Mit dem Relaunch der BASF-TDI-Anlage in Ludwigshafen verschiebt sich der Markt von einer anhaltenden Lieferengpässe hin zu Überkapazitäten, der weltweite TDI-Marktpreis wird sinken und die Betriebsrate der zugehörigen Anlagen wird sinken.
Ende 2015 wurde die 300.000 Tonnen schwere TDI-Anlage der BASF in Betrieb genommen, im November 2016 wurde der Reaktor durch Schäden am Reaktor beschädigt, die TDI-Anlage der Fabrik wurde dann in einen Kleinreaktor für die Serienfertigung umgestellt und die Leistung stark reduziert. Die jährliche Produktionskapazität des Werkes und der saudi-arabischen Firma von 200.000 Tonnen war sehr beliebt auf dem Markt.Menschen erwarteten ursprünglich, dass die beiden Ausrüstungssätze die Marktversorgung erfüllen könnten, wenn andere TDI-Vorrichtungen in den Jahren 2014-2016 stillgelegt wurden.
Allerdings TDI-Anlage und Sardar der BASF versagten in Betrieb zu setzen, wie glatt geplant, sowie eine Reihe von Ausfällen und anderen Ereignissen höhere Gewalt verschärfte die weltweite Versorgung von TDI Spannungen, den globalen TDI Preise führende gestiegen, und die Preisunterschied zwischen Rohstoffe Toluol Verbreiterung bis im Juni dieses Jahres, mit TDI-Anlage der BASF in Deutschland Teile beschädigt wieder gestartet repariert beginnen, verursacht es der Marktpreis nach unten. die Anlage für etwa 10% der jährlichen weltweiten Produktionskapazität von rund 3 Millionen Tonnen TDI ausmacht.
Rob Peacock, Berater bei ICIS, wies darauf hin: "Wenn die TDI-Installationslast der BASF in Ludwigshafen auf 80% oder mehr steigt und dann für zwei bis drei Monate auf den Markt kommt, werden die Marktpreise in Europa und im Nahen Osten unter Druck geraten. Wenn die Produktion des Sadar-Werks ebenfalls stark gesteigert wird, wird es definitiv größere Auswirkungen auf den Markt im Nahen Osten haben.
Der TDI-Markt ist stark konzentriert, wobei 5 große Hersteller mehr als 70% des Weltmarktanteils einnehmen BASF und Covestro sind die beiden größten Produzenten der Welt BoBo, CEO der BASF, sagte kürzlich: "Der globale TDI-Markt war in den vergangenen anderthalb Jahren. Die Situation ist häufig und es ist wieder normal, wir haben weltweit viel zu liefern, natürlich müssen wir unser Handelsvolumen anpassen. "Der Finanzvorstand des Unternehmens, Hans-Ulrich Engel, fügte hinzu:" Der Handel mit Isocyanat normalisiert sich Der Aufwärtszyklus ist länger als erwartet. Die Gewinnspanne asiatischer TDI-Geräte könnte sich im nächsten Monat normalisieren. '
Covestro mit einem Weltmarktanteil von 30% profitierte von dem extremen Angebotsengpass auf dem TDI-Markt: Das Fast-Track-EBITDA der Polyurethan-Boards stieg 2017 um 151% auf über 2,2 Milliarden Euro. Mit der vollständigen Produktion der BASF TDI-Anlage wird das Marktangebot normal und schwer reproduzierbar.
Am 26. Juli gab Covestro die Ergebnisse des zweiten Quartals dieses Jahres bekannt: Zwar gibt es Anzeichen dafür, dass sich der hohe Preis einiger Polyurethanprodukte wieder normalisiert, aber dank des hohen Preises in der ersten Jahreshälfte wird das Unternehmen noch 2018 Ergebnisse erzielen. Voraussichtlich 2017. Covestro zufolge gibt es Anzeichen dafür, dass sich die Marktpreise in bestimmten Produktbereichen normalisieren, insbesondere in der Weichplastik-Vorstufe TDI.