少し前までは、Hengdaのグループは、ジア・ユエティング将来のファラデーファラデー将来の株式の多くを費やしてきた。ただ、徐インドまたは日Hongbinはの足跡をステップになる人気の信念に、最近では、FFの高プロファイルの主張、白FF91初の高級電気自動車の車体（BIW）それが正式に完了し、成功した車両組立を開始された、FF91の最初のバッチは、半ば2019年完成に今年12月に配信されることが期待されます。
「証券日報」記者によると、一緒に電源システム、または装飾コーティング溶接、組立を設定する前に、元のシャーシのプレゼンテーションとFF91ホワイトボディを理解しています。インサイダーは、車への鉄鋼生産工場のボリュームは、作物を通過することを記者団に語りました「車両の生産工程。、完全体を形成することを溶接は、4つのパンチを再塗装および組立て次いでれる。BIWは今FFは単に作業溶接終了し、二つの大きなワークショップがあると呼ばれるスタンピング、溶接、コーティング大量生産に関しては、総。、BIW溶接は、おそらく、車両生産計画の約40％を完了しています。 '
人はBIW製造成功、前記実際には、直接生産にリンクすることはできません、我々は推定しなければならないかもしれない場合は年以上ではありません。「ステージは、最高の状態で、ドアに顔認識としてはもちろんのこと、エンジニアリング試作車呼び出すことができます、モノコックボディ構造は、パノラマサンルーフ超走行中の車両レベルの設計は、FF91サージ生産が困難になります。 "
FFの目標は、2018年末までにFF91の成功配信です、と報告されている。そして、徐インドはFFを投資する正しい判断だったということが明らかにされ、FFのHengdaは、資本、生産拠点、製品販売の面で全面的な支援を提供します。
生産は一日がすぐに組立ラインオフ車を完了することができBIWオフラインビジネス後の成熟した製品は、ある場合には、「証券日報」記者への自動車工場責任者があり、企業の遅いリズムは2〜3日必要です;しかし、新製品の開発であれば、一般的に52ヶ月の開発に38ヶ月に至るまで「それは車の種類に依存することは、プロトタイプのEP、車などのPPV、PPや車のようなP-のような車です。」
「ステレオタイプFF車のショーの出現に先立ち、ビューのメディアテストライドエンジニアリングのプロトタイプを招待し、電車をラバ（EP-のような車）本当にありませんがあります。これは、SOP（量産）から、まだ長い道のりがありますされます白、試料中の車体は関係ないとエンドSOP非常にやりがいが。「一方、上記ソース、生産および製造工程は、概念ではありません。
実際には、離れて自動車製造上の考慮外のビューの独自の観点から、タイムリーな生産工場は、通常の生産にFFも配達の終わりまでにもう一つの重要な因子FFの干渉です。
「証券日報」記者は3月中に捨てられたタイヤ工場は今年のようにハンフォード工場は、FFは、財団の敷設を含め、初期の作品のワークショップ内で構築を開始月に換気を引き継いだ後にのみ、工場内の解体工事を始めたことがわかりました下水管、回路、設置および試運転。その時点からの画像ビューのシーン点のうち、主装置は、まだ工場レイアウト乱雑障害、認めていません。
FFは、7月17日までフル稼働前の工場経営陣であった米国のハンフォード工場で、政府発行の臨時事務所許可証（TCO）を取得したと述べたが、TCOを取得しても、ドイツ工場では、条件付ライセンス（CCO）と最終ライセンス（COO）を取得してから認定する必要があります。
比較として、2010年5月に、テスラ、トヨタとGMが購入するなど、効率的なムスクなどの新しいユナイテッド・モーター製造工場の変換は、また2年を費やし、もともと自動車工場をオブジェクトに転換した。ハンフォードが、ドイツの工場は、ジア・ユエティングため、FF91送達少量の端部であっても、この見解によれば、テスラの工場に比べて小さいが倍増エンジニアリング標準ジョンソンエッジを使用して面積を占めるが、構築時間は10ヶ月、8ヶ月が期待されています難しさは同じではありません。