ไม่นานมานี้ Hengda กลุ่มมีการใช้จ่ายจำนวนมากของสัดส่วนการถือหุ้นในเจียยูติงอนาคตเดย์เดย์อนาคต. เพียงความเชื่อที่นิยมเมื่อเสี่ยวอินเดียหรือจะก้าวตามรอยเท้าของดวงอาทิตย์ Hongbin เมื่อเร็ว ๆ นี้ FF เรียกร้องสูงโปรไฟล์แรกร่างกายหรูหรารถยนต์ไฟฟ้าใน FF91 สีขาว (BIW) มันได้รับการเสร็จสิ้นอย่างเป็นทางการและเริ่มประกอบรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จชุดแรกของ FF91 คาดว่าจะส่งมอบในเดือนธันวาคมปีนี้จะเสร็จสิ้นกลางเดือน 2019
ตามที่ "หลักทรัพย์รายวัน" นักข่าวเข้าใจ FF91 สีขาวกับการแสดงของตัวถังเดิมก่อนการกำหนดค่าระบบไฟฟ้าหรือเชื่อมเคลือบตกแต่งประกอบเข้าด้วยกัน. Insiders บอกกับผู้สื่อข่าวว่าปริมาณของการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตเหล็กเข้าไปในรถที่จะไปผ่านการเพาะปลูก ปั๊ม, เชื่อมมันในรูปแบบที่ร่างกายสมบูรณ์แล้วอีกครั้งการวาดภาพและการชุมนุม. BIW เรียกว่าตอนนี้การทำงานที่เชื่อม FF เพิ่งเสร็จสิ้นและมีสองการประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดใหญ่. ขั้นตอนการผลิตรถสี่เจาะ, เชื่อม, เคลือบ รวม. โดยการผลิตมวลเป็นห่วง BIW เชื่อมเสร็จอาจจะประมาณ 40% ของตารางการผลิตยานพาหนะ.
บุคคลดังกล่าว, BIW ความสำเร็จการผลิตและในความเป็นจริงไม่สามารถเชื่อมโยงโดยตรงกับการผลิตจะไม่ได้มากขึ้นกว่าปีบางทีถ้าเราจะต้องประเมิน. เวทีสามารถที่ดีที่สุดจะเรียกว่ารถต้นแบบวิศวกรรมไม่พูดถึงเช่นการจดจำใบหน้าบนประตู โครงสร้างร่างกาย monocoque, ซันรูฟแบบพาโนรามาระดับการออกแบบยานพาหนะพิเศษที่ทำงานจะทำให้การผลิตยากกระชาก FF91.
มีรายงานว่าเป้าหมาย FF คือในตอนท้ายของ 2018 ส่งมอบความสำเร็จของ FF91. และเสี่ยวอินเดียทำให้มันชัดเจนว่าเป็นการตัดสินใจที่เหมาะสมที่จะลงทุน FF, FF Hengda จะให้การสนับสนุนอย่างเต็มที่ในแง่ของเงินทุนฐานการผลิต, การขายสินค้า
มีโรงงานผลิตรถยนต์ผู้รับผิดชอบกับ "หลักทรัพย์รายวัน" นักข่าวที่ถ้าผลิตเป็นสินค้าที่มีความเป็นผู้ใหญ่หลังจากที่ธุรกิจออฟไลน์ BIW วันหนึ่งเร็ว ๆ นี้จะสามารถดำเนินการรถปิดสายการประกอบจังหวะช้าของ บริษัท ที่ต้อง 2-3 วัน แต่ถ้าการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่โดยทั่วไปตั้งแต่ 38 เดือนถึง 52 เดือนในการพัฒนา 'มันขึ้นอยู่กับชนิดของรถเป็นสอีต้นแบบ PPV เช่นรถยนต์, PP หรือยานพาหนะ P-เหมือนเช่นรถยนต์'
'ก่อนที่จะมีการปรากฏตัวของแบบแผน FF แสดงรถยนต์และเชิญต้นแบบการทดสอบสื่อนั่งวิศวกรรมของมุมมองอาจล่อรถไฟ (รถ EP-ชอบ) ไม่ได้จริงๆ. นี้เป็นจาก SOP (การผลิตมวล) ยังคงมีทางยาวไป ปลาย SOP ท้าทายมาก. "ในขณะเดียวกันข้างต้นแหล่งผลิตและกระบวนการผลิตไม่ได้เป็นแนวคิดกับตัวรถในกลุ่มตัวอย่างสีขาวไม่สำคัญ
ในความเป็นจริงนอกเหนือจากจุดของตัวเองในมุมมองของนอกการพิจารณาการผลิตรถยนต์ที่โรงงานผลิตทันเวลา FF เข้าสู่การผลิตปกติยังเป็นสิ่งสำคัญอีกปัจจัยรบกวน FF ในตอนท้ายของการจัดส่ง
"บริษัท หลักทรัพย์รายวัน" ผู้สื่อข่าวพบว่าโรงงาน Hanford เป็นโรงงานยางร้างในเดือนมีนาคมปีนี้เริ่มงานรื้อถอนภายในโรงงานเท่านั้นหลังจากที่ FF เอามากกว่าพฤษภาคมเริ่มต้นที่จะสร้างขึ้นภายในการประชุมเชิงปฏิบัติการของการทำงานในช่วงต้นรวมทั้งการวางรากฐานการระบายอากาศ ท่อน้ำเสีย, วงจร, การติดตั้งและการว่าจ้าง. จากเวลาออกจากภาพจุดเกิดเหตุของมุมมองว่าอุปกรณ์หลักยังไม่ได้เข้ารับการรักษาความผิดปกติของการวางผังโรงงานยุ่ง
จนถึงวันที่ 17 กรกฏาคม FF กล่าวว่า บริษัท ได้รับใบอนุญาตสำนักงานชั่วคราวที่รัฐบาลออกให้แก่โรงงาน Hanford ในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นอำนาจการบริหารงานโรงงานก่อนที่จะมีการดำเนินงานเต็มเวลาอย่างไรก็ตามแม้กระทั่งหลังจากที่ได้รับ TCO Hanfu โรงงานเยอรมันจะต้องยื่นขอใบอนุญาตตามเงื่อนไข (CCO) และใบอนุญาตขั้นสุดท้าย (COO) ก่อนที่จะได้รับการรับรอง
ในทางตรงกันข้ามในเดือนพฤษภาคม 2010 เมื่อ Tesla ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ร่วมรุ่นใหม่ของโตโยต้าและจีเอ็มในการปรับปรุงใหม่ต้องใช้เวลาสองปีเพื่อให้มีประสิทธิภาพเช่น Musk และวัตถุเดิมคือโรงงานผลิตรถยนต์ โรงงานของเยอรมันครอบคลุมพื้นที่สองเท่าของโรงงานของ Tesla และมาตรฐานด้านวิศวกรรมต่ำกว่าอย่างไรก็ตามระยะเวลาในการก่อสร้างคาดว่าจะอยู่ที่ 8 เดือนถึง 10 เดือนดังนั้นแม้ว่า FF91 จะถูกจัดส่งเป็นชุดเล็ก ๆ เมื่อปลายปี ความยากลำบากไม่เหมือนกัน