Non molto tempo fa, Hengda Gruppo ha speso un sacco di partecipazione in Jia Yueting futuro Faraday Faraday futuro. Proprio alla credenza popolare, quando Xu India o farà un passo orme di Sun Hongbin, di recente, FF affermazioni di alto profilo, primo corpo di un auto elettrica di lusso a FF91 bianco (BiW) È stato ufficialmente completato e ha completato con successo l'assemblaggio del veicolo. Il primo lotto di consegna FF91 dovrebbe essere completato da dicembre di quest'anno a metà 2019.
Secondo il "Securities Daily" capiscono, corpo bianco FF91 con una presentazione del telaio originale, prima di configurare sistemi di alimentazione, o saldatura rivestimento decorativo, il montaggio insieme. Addetti ai lavori ha detto ai giornalisti che il volume di acciaio officina di produzione in macchina, per passare attraverso il raccolto, stampaggio, saldatura per formare un corpo completo, viene poi ri-verniciatura e montaggio. BIW ora chiamato il lavoro di saldatura appena finito FF, e ci sono due grandi officine. 'processo produttivo veicolo quattro punzonatura, saldatura, verniciatura totale. dalla produzione di massa è interessato, saldatura BIW è completato probabilmente circa il 40% del programma di fabbricazione veicolo '.
La persona ha detto, il successo produttivo BIW e in effetti non possono essere direttamente collegati alla produzione, non sono più di un anno forse se dobbiamo stimare. 'Stadio può al massimo essere definito un prototipo di veicolo di ingegneria, per non parlare di come il riconoscimento facciale alla porta , la struttura monoscocca, tetto panoramico design ultra-running livello del veicolo farà la difficile ondata FF91 di produzione '.
È stato riferito che, l'obiettivo di FF è entro la fine del 2018 la consegna di successo di FF91. E Xu India ha chiarito che è stata la decisione giusta per investire FF, FF Hengda darà pieno sostegno in termini di capitale, basi di produzione, le vendite di prodotti.
Ci sono fabbrica di automobili persona responsabile per il "Securities Daily", se la produzione è un prodotto maturo, dopo BIW linea di business un giorno non essere in grado di completare il veicolo dalla catena di montaggio, il ritmo lento delle imprese hanno bisogno di 2-3 giorni , ma se il nuovo sviluppo del prodotto, in genere vanno da 38 mesi per sviluppare 52 mesi. esso dipende dal tipo di auto è un EP di prototipo, PPV come le automobili, PP o veicoli P-like come le automobili '
'Prima della comparsa di stereotipi FF Car Show e invitare il prototipo di test mezzi giro di vista ingegneristico, può Mule Train (veicoli EP-simili) non sono in realtà. Questo è dal SOP (produzione di massa) ha ancora una lunga strada da percorrere SOP end molto impegnativo ". nel frattempo, il processo sopra fonti, produzione e fabbricazione non è un concetto, con il corpo del veicolo in campione bianco non importa.
Infatti, oltre alla produzione di automobili in sé, se l'impianto di produzione FF può essere messo in produzione normale come programmato è un altro fattore importante che interferisce con la consegna di FF alla fine dell'anno.
Il giornalista di "Securities Daily" ha scoperto che la fabbrica di Hanford come fabbrica di pneumatici usati, a marzo di quest'anno, dopo l'entrata in servizio della FF, ha iniziato i lavori di demolizione interna, a maggio sono iniziati i lavori iniziali del laboratorio interno, tra cui la posa delle fondamenta e la ventilazione. Tubi di scarico, circuiti, ecc. Installazione e messa in servizio Dalla scena, le immagini che scorrevano in quel momento, l'attrezzatura principale non è ancora entrata in scena e il layout dell'officina è disordinato.
Fino al 17 luglio, FF ha dichiarato di aver ottenuto un permesso di ufficio temporaneo (TCO) emesso dallo Stato negli stabilimenti di Hanford negli Stati Uniti, che era la potenza di gestione della fabbrica prima dell'intervento a tempo pieno, tuttavia, anche dopo aver ottenuto il TCO, Hanfu La fabbrica tedesca deve anche richiedere una licenza condizionale (CCO) e una licenza finale (COO) prima che possa essere certificata.
Al contrario, nel maggio del 2010, quando Tesla acquistò la Toyota e la nuova fabbrica di automobili congiunte GM per la ristrutturazione, ci vollero due anni per essere efficienti, come Musk, e l'oggetto originale era una fabbrica di automobili. La fabbrica tedesca copre un'area due volte più piccola della fabbrica di Tesla e gli standard ingegneristici sono inferiori, ma i tempi di costruzione dovrebbero essere tra 8 mesi e 10 mesi, secondo cui anche FF91 viene consegnato in piccoli lotti alla fine dell'anno, La difficoltà non è la stessa.