Il est dangereux de rouler sur une route avec de l'eau et de la neige, car de nombreux conducteurs ont déjà roulé dans l'eau ou ont subi une perte soudaine de traction par mauvais temps comme la pluie, la neige et la glace. Quand il y a d'autres voitures qui roulent à proximité, la voiture sans conducteur rencontrera aussi le même danger météorologique que les voitures ordinaires.
Les humains ont une certaine perception et expérience des conditions météorologiques changeantes, ce qui les aide à apprendre à conduire leur voiture correctement et en toute sécurité. Cependant, les voitures sans conducteur ne possèdent pas de système pour détecter le temps, l'approvisionnement mondial en pièces automobiles Business Bosch travaille avec le prévisionniste météo finlandais Forcera pour résoudre ce problème en alertant la voiture autonome et d'autres véhicules autonomes à proximité pour faire face à des situations dangereuses telles que le givrage pouvant affecter la conduite du véhicule.
Bosch a mis au point un système appelé «Intuitive Feeling» pour les voitures autonomes, qui utilise généralement cette méthode pour conduire une voiture sur la piste, c'est-à-dire le contact entre la cuisse et le siège du conducteur. Sentez l'état de la route et manipulez la voiture en fonction des conditions de la route.
Dr. Dirk Hauser, membre du Comité de direction de Bosch, a déclaré: «Qu'il s'agisse de route mouillée, de neige ou de glace, tant que notre service de prévision de l'état des routes est utilisé, nous pouvons être vigilants avant la crise. L'aide des données météorologiques fournies par le partenaire Forcera, ce qui signifie qu'une voiture autonome peut savoir exactement où elle peut conduire automatiquement et comment conduire.
Avec ces données, Bosch peut ajuster le système de pilotage automatique.La société estime que plus la prévision et le positionnement des dangers de la route sont précis, plus il est facile de faire fonctionner le système de pilotage automatique en toute sécurité.
Jusqu'au niveau de conduite automatique L4, le fait que la voiture puisse conduire de manière sûre et automatique dépend de la décision à prendre sur le type de route, la vitesse et l'environnement.La future conduite autonome reposera également sur le service prévu par Bosch.
Le centre de prévision météorologique finlandais, l’un des principaux fournisseurs mondiaux d’informations météorologiques, compte 20 ans d’expérience dans la prévision des conditions météorologiques, et les météorologues finlandais fournissent les données météorologiques les plus précises au monde.
«La combinaison du professionnalisme de« Forcera et Bosch »apportera une nouvelle ère de prévision de l'état des routes.» Contrairement aux prévisions météorologiques des médias, les services de prévision de l'état des routes de Bosch envisagent divers scénarios météorologiques aléatoires.
Le programme de service de météorologie routière de Bosch sera lancé à l’échelle mondiale en 2020 et s’appuiera initialement sur des données météorologiques: alors que de plus en plus de voitures connectées apparaissent sur la route, de plus en plus de données amélioreront ce service.
Cela signifie que les véhicules autonomes auront suffisamment de temps pour s'adapter à leur style de conduite, plutôt que de compter sur des conducteurs humains pour prendre le relais lorsque les premiers signes de mauvaises conditions routières se présentent.
Par exemple, si le véhicule roule sous la pluie, le véhicule réduira la vitesse à l'avance afin de réduire le risque de roulage et d'arrêt en toute sécurité à tout moment, ce qui conduira à des déplacements plus sûrs et confortables pour les passagers. Expérience
Voitures connectées: utilisation des données du véhicule pour prédire les conditions routières
Pour les services de prévision de l'état des routes, Bosch se basera sur le concept de données de voitures connectées, qui devrait être lancé en 2020. Bosch se rend toutefois compte qu'il n'y a peut-être pas assez de voitures connectées sur la route pour collecter suffisamment de données.
Bosch estime que seulement 20 millions de voitures connectées en Europe couvriront environ 80 000 kilomètres d'autoroutes, ce qui signifie que les prévisions météorologiques routières seront la seule source fiable d'informations sur les conditions routières, en particulier dans les zones rurales à moindre trafic.
Au fur et à mesure que le nombre de véhicules connectés augmentera, Bosch complétera son système de prévision de l'état des routes par les données collectées, qui comprendront des informations détaillées extraites du réseau de bus CAN de la voiture (réseau central de données de la voiture). Y compris la capacité de détecter la température extérieure, la vitesse ou l'essuie-glace, l'utilisation des phares.
Ces données seront téléchargées sur le cloud de Bosch via les serveurs back-end de leurs constructeurs automobiles respectifs et Bosch préjugera des interventions de crise conventionnelles à travers chaque système électronique de contrôle de la stabilité automobile (ESC). Il est possible de mesurer le coefficient de frottement de la surface de la route de chaque roue et l'état de chaque roue.
Lorsque toutes ces données sont combinées et évaluées, il est possible de guider une conduite plus sûre en partageant la réponse de chaque véhicule à l'environnement dangereux.Avec ces données du véhicule, le système de contrôle du véhicule peut être ajusté à l'avance pour réduire les risques de conditions météorologiques. Survenu.
Grâce à cette nouvelle collaboration, les deux sociétés espèrent que le système répondra aux normes de sécurité requises pour la conduite autonome.