As empresas européias de produção de fibras químicas expandirão a escala de negociação com as montadoras e também anunciou que vai adquirir empresas alemãs de materiais para interiores automotivos por € 125 milhões, e Asahi Kasei e outras empresas expandem sua capacidade de produção de fibra sintética. Com a popularidade de (EV), a demanda por materiais de fibra sintética de alto desempenho está aumentando.Enquanto aumentam o contato com as montadoras, as empresas de fabricação de produtos químicos demonstraram suas capacidades de inovação tecnológica nas quais são melhores.
Teijin é uma empresa envolvida na aquisição de material de absorção de som e fabricação de materiais de assento automotivo empresa alemã tem quatro fábricas na Europa, de Dezembro de 2017 as vendas de 69 milhões de euros, é esperado em agosto de adquirir a totalidade das ações nas mãos da companhia de investimento alemão. O principal executivo da Teijin, Sun Shinji, destacou durante a conferência de imprensa que "esta será a primeira ação direta tomada pelas montadoras européias".
Outra empresa de produtos químicos sintéticos Asahi Kasei, também discutiu a construção da Europa para pneus de baixo consumo de combustível nova planta. Se o piso plano, o investimento chegará a vários milhões de ienes. A empresa revelou recentemente o uso de resina sintética em exposições na Europa O plano para fazer um carro conceito elétrico EV.
Além disso, Mitsui Chemicals na Holanda pode estabelecer uma 'polipropileno (PP)' leve pára-choques resina. Toray agosto também irá criar material de laboratório de pesquisa e desenvolvimento para peças de automóvel nos arredores de Munique, Alemanha.
Grandes empresas vai aumentar os estoques de matérias-primas, para entrar 'tempo buy' as peças automotivas, também será implementado capital através de M & A (fusões e aquisições). No campo dos materiais interiores automotivos, Asahi Kasei também apontou as fortes aquisições na Europa fabricantes dos EUA atos.
As montadoras européias estão adotando ativamente novos materiais, mantendo fortes vínculos com os fabricantes de matérias-primas locais, mas as empresas de fibras químicas do Japão não o fizeram, mas devido às restrições ambientais e de consumo de combustível, o carro é leve. A demanda quantitativa será melhorada, e os materiais de fibra sintética de alto desempenho certamente estarão em falta.