年間売上高は1000000から2000000から+ +、資金が統合し、中国での日産の市場シェアを拡大し続けることを楽しみにして中国の電気自動車市場をギャンブル日産2倍の2017営業利益と。
現地時間7月30日、日産CEO西川が広い、日産はまもなく中国で構築することがあり、同社は百万を拡大する中国での2022年の売上高を目指すとして、アルゼンチンのインタビューで語りました別の工場が決定を下した。
西川広い男は記者団に語った。「中国市場のために、最初のステップは、拡張のためにまだいくつかの部屋当社の既存事業の能力を向上させることである、第2のステップは、我々は30万〜500,000新工場、生産能力を追加することです。車の間。
彼が言ったとき西川は、中国の人々は、それが2018年2月には、それに対応して新車両工場を決定することを発表しました広いと、日産は1000000000000円（613億を過ごすために5年以内に、中国での日産の計画をメディア通信態様を開催しましたRMB）、中国における電気自動車の世界最大のメーカー。
中国市場への参入以来、日産ブランド、長期的には急速な成長率を維持する。統計は2017年に、中国での日産の新車販売は1519000、前年同期比12.2％の増加に達したことを示し、日産が中国市場に入ってからであるレコードを、リフレッシュ150万の年間売上目標の完成以来初めて。
日産は現在、130万台/年の生産能力で、広州、中国、襄陽、大連、鄭州4台の車両生産拠点であります。業界筋は、現在の中国の総設備投資、おそらく40以上の億元に生成することを推測しています。
「業界平均によると60万容量の植物と現在の国内投資会社は、約20億元必要である」業界の専門家がある600億の投資規模に応じて算出車の預言者を、言った、日産は西川広い人口よりもはるかに多くの生産能力を達成することができます30万。「すべての兆候からは、中国市場における日産の野望は間違いなく30万以上の容量拡張で、」人は言いました。
情報、会計年度2017によると、5748億円（352億元）、および11950000000000円（7325億元）、当期純利益は4.8％の年間成長の営業利益率の純利益の日産の営業利益7469億円（398億元）に12.6％。
運転データの分析から、中国への投資額600億台の電気自動車は二回2017年の日産の営業利益で、その寛大な投資を無視することはできません。
「これは特に日産、中国で最大の単一投資の歴史の中で日産、ある - 三菱 - ルノーのアライアンスシステム内で、」関連業界筋は、中国市場向けに日産が実証中国市場への利益の2年間の圧力は、言いました態度が、また、中国の圧力での日産の反射。
約600億投資このため、日産はそれが中国の過程で、中国における日産の電気市場の側面を促進し続けると述べ、30から50000000個のユニットが車両の製造工場を建設します。
関連する情報、東風日産花都ベースに加えて、中国の現在の日産の工場は30万規模の単一生産拠点を破るために、まだ55万、他の植物の生産能力を持っています。
「または日産は、30万人以上の電動車両工場の年間生産能力を構築するために600億を投資する」一部のアナリストは、それが日産の電化中国で一貫性のある戦略を推進し、指摘しています。
以前、日産は中国での2018年の年次通信を開催します、彼は日産が中国市場での主導的地位を強化し、上位3人に東風日産の合弁会社のブランドになるために努力する電気製品を使用しなければならないことをメディアに語りました。
今日では、この600億ドルは、東風日産が合弁ブランドのトップ3に入ることを確実にするための「刺激物」だと思われます。
「日本ブランドの中国市場、日産は絶対に販売を果たしますが、危険である、」アナリストは、トヨタ、ホンダのための市場環境を強調常に画期的であり、例えば、トヨタはコア北と南のトヨタを強化、中国でTNGAを推進し続け競争力、中国、マーケティングの革新でホンダは、売上高が上昇し続け、ホンダは常にアップしている「ブラック技術」を誇示します。
日産が望んでいたフォルクスワーゲンの自動車販売台数187万台、 - トップ3の中国合弁会社、東風日産の2017年自動車販売台数111万台、一汽フォルクスワーゲンブランドの内訳 - 2017年販売統計、上海フォルクスワーゲン、上海GM、一汽によると、トップ3の合弁ブランドを達成するために、我々は、少なくとも70万売上成長の絶対値を完了する必要があります。
「それは間違いなく70万販売問題ではありませんが、一日を通して競争力のある生産体制を反映して、上位3業種にかける、「業界筋は、日産が日産を達成することが可能、中国でのローカリゼーションプロセスを強化するために継続する必要があると述べました最初の3つの合弁ブランド。
日産自動車のチーフパフォーマンスオフィサー、ホセ・ムニョス（ホセ・ムニョス）の管理委員会の日産中国会長は、二つの要件を満たす必要があり、他の市場とは異なり、中国市場向けの日産車を提供しなければならない、ということを明らかにした。まず、地元の市場でラインで設計および製造されたモデル「中国では、中国で」;第二は、中国関連の作業が完了するまでに従業員によって行われ、作業の初期段階でそのスタッフを訓練し始めました。
近年ではさらに、ほぼ日産源、日産がしますまた、太りすぎの関連投資日産研究センター。早くも2011年、ちょうど北京での動作に入れ日産、中国デザインセンターとして。これは日産日本の第三の外に確立されていますデザインセンター。
将来的には、日産はおそらくほぼ億の資金をローカライズ中国の電気自動車の面で中国研究センターの研究活動を支援する、ソースがそう言いました。