Начиная с годового объема продаж в 1 млн. + 2 млн. +, Nissan продал на китайском рынке электромобилей 2 раза своей операционной прибыли в 2017 году в ожидании непрерывной консолидации и расширения доли рынка Nissan в Китае.
30 июля, по местному времени, генеральный директор Nissan Нисикава сказал в интервью СМИ, что, поскольку компания стремится к 2020 году увеличить продажи в Китае на 1 миллион, Nissan может вскоре построить в Китае. Другой завод принял решение.
Нисикава сказал журналистам: «Для китайского рынка первым шагом является увеличение возможностей существующих предприятий. У нас все еще есть место для расширения. Второй шаг заключается в том, что мы можем добавить новую фабрику вместимостью от 300 000 до 500 000. Между машинами.
В соответствии с заявлением Xichuan Guangren о том, что он собирается принять решение о строительстве нового завода в Китае в феврале 2018 года, когда Nissan Motors провела встречу в средствах массовой информации в Китае, он сказал, что Nissan Motor планирует потратить 1 трлн иен (61,3 млрд. Юаней) через пять лет. RMB), став крупнейшим мировым производителем электромобилей на китайском рынке.
По данным данных, в 2017 году объем продаж нового автомобиля Nissan в Китае достиг 1,519 млн., Что на 12,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года, и установил новый рекорд, что также является выходом Nissan на китайский рынок. Впервые с момента завершения 1,5 миллиона годовых продаж.
В настоящее время у Nissan есть четыре базы для производства автомобилей в Гуанчжоу, Фуян, Далянь и Чжэнчжоу, производственные мощности которых составляют 1,3 миллиона единиц в год. Некоторые отраслевые спекуляции о том, что общие инвестиции Nissan в Китае могут превысить 40 миллиардов юаней.
«Согласно средним данным отрасли, текущие внутренние инвестиции на заводе мощностью 600 000 человек составляют около 20 млрд. Юаней». Эксперты отрасли заявили авторам-пророкам, что согласно инвестиционной шкале в 60 миллиардов, Nissan может достичь производственных мощностей далеко за пределами населения Нишикавы. 300 000 автомобилей ». По всем показателям, амбиции Nissan на китайском рынке, безусловно, составляют более 300 000 единиц мощности, - считает источник.
Согласно соответствующей информации, в 2017 году операционная прибыль Nissan Motor Co., Ltd. составила 574,8 млрд. Иен (35,2 млрд. Юаней), чистая прибыль составила 11,95 трлн иен (732,5 млрд. Юаней), операционная прибыль - 4,8%. 12,6% до 746,9 млрд. Иен (39,8 млрд. Юаней).
Из анализа бизнес-данных объем инвестиций в 60 миллиардов электромобилей в Китае в два раза превышает операционную прибыль Nissan Automobile 2017 года, которая не может считаться большой инвестицией.
«Это крупнейшие инвестиции в историю Nissan в Китае, особенно в альянсе Nissan-Mitsubishi-Renault». Соответствующие источники сообщили, что двухлетняя прибыль была инвестирована на китайский рынок, что полностью доказало, что Nissan относится к китайскому рынку. Отношение также отражает давление Nissan в Китае.
Что касается цели этих 60 миллиардов инвестиций, Nissan сказал, что продолжит продвигать процесс электрификации Nissan на китайском рынке в Китае и построить 300-500 000 автомобилей.
Соответствующая информация показывает, что в настоящее время завод Nissan в Китае имеет производственную мощность в 550 000 единиц в дополнение к базе Dongfeng Nissan Huadu. Другие заводы еще не нарушили масштаб производства в 300 000 единиц на одной базе.
Nissan будет инвестировать 60 млрд. Юаней в строительство электромобиля с годовой производительностью более 300 000 автомобилей ». Некоторые аналитики отметили, что непрерывное продвижение электрификации в Китае является последовательной стратегией Nissan.
Ранее, когда Nissan проводил ежегодную встречу в 2018 году в Китае, он сказал СМИ, что Nissan должен использовать свои электрические продукты, чтобы закрепить свои лидирующие позиции на китайском рынке и стремиться сделать Dongfeng Nissan первой тройкой в бренде совместного предприятия.
Сегодня, похоже, этот 60-миллионный «стимулятор» гарантирует, что Dongfeng Nissan входит в тройку брендов совместного предприятия.
«В японском бренде китайского рынка Nissan является абсолютной ответственностью продаж, но кризис бушует», - подчеркнули аналитики, что рыночная среда прорывает Toyota и Honda. Например, Toyota продолжает продвигать TNGA в Китае и укреплять ядро Северной и Южной Toyota. Конкурентоспособность. Маркетинг Honda в Китае продолжает внедряться в инновации. Honda, которая демонстрируется «черными технологиями», постоянно движется вверх, а продажи продолжают расти.
Согласно статистике продаж в 2017 году, SAIC Volkswagen, SAIC-GM и FAW-Volkswagen входят в тройку лучших брендов совместного предприятия в Китае. Dongfeng Nissan завершил продажи в 1,7 миллиона единиц в 2017 году, а FAW-Volkswagen завершил продажи 1,87 миллиона единиц. Dongfeng Nissan хотел Чтобы достичь трех ведущих брендов совместных предприятий, необходимо завершить абсолютный рост продаж как минимум на 700 000 единиц.
«Перепрыгнуть в тройку лидеров в отрасли, это не проблема 700 000 продаж, а воплощение конкурентоспособности всей системы Nissan». Промышленность заявила, что Nissan должен укрепить свой процесс локализации в Китае, и можно достичь Dongfeng Nissan. Первые три бренда совместного предприятия.
Хосе Муньос, главный исполнительный директор Nissan и председатель комитета по управлению Nissan China, сказал, что в отличие от других рынков, автомобили Nissan для китайского рынка должны отвечать двум потребностям. Во-первых, на местном рынке. Разработанная и изготовленная модель, которая соответствует «Китаю, Китаю», во-вторых, соответствующая работа выполняется китайскими сотрудниками, и они намерены обучать их на ранних этапах своей работы.
Кроме того, источники, близкие к Nissan, показали, что Nissan также будет инвестировать в недавнее дополнение исследовательского центра Nissan. Уже в 2011 году в Пекине был запущен Nissan China Design Center. Это третий автомобиль Nissan, созданный за пределами Японии. Дизайн-центр.
В будущем Nissan может использовать почти 10 млрд. Юаней для поддержки исследовательской работы Китайского исследовательского центра по локализации электромобилей в Китае, сообщают некоторые источники.