No hace mucho tiempo, Hengda Grupo ha pasado mucho interés en Jia Yueting futuro Faraday Faraday futuro. Justo a la creencia popular, cuando Xu India o va a intensificar pasos de Sun Hongbin, recientemente, las demandas de alto perfil FF, primero el cuerpo de un coche eléctrico de lujo en FF91 blanco (BiW) se ha completado y oficialmente iniciado con éxito el ensamblaje de vehículos, se espera que el primer lote de FF91 para ser entregado en diciembre de este año a mediados de 2019 la finalización.
De acuerdo con la "Securities Daily" entienden, FF91 cuerpo blanco con una presentación del chasis original, antes de configurar los sistemas de energía, o la soldadura revestimiento decorativo, montaje juntos. Insiders dijo a la prensa que el volumen de taller de producción de acero en el coche, para ir a través de la cosecha, estampación, soldadura para formar un cuerpo completo, se vuelve a la pintura y de montaje. BIW ahora llamado el FF trabajo de soldadura acaba de terminar, y hay dos grandes talleres. 'proceso de producción de vehículos de cuatro punzonado, soldadura, revestimiento En términos de productos de producción en masa, la finalización de la soldadura de cuerpo en blanco representa alrededor del 40% del cronograma total de producción de vehículos.
La persona dijo, el éxito de fabricación BIW y de hecho no pueden estar directamente relacionados con la producción, no son más de un año tal vez si hay que estimar. 'Etapa puede en el mejor de ser llamado un vehículo prototipo de ingeniería, por no hablar de como el reconocimiento facial en la puerta , estructura de la carrocería monocasco, diseño panorama techo corredizo nivel del vehículo ultra-corriendo hará difícil la producción aumento FF91 '.
Se informa que, el objetivo de FF es a finales de 2018 la entrega exitosa de FF91. Y Xu India dejó en claro que fue la decisión correcta para invertir FF, FF Hengda dará pleno apoyo en términos de capital, bases de producción, las ventas de productos.
Hay fábrica de automóviles persona responsable de la "Securities Daily", si la producción es un producto maduro, después de BIW negocio fuera de línea un día, pronto será capaz de completar el vehículo fuera de la línea de montaje, el lento ritmo de las empresas necesitan 2-3 días ; pero si el desarrollo de nuevos productos, que va generalmente de 38 meses para el desarrollo de 52 meses. depende del tipo de coche es un EP prototipo, PPV, como los coches o vehículos PP P-al igual que como los coches '
'Antes de la aparición de estereotipos exhibición de autos FF e invitar al prototipo de viaje en ingeniería de prueba de medios de vista, puede Mule Train (vehículos EP-like) no son realmente. Esto es de la SOP (producción en serie) todavía tiene un largo camino por recorrer SOP final muy difícil ". Mientras tanto, el proceso de las fuentes, la producción y fabricación anterior no es un concepto, con la carrocería del vehículo en la muestra blanca no importa.
De hecho, aparte de su propio punto de vista fuera de las consideraciones de fabricación de automóviles, las plantas de producción oportunos FF en la producción normal también es otro importante factor de interferencia FF para el final de la entrega.
"Diario de Valores" encontraron que la planta de Hanford como una fábrica de neumáticos abandonados en marzo de este año, comenzó el trabajo de demolición dentro de la planta sólo después de FF se hizo cargo en de mayo de comienza a acumularse dentro del taller de los primeros trabajos, incluyendo la cimentación, la ventilación, tuberías de aguas residuales, circuito, instalación y puesta en servicio. partir de ese momento fuera de la imagen del punto de vista de la escena, el equipo principal aún no ha admitido, trastorno desordenada distribución de la planta.
Hasta el 17 de julio, FF dijo que había obtenido un permiso de oficina temporal (TCO) emitido por el gobierno en la planta de Hanford en los Estados Unidos, que era el poder de gestión de la fábrica antes de la operación a tiempo completo. La fábrica alemana también necesita solicitar una licencia condicional (CCO) y una licencia final (COO) antes de poder certificarse.
Por el contrario, en mayo de 2010, cuando Tesla compró la nueva planta de fabricación conjunta de automóviles de Toyota y GM para su renovación, tardó dos años en ser eficiente, como Musk, y el objeto original era una fábrica de automóviles. La fábrica alemana cubre un área dos veces más pequeña que la fábrica de Tesla, y los estándares de ingeniería son inferiores, sin embargo, el tiempo de construcción es de 8 meses a 10 meses, según esto, incluso si el FF91 se entrega en pequeños lotes al final del año, La dificultad no es la misma.