얼마 전, Hengda의 그룹 지아 유에 팅 미래 패러데이 패러데이 미래에 지분을 많이 썼다. 그냥 쑤 인도 또는 일 홍빈의 발자취 단계 것 대중적인 신념에, 최근 FF 하이 프로파일 주장, 흰색 FF91의 첫번째 고급 전기 자동차의 몸 (BIW) 그것은 공식적으로 완료 FF91의 첫 번째 일괄 중순 2019 완료 올해 12 월에 전달 될 예정이다 성공적으로 자동차 조립을 시작되었습니다.
은 "증권 일보"기자가 이해에 따르면, 전력 시스템을 구성하기 전에 원래 섀시의 프리젠 테이션, 또는 장식용 코팅 용접, 조립 함께.와 FF91 흰색 몸은 내부자는 자동차에 철강 생산 작업장의 볼륨, 작물을 통과하는 기자들에게 말했다 다음, 완전한 몸을 형성하도록 용접, 스탬핑하는 것은 BIW 이제 FF 그냥 완료 용접 작업을했다. 조립 페인팅을 다시하고, 두 개의 큰 워크샵이있다. '네 펀칭, 용접, 도장 자동차 생산 과정을 대량 생산에 관한 의해 총., BIW 용접은 아마 자동차 생산 일정의 약 40 %를 완료됩니다. '
사람은, 우리가 추정해야한다 어쩌면합니다. 년 이하 '무대에서 최선의 문에 얼굴 인식 등은 말할 것도없고, 엔지니어링 프로토 타입 차량을 호출 할 수 있습니다 BIW 제조 성공과 실제로 직접 생산에 링크 할 수 없습니다 말했다 , 모노코크 차체 구조는 파노라마 선 루프 초 실행 차량 설계는 생산 어려운 FF91 서지를 만들 것입니다. "
그것은 FF의 목표는 FF91. 그리고 쑤 인도의 성공적인 배달 FF를 투자 할 수있는 권리 결정이었다 그것이이 분명하게 2018 년 말까지 인 것을보고, FF Hengda의 자본, 생산 기지, 제품 판매의 측면에서 전폭적 인 지원을 제공 할 것입니다.
생산은 언젠가는 곧 조립 라인에서 차량을 완료 할 수 BIW 오프라인 사업 후 성숙한 제품은 경우, "증권 일보"기자에 자동차 공장 책임자가 있으며, 기업의 느린 리듬 2 ~ 3 일이 소요 그러나 신제품 개발의 경우 개발에는 보통 38 개월에서 52 개월이 소요됩니다. '이것은 견본 차량이 EP 프로토 타입, PPV 프로토 타입, PP 프로토 타입 또는 P 프로토 타입임을 확인하는 것입니다.'
'고정 관념 FF 자동차 쇼의 출현 이전과 것은 기차 (EP-같은 차량) 노새 수,보기의 미디어 시승 엔지니어링 프로토 타입을 초대합니다 정말. 이것은 (대량 생산)는 SOP에서하지 아직도 갈 길이 멀다 백색 샘플 차체 상관 없다 엔드 SOP 매우 도전입니다. "한편, 상기 소스, 생산 및 제조 공정은 개념이 아니다.
사실 FF 생산 공장이 예정대로 정상 생산에 투입 될 수 있는지 여부는 자동차 제조 자체 이외에 연말 FF의 인도를 방해하는 또 다른 중요한 요소입니다.
"증권 일보"기자 년 3 월에 버려진 타이어 공장이 올해로 핸 포드 공장, FF는, 재단의 부설을 포함한 초기 작품의 작업장 내부에 구축하기 시작 월에 환기를 인수 한 후에 만 공장 내부 철거 작업을 시작 발견 하수관, 회로 등 설치 및 시운전 당시 흘러온 장면 사진에서 주 장비가 아직 현장에 들어 가지 않았고 작업장 레이아웃이 무질서합니다.
FF는 7 월 17 일까지 풀 타임 운영 이전의 공장 관리 권한 인 미국의 핸 포드 (Hanford) 공장에서 정부가 발행 한 임시 사무실 허가 (TCO)를 획득했다고 밝혔지만, TCO를 취득한 후에도 한푸 또한 독일 공장은 조건부 면허 (CCO)와 최종 면허 (COO)를 신청해야 인증을받을 수 있습니다.
대조적으로, 2010 년 5 월, Tesla가 혁신을위한 Toyota와 GM의 새로운 합작 자동차 제조 공장을 구입했을 때, Musk와 같은 효율적이기까지 2 년이 걸렸으며, 원래 대상은 자동차 공장이었습니다. 독일 공장은 테슬라 공장의 2 배의 면적을 차지하고 엔지니어링 기준이 열악하지만 건설 시간은 8 개월에서 10 개월 정도가 될 것으로 예상된다. 따라서 FF91이 연말에 작은 배치로 인도 되더라도, 어려움은 동일하지 않습니다.