Также есть голоса, указывающие на то, что автомобильная промышленность является основным клиентом. Потенциал рынка промышленных роботов затухает из-за задержки в плане увеличения производства. Приказ для промышленных роботов с апреля по июнь 2018 года в тот же день (компании-члены) составил 212,6 млрд. Иен, что на 3,8% больше по сравнению с предыдущим годом и продолжало расти в течение 8 кварталов подряд. Несмотря на то, что ежеквартальные данные сохранили рост, заказы на отдельные месяцы в июне снизились на 0,6% до 68,8 млрд. Иен. Через 24 месяца снижение по сравнению с прошлым годом. Хотя объем заказов оставался на высоком уровне, он показал признаки снижения. очевидно.
Хотя интеллектуальное производство продолжает углубляться, не так много компаний, которые могут полностью автоматизировать всю производственную линию в Китае. Причина в том, что промышленные роботы дороги и не подходят для многих малых и средних предприятий в Китае. Согласно Международной федерации робототехники. 10% мировых компаний покупают 45% промышленных роботов. Кроме того, в основном это крупное производственное предприятие из более чем 500 человек. Обычно небольшие компании не интересуются этой проблемой, потому что экономически ручной труд заменяется роботами. Причина в том, что производственная область роботизирована, технология довольно сложная, и ее стоимость огромна. Только когда продукт используется в крупномасштабном производстве, у робота есть экономический доход, и использование робота неэффективно.
Короче говоря, существующие роботы на рынке могут выполнять только повторяющиеся работы. Если задача меняется, они ничего не могут сделать. Например, вам нужно сжать компонент на полцены. Чтобы завершить производство этого короткого компонента, вам нужно Попросите программистов и инженеров написать программы для роботов, что требует больших затрат на работу и финансовые расходы. Поэтому большинство компаний среднего размера обычно выбирают ручной труд, который прост и понятен. Не говоря уже о малых предприятиях. Глобальная проблема, которая серьезно затрудняет использование роботов.
Не только сокращение корпоративных заказов, но и более серьезная ситуация - это признаки изменения спроса на автомобильную промышленность. Отчет финансовой индустрии с апреля по июнь 2018 года, президент и главный исполнительный директор FANUC, крупного промышленного производителя роботов. На встрече снижение количества заказов показало, что «хотя и не отменяет заказы, а производители автомобилей в качестве основных клиентов отложили такие проекты, как увеличение производства по всему миру». В Соединенных Штатах клиенты откладывают планы инвестиций в оборудование примерно на полгода. В настоящее время автомобильная промышленность также Перед дилеммой трансформации и модернизации новые энергетические транспортные средства создали неоспоримую ситуацию. Поэтому, как использовать промышленные роботы, как лучше использовать имеющиеся ресурсы, стало проблемой, которую должны учитывать производители автомобилей.
С самого начала промышленного рынка роботов автомобильная промышленность является крупным клиентом и теперь является одним из крупнейших клиентов. Предвидимо, что, если спрос на автомобильную промышленность снизится, это будет иметь большее влияние, чем смартфоны. Во второй половине выздоровления, с какой блокадой будут сталкиваться промышленные роботы? Это все еще загадка.