Europäische Chemiefaserproduktionsfirmen werden den Umfang des Handels mit Automobilherstellern ausweiten, Teijin hat angekündigt, dass sie deutsche Automobilhersteller für 125 Millionen Euro übernehmen wird, und Asahi Kasei und andere Unternehmen werden ihre Produktionskapazitäten für synthetische Fasern erweitern Mit der Popularität von (EV) steigt die Nachfrage nach Hochleistungs-synthetischen Fasermaterialien.Während der Kontakt mit Automobilherstellern zunimmt, haben chemische Hersteller ihre technologischen Innovationsfähigkeiten unter Beweis gestellt, bei denen sie die besten sind.
Teijin hat ein deutsches Unternehmen erworben, das schallschluckende Automobilmaterialien und Sitzmaterialien herstellt und vier Werke in Europa sowie einen Umsatz von 69 Millionen Euro im Dezember 2017 hat. Teijins Top-Manager Sun Shinji betonte während der Pressekonferenz, dass "dies die erste direkte Aktion europäischer Autohersteller sein wird".
Asahi Kasei, ein Unternehmen für chemische Synthesefasern, diskutiert ebenfalls den Bau einer neuen kraftstoffsparenden Reifenfabrik für Europa, die bei einer geplanten Investition mehrere Millionen Yen erreichen wird, und kürzlich wurde das Kunstfaserharz des Unternehmens auf der europäischen Messe vorgestellt. Der Plan, ein EV-Elektro-Konzeptauto zu machen.
Darüber hinaus in den Niederlanden Mitsui Chemicals kann eine leichte Stoßstange ‚Polypropylen (PP)‘ Harz. Toray August eingerichtet wird auch die Forschung und Entwicklung Labormaterial für Autoteile in der Umgebung von München, Deutschland etabliert.
Große Unternehmen Vorräte an Rohstoffen erhöhen, werden die Kfz-Teile ‚Zeit kaufen‘, einzugeben auch Kapital durch M & A (Fusionen und Übernahmen) realisiert werden. Im Bereich der Automobilinnenraummaterialien, Asahi Kasei hat darauf auch die starken Akquisitionen in Europa aus US-Hersteller wirkt.
Während europäische Autohersteller neue Materialien aktiv annehmen, unterhalten sie auch enge Verbindungen zu lokalen Rohstoffherstellern, die japanischen Chemiefaserunternehmen haben dies nicht getan, aber aufgrund der Einschränkungen in Bezug auf Umwelt und Kraftstoffverbrauch ist das Auto leicht. Die quantitative Nachfrage wird weiter verbessert, und synthetische Hochleistungsfasermaterialien werden sicherlich knapp sein.